邮轮去南极？不想去南极旅游怎么办才好

一、康塞尔与尼德兰闯南极时的态度

康塞尔与尼德兰闯南极斯的态度不同。康塞尔索阿龙纳斯教授的影响，对生物的分类非常感兴趣，所以他乐意跟教授一起闯南极，有机会观察众多的生物。

而尼德兰一心想逃离鹦鹉螺号，想回到家乡去，所以他并不愿闯南极。

二、如何去南极旅游

1.乘坐游轮旅行。到目前为止，去南极洲最常见的方式是乘坐特殊的游轮。这种游轮有很多，但通常在10到3周之间。你可以根据出发地点选择不同的路线去半岛。这些游轮的优点是船上提供了一切，你可以长时间观察南极洲及其野生动物。

大多数前往南极半岛地区的航次从乌斯怀亚、阿根廷的火地岛、福克兰群岛的斯坦利港出发，少数从智利的蓬塔阿雷纳斯、阿根廷的布宜诺斯艾利斯或阿根廷的马德林港出发。

2.方法二：飞往南极洲

飞过去。从上面看南极洲可能是最直接的方式。你可以在南极洲上空预订观光航班，让你在舒适的飞机上欣赏壮丽的白色景观。对于那些想在南极洲停留几个小时并在同一天返回的游客来说，乘坐观光航班是一个不错的选择。您可以在飞机上一边欣赏南极洲专家的演讲一边欣赏美景，并为您提供食物和饮料。

澳大利亚现在是唯一可以乘坐这些航班的地方。

三、去南极旅行如何选择邮轮

去南极旅行，如何选择邮轮

这个问题我还比较有资格回答，因为去年11月份我去南极旅行过，从乌斯怀雅乘坐邮轮到南极的南设特兰群岛。去程在茫茫大海上颠簸两天，回程又颠簸两天。这个茫茫大海可不是普通的大海，是号称魔鬼海峡的德雷克海峡。德雷赫海峡可以说是一年365天，没有一天是风平浪静的。只要不是预报暴风雨天气，或者飓风天气，就算是好天了。我们乘坐的是专为中国人定制的邮轮，如果英语不好的话，那就建议选择专为中国人定制的邮轮。这个邮轮并不是我们中国人经营的邮轮，是国内的旅行社包的国外邮轮，是丹麦一个邮轮公司的，所以船长、大副、高级水手等等这些技术工程人员，全部都是高鼻子蓝眼睛的西方人。当然为了能给中国人提供色香味俱佳的中式餐饮，邮轮上也特招了两三名中国厨师和两三个华语餐厅服务员。该邮轮的名称是亚特兰蒂号。这是其一，为了语言和饮食的习惯，要选择为中国人定制的邮轮；其二，要看邮轮的大小，不要以为邮轮越大越好。当然，如果经不得风浪的颠簸，就去乘坐可承载上千人的大邮轮。大邮轮确实非常稳当，但是由于装载的游客太多，而不可能携带跟游客数量相当的冲锋艇，所以乘坐大邮轮到了南极海域以后，更多的是享受邮轮上的生活和观赏南极的美景，而不能过多的体验踏上南极土地的感受。因为可能整个邮轮，每个人只能轮一次踏上南极大陆。而我们乘坐的亚特兰蒂号只能装载198个客人，然而却带了20艘冲锋艇。全船的客人到达南极以后，都可以每天上午全体出动，每天下午全体出动，而且每次出海都是巡游加登陆。也就是说，在天气允许的情况下，每天可以两次巡游，两次登陆。我们在南极海域四天的时间里，登陆七次，巡游八次。每次登陆都与企鹅们零距离接触，还有幸三次看到了象海豹。每次巡游都与美丽的冰山零距离接触，甚至把冰块捞上来常常咸淡。而如果乘坐千人以上的大邮轮，大概只能登录一次，巡游一次。当然，选择我们那种只能乘坐200人的中型邮轮就要有晕船的思想准备，因为毕竟这种邮轮的吨位小，在波涛汹涌的魔鬼海峡里，不能像千人以上的大邮轮那样稳稳前进，会随着狂风巨浪剧烈摇摆。往返四天魔鬼海峡的航程，连船上的船员都要服用晕船药。有些从不晕船的游客，也是吃了晕船药以后躺在船舱里不敢出来。当然也有不少像我这样的完全不晕船的，不管走起来是摇摇晃晃还是必须抓住扶手才能稳住自己，都没事儿，也不用吃晕船药。过魔鬼海峡时，每天到吃饭的时间，餐厅里的人稀稀拉拉，但是那四天在南极海域巡航时，餐厅里每天都是人声鼎沸。所以要根据自己的身体情况选择邮轮；第三，就是根据经济能力来选择邮轮，大邮轮是比较便宜的，因为不需要支付探险队员的费用。而我们乘坐的这种中型游轮，专门有一支雪地探险队为我们这些游客服务，那我们这些游客就要为他们买单。所以如果想省点钱，就选择大型邮轮，如果想体验真正的南极登陆、南极巡游的刺激和乐趣，就选择我们这种亚特兰蒂类型的邮轮。这种邮轮还有好多，不仅仅是这一个名称的。

好了，拉拉杂杂说了这么多，如果你想去南极旅游的话，探险的话，希望在邮轮的选择上能对你有所帮助。

四、南极禁航区真实事件

1、在这样一片都是白茫茫的雪地中，机长很难辨别方向，就算是方向感很好的人也会迷茫，也就是会“迷路”。

2、另外，如果在南极洲飞机发生故障，南极洲的地形环境无法让飞机安全降落。

3、南极洲的地形以山川为主，连可供飞机停放之地也没有，这样飞机无法降落，同时又出现了故障，就会很容易发生机毁人人亡的事故。

4、再者地球的南北两端有非常强烈的磁场，关键是这里的磁场还会随时发生着变化。