2016年春节从江苏昆山到四川广安自驾往返路书？

从北京到辽宁的景区还是挺远的，本来想第一站去盘锦红海滩，但听说人特别多，又加上第一天出门体力充沛所以想跑远点吧。为了能早到本溪，早上6点半就出发了，结果路上12起车祸，虽然没耽误多少时间，加上我还在服务区睡了一觉，最后到达本溪的时候也快6点了。一进本溪市就看见街上四处挂着“关门归来不看枫”的标语，我就知道不预定房肯定是找不到酒店了。果然快进小市镇的时候返城的出游车排起了长长的车队，暗自庆幸住在镇上真是明智。我是自己找的萃和园酒店，据说是镇上最好的酒店，318的价格真的和北京一样贵了，但是北京是啥地价呀，这地方显然偏贵了。管不了那么多了，能有地住已经很满足了。酒店的条件一般，网络也不太好，房间里3G信号经常收不到，不过早餐还可以，可以吃的饱饱的抗到下午1、2点。第二天早上去关门山的时候突然降温，我把能穿的都穿上了依然觉得挡不住的寒风，7：30出发，到了关门山森林公园还没多少车，75元的门票10元的停车费，真够贵的啊！

进去的时候人还比较少，但是红叶也比较少，大多数都是黄黄的，好不容易看见红叶了游客就扎堆在一起拍照，走了一个多小时的时候我问公园的工作人员，人家说红叶要在10月5、6日才会全红呢，说十一期间一天一个样，我呢来早了。这个很无奈，因为我此行的目的地很多，所以等不到6号了。大概快10点的时候，看着公园整体景色差不多相同，我决定去下一个景点。可是没想到的是游客居然暴增，本来就狭窄的通道塞满了人，搞的出行方向只有窄窄的一条路了。所以真想去关门山建议大家8点前就到达，不然一定看人多过看景。另外提醒下，关门山真心不错，可惜很多游客边走边吃，边吃边扔，这对环境是挺大的污染，我们还是要珍惜下大自然的无私馈赠。向下一站绿石谷出发喽！从关门山出来开车到绿石谷大概要20分钟，由于去绿石谷的游客较少，一路畅通。在绿石谷门口幸运之神居然又向我招了手，由于绿石谷景区大门口不能停车，我便想把车停在一个农家院，不想老乡却问我要不要买票，买票便宜10元，免费停车，这样整体算下来，本来40元的门票和10元停车费我用30元就搞定了。只是从大门口步行到景区单程还要走上1公里，但以我的体能来讲，小case了。总体来讲绿石谷和关门山各有风格，关门山空气清新叶，叶红惹人爱。而绿石谷有着碧绿苔藓和大大小小的瀑布，但是我觉得绿石谷最美的时候一定是夏季，而不是秋季。

从绿石谷出来，时间还有点早我决定再去下蒲石河森林公园，没想到，真的不好找，GPS上根本没有这地方。只好借助万能的GOOGLE，定位在赛马镇吧，到了肯定能找到。到了赛马镇一路打听，很快就到了，只是从绿石谷到蒲石河有一段正在修路，坑坑洼洼的石头路，非常难走。最不可思议的是到了蒲石河森林公园门口才知道真正进入景区还要开上10公里，外加2公里的土路，我一听土路就打退堂鼓了，路确实不好开，而且很费轮胎。纠结了一会，还是决定离开，为了第二天更辛苦的绿江村。

早起发现去绿江村的途中会经过大名鼎鼎的洋胡沟，那就不客气了，走起吧。金秋是一年中最美好的时节，清晨的阳光温软的洒在路上，身上，我不禁泛起了一丝感动，真的要感谢生活。途中看见农民老乡在田里耕地，忙碌的景像映射出的是一片富饶的土地，立马下车咔嚓、咔嚓。

洋湖沟的延途异常美丽，其实真的不用到洋胡沟，这一路已经晃乱我的眼了。

到了洋胡沟，按经验又去找清洁工阿姨打听，阿姨说，你来晚了（天啊，一个来早了一个来晚了），洋胡沟最美的是9月28-30日，那几天刚下霜，霜打在树叶上，一片清透的红一片清透的树，绵延不断，那才叫真的美呢。得，即来之，我怎么也得留点纪念吧。洋湖沟的美景到底有多大我不知道，因为我看见一群群人扎堆在一起拍照，感觉那儿是洋湖沟最美的景色了吧，就过去随便拍了会。后来回看相片的时候发现效果并不好，人太多了，稀释了美景，玩了大约1个小时，团游的游客越来越多，遂决定起程去绿江村，这一站我最期待的地方。

如此热闹的场景下，居然还有一棵这么有性格的树。

从洋湖沟到绿江村的一路上大概开了4个多小时，原以为去蒲石河的的小石头路是最大的挑战，没想到去绿江村的时候GPS把我带到了一段更难走的路，中途经过一个民族园，进入了一个小村子，开始了一段大包大坑，全是大大小小分散的石头路，我一开进去就一直在担心我的车，这种路况实在不适合小车，即使是SUV在这种路段上也开的很谨慎，更不幸的是这条石头路居然是一路下坡，所以全程我都在踩着刹车，没过2档的慢慢走着，这个时候最难受的已经不是脚了，而是被颠的脖子和屁屁。大概走了几公里，看见一位开着SUV的大姐落下车窗停下来四处观望，似乎不想再前进了。老实讲，这种时候已经没有退路了，只能硬着头皮往前。开在这路上的时候因为不知道到底有多长，我只好不停的祷告，祈求快点到达高速上。没想到神真回应了我的祈求，大概过了10多分钟，我看见了高速，立刻兴奋起来。其实从洋湖沟到绿江村，路途不算远，但是经过这一段石头路和后面的山路，我在下午3点左右才到目的地。之前我只在北京开过几公里的山路，那个弯延曲度真的没法和绿江村比，盘山中GPS不停在报“前方有急弯，请减速慢行”，像我这种第一次走上连续S弯道的司机，精神的紧张程度可见一班，以至于后来我明显感觉到头晕，最后我到达目的地下车后，还在觉得天眩地转的。本以为终于可以松口气了，踏踏实实入住下来，没想到我预定的人家却和我说昨天的游客没走，住不了了给我推荐了另一家，好嘛，绿江村已经住满了，临时再找也来不及了，没办法只好硬着头皮去住吧。到了之后才知道，我住的这家是村里最深处了。绿江村的住宿条件和我想像的差不多，但是有的农家院有室内卫生间，有的却需要去外面。房间基本都很小，没有电视，只能放下一张床。因为我是一个人，就要了间双人床的小间住下，老板娘咬了咬牙跟我要了60一晚。

收拾完快下午4点了，忙跑到码头去看看能不能出江，幸运的是赶上最后一班，也就拍出了晚霞。上船时并不冷，但是船开起来后冷风就一直吹啊吹，姑凉们受不到都钻到船舱里了，只有我一个人换上长焦钻到一群长枪短炮中。夕阳真的很美，冻的即使鼻涕出来也很值啊。

本来预计第二天早上5点半起来去拍日出，结果5点半起来时天中全是雾，大爷劝我别出去了，出去什么也看不见。好吧，即然起来了，总得做点什么，对得起我早起。接着我举着相机来到厨房，拍拍店家忙碌的早晨。农家院给我们吃的早餐全是自家产的，非常好吃，菜是香甜的，鸡蛋很香，粥是大锅熬的，粘稠的有种很浓的谷香味，我一个人基乎吃完了全部的小菜和馒头。

吃完早餐我决定去往丹东，住的地方是在携程上定的，订的时候没打听清楚，没想到店在小镇上，我几乎穿过丹东市才到，很辛苦，但没想到，更幸运的是，这个店却离高速很近，第二天一早很快就上高速了。接下来的一天我经历了有史以来最堵的京沈高速，还赶上了大雾，开车像在仙境一样，到唐山时已经10点多了，这一天像恶梦一样，极奇疲惫，但整个旅途真的很难忘。

一、计划往返时间：2016年2月3日—2016年2月12日。2月12日为初五，国定假日放假到初六，回来可以休息一天，调整一下便于初七上班。再者初六为高速公路免费的最后一天，按照以往经验肯定堵。因此计划于初五返回到达昆山。有人说，计划赶不上变化，确实，本次出行，计划颇为周密，但最终出行没有选择计划最为周密的路线，而是根据路况选择了路程较远一些的路线，就连住宿地点也是经过了2-3次的变化。正是因为这样周密的计划和最终的决定，使得我能够顺利安全往返。二、出发前准备：出发前的准备非常重要，路上安全、方便许多。我认为出发前准备是这次路程中最最重要的环节。1、路线准备：特别说明：按照我个人的经历，车载导航“凯立德”路线更新落伍落后太旧了，大家千万不要花钱在他们的官网上进行更新，花冤枉钱，有2条高速公路在凯立德2015冬季最新版本的导航上根本没有，在出发前几天我还花了298元去更新，根本不管用。不如手机百度地图或者手机的高德地图，通过本次经历，特别推荐高德地图。才虑到春节可能会堵（果然，春节前苏州交警就发布了路况预警报告），因此多几条路线备用，以便于快速安全抵达。百度地图中从江苏昆山到四川广安市的最近的高速公路为1629公里（先走G42沪蓉高速,到宜昌后改转为G50沪渝,到垫江再转G42），全程高速。如果不是春节期间，建议大家走百度地图推荐的这条。既然G50和G42都是上海通往重庆成都的高速。我把这2条高速的行走方向在地图上进行观察，简单地可以总结为：G42走北线，G50走南线，两基本平行，交叉点在宜昌（过了当阳市，宜昌不到一点的地方）和垫江，2个地方都有交叉。从东往西：昆山到宜昌走G42近一些，从宜昌到垫江走G50近一些。提前观察好你要途径的城市，很重要，特别是在转交高速，往什么方向，你知道前面几个城市的名称，那么到了匝口转向时，你会非常从容，对于中国地理学得比较好的同学这将非常简单。第一，G42和G50总会有一些路是这种形状的“＾”（地图上北下南左西右东），先向北再向南，三角走两边的情况，而现在第三边往往都通了高速，直接走第三边会节约大量的公里数和时间。举个例子：沿G50走从宣城到铜陵，需要这样走：宣城--芜湖--铜陵（并且最新版本的车载凯立德就是这样导航的，千万别完全相信凯立德，凯立德2015冬季最新版本上根本没有铜宣高速，凯立德是黑了心，就知道赚钱），如果你提前知道研究了路线，提前知道接下来要去铜陵时，聪明的人看到铜陵的路标就会毫不犹豫地直接向铜陵走了吧（铜宣高速）。第二，当G42和G50经历大城市如合肥、武汉等大城市，大多有绕城高速相交，或者绕城高速就是G42或G50的一部分，匝口非常多，如果你记得下一步要去的方向，大多以城市名为路标方向，面对众多匝口时，你会非常从容转动方向盘，让你的旅途更加顺畅。2、路况观察：百度地图或者高德地图的实时路况确实管用，从2月1日开始，我就观察电脑中、手机中的百度地图推荐的最近一条路线（高德同样推荐）：方案一：上G2昆山入口--苏州--无锡-（横林枢纽转S38）-常州南-金坛—溧水—马鞍山-（马鞍山转G5011芜合高速）--巢湖--合肥--（经合肥绕城转G42）--金寨—麻城---武汉---荆门—宜昌--（过宜昌过渡为G50）--恩施—利川---石柱---垫江--（太平枢纽转G50）--邻水—华莹—广安从2月1日前开始：苏州—无锡，马鞍山-（马鞍山转G5011芜合高速）--巢湖--合肥，合肥绕城，这三段就经常是红色拥堵路段，拥堵距离很长。天天如此。因此考察看看南线如何：方案二：上S5苏州绕城东线昆山巴城入口—甪直—转苏州绕城S58）--（尹山枢纽转G15W常台高速）—吴江南--（平望枢纽转G50）--南浔—湖州—长兴—安徽广德—宣城—铜陵-安庆—武汉-从武汉绕城过渡到G42--荆门—宜昌--（过宜昌过渡为G50）--恩施—利川---石柱---垫江--（太平枢纽转G42）--邻水—华莹—广安基本只有1个拥堵点：G15W这一段，大约20公里。此方案与方案一不同之处在于昆山到武汉路线不同，过了武汉就一样了。百度地图的距离略增加了50公里左右，如果一路畅通的话，50公里就算不上什么了，后来事实证明，我是对的。方案三：华东的路况大多跑过，或者听说过，过了宜昌那一段从没经历过，周边也很少有人经历过，路况在网上找了一下，一找吓了我一跳：摘录一段如下：“G50沪渝高速额西段，开始隧道群和桥梁群，车速很低，气候多变，一个山之后天气突变，进隧道前阳光明媚，出隧道就是浓雾弥漫，大雨滂沱。这节沪渝高速鄂西段安装雷达测速系统而且全程测速，而且扣分很重，超速50%以上直接扣掉12分，所以格外小心,从恩施到宜昌，海拔由1443米降至33米，下坡路段主要位于长阳的96公里。由3个长下坡组成，尤其是金龙隧道至高家堰的26公里，落差达912米。跌宕蜿蜒，高低起伏导致全线纵坡多、桥隧多、弯道多、枞破长，该路段有7处长下坡，最大坡长为金龙隧道至高家堰段，长达28公里，因其事故高发，重特大事故较多，外界一度称之为“魔鬼隧道”就是渔泉溪隧道。渔泉溪及其相邻的朱家岩等隧道口外，灯杆全是漆黑漆黑的，都是被烟熏的。因为隧道内车辆起火事故频发，隧道就成了“烟囱”。最惨的一次烧毁了10辆车，3人不幸葬身火海”。同时也感谢这篇文章的主人，多亏看到这篇文章，过武汉后我选择了G42,即方案三：上S5苏州绕城东线昆山巴城入口—甪直—转苏州绕城S58）--（尹山枢纽转G15W常台高速）—吴江南--（平望枢纽转G50）--南浔—湖州—长兴—安徽广德—宣城—铜陵---庐江—桐城—潜山---岳西—英山--武汉—从武汉绕城过渡到G42---荆门---当阳—宜昌北—兴山—巴东—重庆巫山—奉节---云阳—万州—梁平—垫江--（经太平枢纽转G42，直接走变成G50，虽然一直走G42,到这里要转一下才能继续走G42）-邻水—华莹—广安出发前一天还向朋友咨询了方案一的路线，常州到合肥堵、合同绕城更堵。更加坚定了方案三的路线。3、衣食住：衣：个人穿衣多少就不说了，路上车里暖和，休息站冷，建议乘车人穿着方便穿和脱的外套，以适应车内外不同温度，如果有条毯子早上盖一下膝盖那就更完美了。食：一路上准备了多种零食，水果、面包、牛奶，各种，LP和NE也算得上吃货一族，甜的咸的酸的辣的都有了，哈哈，就怕路上堵车，堵得前不着村后不着店的地方没得吃，俗话说，“家里有粮、心里不慌”。这次是“车里有粮，心情舒畅”，准备走一路吃一路。同时提醒一下，准备好数量较多的垃圾袋，最好是马夹袋，可以拴在车靠枕上，方便使用。吃方面，最重要最重要的提醒来了，最好准备一个不锈钢的保温瓶，大约1.5L—2L左右，路上喝点热水，热茶，真的是舒服的一件事。基本上每个休息站都有免费热水供应，又经济、环保。出门在外，能有一口热的喝，真的是一件很幸福的事情。住：考虑整个路线太长，因此在中间点的位置找了个城市做为休息点。关键的选择因素在于：离高速出口不能太远，最好是连锁酒店，安全有保障。初步圈定下高速5公里范围内。查找结果还不错。去程选择住在荆门碧桂园凤凰酒店，给酒店打电话关注微信比在网上预定要便宜。198元/晚。返程选择了黄冈市英山县农业自然居酒店，208元/晚，也是直接打电话到前台预定。三、出发时间出发前也咨询了几个朋友，原打算早上4点出发，结果几个朋友都建议再早点，避开大家的高峰出行时间。甚至有朋友说，他也去武汉，准备2月2日吃过晚饭出发，结果他走的是合肥方向，堵了一路，第二天早上10点多到武汉，我们最终出发时间定在凌晨3点，早上2：30早早的起来了，稍稍一磨蹭，开车的时间已经到了3：19分了。好吧，就这么出发吧。哈哈。四、路程2016年2月2日：出发的前一天晚上去加满了油，里程数也归零，看看这一路究竟开多少公里，油耗如何。这里顺便提一下本次旅行的功臣：黑色福特蒙迪欧致胜，2014年1月提车，之前开了3万2千多公里，一半高速一半城市道路吧。宽大舒适、高速行驾非常稳重，时速120公里之后的加速还是很有力的，超车不费力。一家三口的行程相对还是比较舒适的。2016年2月3日：凌晨3：19—出发，昆山巴城入口上高速，一路狂奔，只是在心里，基本车速控制在沿线高速的限速范围内。苏浙收费站，收费站基本没什么车排队，当时由于车载导航不小被关掉了，需要重新设置，所以到湖州也就顺便休息了第一次，这里也提醒各位车友，驾驶员朋友，有什么事情需要处理，尽可能到服务区，安全第一。本人有过一次调整导航在高速上临时停在紧急停靠带上被追尾的经历，至今想起仍心有余悸。现在有10年驾龄了，同时总结出来，驾车事故大多与违章有关，特别是高速上，千万别违章。也是早的原因，一路上，畅通无阻，但此时路上的车辆比我平时跑的明显多了，越是过了湖州、长兴，路上车越来越多了，天还没亮。早上5点多，经过长兴和广德之间经过浙皖收费站时，收费车辆已经排起了队，每条收费道大多排队4-5輛车，还好咱们是ETC，嗖一下，就过去了，哈哈，心里那个爽啊。到宣城天就开始蒙蒙亮了，车载导航提示沿G50向芜湖方向，高速公路上路牌则直接指向了铜陵，与导航不一致，我毫不犹豫转了，但高速上绝大多数车辆还是沿芜湖方向前进了（估计大多数车载导航都是凯立德的缘故吧）。我在前文提到的，在这里节省了至少50公里以上。铜宣高速，路况非常好，马路新、车少。在此之前，LP大人呢就用高德地图导航了一下，确认了这条路，开车时有个好助手，真的很不错。7：00多就到了南陵，天就亮了，我们在南陵休息站认认真真地休息了一下。活动活动筋骨。此时行车已经四个小时了，休息站上的人也蛮多的，车里的油还有一半多，这里加油人不多，果断加满，加到跳枪，加了不到200元，心中窃喜，还不错，平均每公里4毛钱左右。不过，不得不说一下，南陵这里的休息站垃圾满天飞，一方面管理差，另一方面，一部分行车人素质有待提高啊。到铜陵之前，开车小助手LP就在高德地图上查了从铜陵到武汉有2条路，一条是计划中的安庆，一条是通过庐江，LP建议走上边庐江，在休息站我也看了一下地图，是一个菱形的四边形，到了岳西就一路向西一直走到武汉。实事上，走庐江到桐城、怀宁、潜山、岳西，比较顺，车少。因为返程我们是从岳西到潜山、怀宁、安庆、池州、铜陵（因为G50的原因，到了潜山车就多了许多），下次有经验了。过了岳西，这里又不得不再次说一下，凯立德导航，安徽境内的S81,岳武高速竞然又是没有。幸好有高德和百度。不然，按凯立德导航，要我们过了安庆沿G50向南面要兜大大的一圈经过黄石、黄冈后才能到武汉，绕路就不止50公里了。这也是提前做计划，做功课的好处了。从岳西到英山，由于地处皖鄂交界，多山，风景优美、路弯、上下坡多，限速也大多在80公里/小时，山区的服务区之间的距离都在百公里左右。到达中间的白帽服务区已经11：20多了，中午泡面、吃面、用热水洗把脸、休息了个近40分钟，过了白帽服务区就到了皖鄂收费站了。到了下午13：00多我们就抵达武汉绕城上的一个服务区了，也就是说从昆山出发，开了整整10个小时到达武汉。还有300公里就到荆门了，一路开来，觉得还是挺快的。武汉到荆门虽然一路比较平坦，路也直，限速120，但车多，回想整段路程，是相对比较难开的，双车道，不知是路上新手多的缘故，看到很多女司机一直开在超车道，80-90码的速度乌龟爬，后面的车想超又超不过，这一段也是去程的路上看到唯一的事故路段，有2-3辆追尾事故，在拥堵时，又有3辆车不心追尾，开到前面时，前面的车辆事故已经清理的差不多了。也正是因为车速慢，一路比较平坦，路也直，长途驾车的人在这一段会比较犯困，还好，荆门就在前面不远了，即使这样，我们中间还是休息了2次，中间也加了一次油。2016年2月3日16：30，终于从荆门南下高速，大约10分钟就开到荆门碧桂园酒店。第一天总结：开车13个半小时，里程1055公里。荆门碧桂园凤凰酒店：我们一家3口住了一间标准间，床宽1.5米，她们母女睡一张足够了，房间还是很大，不错。开了一天的车，晚上吃饭就酒店解决了，酒店里的晚餐菜味道不错，3个人花了190元，吃了5个菜，红烧的昂剌鱼非常好吃，份量也很足，有12条之多，哈哈。吃完饭，晚上20：00，早早的就睡了，估计出发前的头一天晚上没睡好，加上一路辛苦，一觉到天亮。2016年2月4日7：00，酒店早餐，大多数跟我们一样，都是往四川或者重庆过春节的。有人是3号从南京开过来的到重庆的，由于堵车，晚上10点多才到宾馆。2016年2月4日7：30天一亮（越往西天亮的越晚）我们就出发了，出发时，停车场停得满的，大多外地牌照。昨天停下时，大约只是4-5辆车。顺便提一下，这个酒店的停车场超大，适合作为自驾游的集结地。今天的路程就剩下700公里了，应该比较轻松。荆门---当阳—宜昌北—兴山—巴东—重庆巫山—奉节---云阳—万州—梁平—垫江—邻水—广安荆门到宜昌这一段还是一样的平坦、早上车不多，120码的速度跑起来很轻松。过了当阳，不到宜昌的地方就要开始注意路牌了转向了，建议走G42到垫江，沿G42一直开的话就是变成G50，路上有非常明显的标志，G42巴东方向。要向右前方变道行驶。果然，80%以上的车辆奔着G50去了，因为走G50要近50公里左右。走G42的车果然是少了很多，一路很好开。转到G42宜昌到巴东的高速路上没有多久，路上就开始上坡下坡弯路多了起来了，限速80公里，隧道内限速60公里。这一路上除了速度开不起来之外，一切都非常美好，隧道外面的风景很好，大型车也不多，听说大多货车都走G50了，也许是临近过年的原因，大车很少，偶尔会有一些大巴车开过，特别是在隧道内，小轿车们都老老实实按限行驶，只有大巴车（车身上写着宜昌高速）本地车，在隧道内开到80码，经常在隧道内按喇叭，晃大灯，超车，非常不文明，一路上看到很多辆都是这样。正是大多数车辆都照规矩开车，一路上非常顺利。从宜昌到巴东，只有一处两车轻微追尾的事故，很快也都移至路边了。过了巴东神农溪收费站就出了湖北、到达重庆地界了，重庆路上基本限速100公里，隧道内限速80，车流不多，大多也照规矩行驶，仍旧是很多大巴车（这段换成了渝牌）经常在隧道内按喇叭，晃大灯，超车，非常不文明。从宜昌开过来，服务区之间的距离都相对较远（80—100公里左右），基本上每个服务区我们都会下去停留一下，或者上厕所，或者加油，或者加热水。总之休整一下。总体上从宜昌到梁平这一段有300多公里，基本上隧道连着隧道，相隔不过1公里左右，有些出了这个隧道马上进入另一个隧道。一直开过万州、梁平后，隧道开始逐步减少，接近四川的丘陵地带了，只是有一些上下坡和弯道。开之前心中有些忐忑，开过之后，觉得还是比较好开，没有什么特别的难度，隧道建设得非常好，宽敞、灯光明亮，不过有些隧道长达6公里多，在隧道内开起来有些沉闷。过梁平之后，马上就要到垫江了，垫江是G42和G50的交汇处，太平枢纽这里经常会发生拥堵，还好，我们经过的时候只是看到高速公路两边撒满了垃圾，这就是中国特色，一到堵车地段，垃圾满天飞，国人的素质啊，有待提升。过了垫江的枢纽就到牡丹源收费站，这里是重庆和四川交界的地方，这里堵了近的2公里，没办法绕不过去，只能一点点的爬。堵车原因就是因为回乡的车激增，收费来不及，中国高速公路政策不是有免费放行界吗？这里没看到实施，还是钱的因素作怪。2公里缓行了半个多小时，最终于通过。这里要说一下，在收费站拥堵时跟着大巴车走，它车高看得远，并且天天经过，知道那条道快。当然最左侧是ETC收费，所以也要动的也要快一些。过了这个收费站也就剩下不足100公里就到家了，呵呵。虽然有些堵，但心情还是很愉快的。过了这个收费站接下来基本限速都在120公里，大约经过了4个隧道就到广安了。16：00到达广安东，下高速了，预充值的高速过路费1000元，就剩下20元了。16：20开到楼下，到家了，一阵欢喜，看到爸爸妈妈早早地在楼下等着了。。。。。。欢乐的场景和心情就不在这里描述了，相信大家都是一样的。最终总结一下：里程：昆山---广安行驶1727公里时间：开车24小时，2016年2月3日凌晨3：20—2月4日下午16：20到达。过路费：980元（百度地图上显示整个费用大约在850元左右）油费：690元，约合0.40元/公里，五、返程返程时间：2016年2月11日（正月初四）早上6：30返程到达昆山时间：2016年2月12日下午17：00路程：第一天：广安（G42）—邻水—华莹—垫江（太平枢纽G42）--梁平—万州—云阳—巫山—巴东—宜昌—当阳—荆门—应城--武汉（武汉绕城转S81）—英山（住英山）第二天：英山（S81）—岳西(G35)—潜山(G50转G4212)---安庆(G50)---池州—铜陵(S32)---宣城—广德---长兴—湖州—七都（下G50高速，苏震桃公里）---苏州石湖收费站---（友新快速路）--苏州南环---苏州东环---苏州娄江快速路---昆山基本按照来的路线原路返回，距离一样，中间休息的地方放在了湖州黄冈的英山县，第一天跑了1040公里，跟来的时候一样，第一天总会跑多一些。英山不大，并且属于温泉旅游区，下了高速就有很多酒店，所以很方便自驾的人作为落脚点。第二天，从英山早上7：30天亮出发，一路开到安徽境内，到了G50时，车就开始多了起来。过了岳西，这次试了一下从岳西到安庆到铜陵走的是G50，结果路上车很多，事故也就多发，因为事故原因差不多路上堵了一个多小时。下次一定不会这样走了，要从岳西到庐江到铜陵，这次经验告诉我，同样的路程，记得要挑不是重要的高速走，G级别的高速车多，走一些S级别的高速车少。在这里，我讲讲这一路看到的事故，希望大家今后尽可能避免发生。这次看到的事故类型大多分为2种：1、出口急变道，后车追尾：这种事故相对比较严重，车辆损毁都非常严重，等我们经过时，从路上的碎片可以看得出车祸有多严重，有时还能看到车，已经不成样子了，人估计也好不到那里。个人分析了一下，这大多因为，车不熟悉路况，到了出口500米的时候仍行驶在最左边的车道（超车道上），到匝口突然发现该下高速，才猛踩刹车，强行变道（估计这时连转向灯不一定会打），后车来不及作出反应，一头撞上去，撞上去的大多车辆行驶在从左边数第二根车道（行车道上），现在高速上车与车之间距离都很近，一撞可能好几辆车都跟着撞上去，这样的事故非常凶险。建议：看到前方2公里有出口时，如果确定不下高速，尽可能沿超车道谨慎快速通过，与前车保持适当的安全距离。过了匝口先不要变道，右侧有上高速的车辆汇入，待行驶过汇入点后，再变更车道至行车道上，主动避开急转下高速的人。如果确定下高速，高速公路2公里、1公里、500米都有路牌提示，需要提前变道至最右侧车道，以便安全下高速。如果不能确定的话，请大家还是在到达前，在服务区看好路，再上路，以免真的“上路”。2、前方事故，车辆缓行中追尾：这种事情最多，虽然相对不是那么严重，一旦发生，对于整个行程而言那就是灾难，耽误的时间，处理的过程，回家的心情都没了。这一路上，发现只要前方有事故，车辆有积压缓行，这种次生的事故就会发生。个人分析了一下，主要有2种情况：一种情况是高速开久了（指2-3小时）都很顺利，眼睛看风景去了，前方车刹车停下了，你一不小心撞上去了。另一种情况，前面发生事故，车流呢时停时走，动一动，停一停，这时候车速不快，大约40—80公里，非常容易出次生事故，人的警惕心放松了，想着车速不快，不会有什么事情。如果前方有人插队的话，很容易造成后车急刹车，再后面的车如果略有分心，很容易追尾，这时，事故的造成责任人却逃之夭夭，这个时候来回插队的人看起来非常可恨，并且这种人在堵车的时候还经常走应急通道。建议：当车行缓慢，大约40—80公里，眼睛要看得略远一些，多看几辆前方的车，不要只看前面的一辆车，这样反应会快一些。过了安徽宣城以后，返程车辆越来越多，从安徽开往浙江江苏上海的车都是经过G50，高速限速120公里，实际只能开到80—100公里。过了长兴，通过高德地图看一看前方面实时路况，G15W常台高速从G50开始到S58一直在堵着。于事琢磨着从省道走，江浙一带的省道修得也非常好。果真从吴江的七都下高速后，沿着苏震桃公路一路开到了S58苏州古石湖收费站。苏震桃公路路况很好，一路限速90公里，基本上都在90-100公里之间的速度，只有几个少数红绿灯，这条路与G15W常台高速（苏嘉杭高速）是平行的。就这样，我们一路顺利地在下午16点就抵达昆山可能是由于路熟的原因，连同加上堵车的时间，最终2天开车的时间只有21小时，比去程少了3个小时。