麒麟眼360度全景俯视监控系统,安装说明？

原车是没有透镜的，加上暗黄的卤素灯，使得灯光很散

细节图

原车近光展示图

原车远光展示图

将用保护膜包好的大灯放入专用的烤箱当中，进行加热。这样是为了软化大灯的粘合胶，可以无损把大灯分拆开

定位，看灯光切线是否左右平整，一直调整到平整为止

打胶，这一步至关重要，考虑到师傅的手艺，有些车主贪便宜选择小作坊来改装灯光，师傅们手艺生疏，用的封灯胶又是便宜货，就很有可能会进水起雾。所以改灯还是得找专业改灯的，对自己安全也对别人安全

合上灯罩待装车

最终效果图

透镜很透彻

近远光展示图

最后呼吁大家1改灯定要加透镜，不然反射厉害，损人不利己。2晚上会车请务必切换近光，做中国好司机3.最好选用4300K色温的氙气灯泡，不要盲目追求雪白，下雨天、雾天你就知道了装灯容易，改灯不易，且行且珍惜！

种类一【初级电工】学习电工与电子基础认识、电机及其控制线路、仪表照明工具材料供配电与安全防护技术、电气设备安装及规程等课程，并进行仪表，照明、动力、工具、急救等实际操作。

种类二【中级电工】学习《电工测量》《电工与电子基础》《中级维修电工工艺学》《电机原理》等课程，并进行实际操作。

种类三【高级电工班】学习《电子技术基础》《机床电气控制设备》《微机及应用》、实际操作。

种类四【电工技师】学习《高频技术和可编程技术》理论和实操课程、论文写作辅导，并进行实际操作练习

种类五【维修电工高级技师】学习新技术理论、论文辅导、课程，并进行实际操作

种类六【高压电工】（1）电力系统基本知识；（2）电力变压器的原理、结构、型号、技术数据、运行条件、安全运行等；（3）高压电器及成套配电装置；（4）高压电力线路；（5）过电压保护；（6）继电保护与二次系统；（7）电气安全技术。

种类七【低压电工】第一部分为电工基础知识，包括第一章电工安全作业概述，电工基础及电工仪表测量，常用低压电器及电动机，电气施工图的识读，电容器，接地与防雷，电气照明及供电线路；第二部分为电工基本操作技术，包括第八章电工常用工具及基本操作，第九章常用电工仪表的使用，第十章电气配电线路的安装。

1.充分了解《电路分析基础》课程的重要性，建立足够重视。（1）为后续课程服务《电路》是介绍线性时不变电路的基本分析方法的一门课程。是一门非常重要的专业基础课程（不同于数学、物理等公共基础课程），也是我们进入电气工程领域所接触到的第一门课程。它关系到今后的模拟电子电路、信号与系统和通信电子电路以及电气工程专业课《电力系统分析》《电力系统继电保护》等课程的学习。（2）为工程设计做准备《电路》所介绍的基本理论是今后工程设计的基础。例如：最大功率传输定理：说明在设计中必须注意尽量使负载阻抗（用电器）与向他提供信号的二端网络内阻抗匹配，此时负载获得最大功率。反映阻抗（折合阻抗）的概念：说明在设计中可以使用耦合电感或理想变压器实现阻抗匹配。

2、建立正确的学习观我们学习电路是为了获得知识，而不是为了考得高分。不能只为了通过期末考试而学习知识，注意：高分与高能，二者并不等价。在《电路》的学习中我们注重的是对基本概念、基本定律、基本原理和分析电路的基本方法的理解和掌握，在此基础上建立起进入电路工程领域的一种思维方式。注意，这种思维方式才是最重要的。做题是次要的，当然，适当的做题可以加强对所学知识的理解。

3、培养自主学习能力，建立正确的学习方法作为大学生，自学能力是最为重要的。大学是培养自主学习能力的一个重要阶段，在中小学养成的那种由老师带着学习的习惯要完全抛弃。要学会看书，而且一定要看教材，并且偶们也不能拘泥于课本，互联网的发展我们可以在网上找到很多适合我们学习的电路资料、视频，只要你想学没有学不到。任何一个新的知识领域，当你首次接触它时，一定会有很多困难，你会觉得没有思路甚至于自己几乎无法理解。《电路》不是一门难学的课程。你只要做到以下几点就一定会越学越有兴趣：阅读教材，做好预习、记笔记并及时整理笔记，做好复习、课后配套练习、要对整本书的知识点总结

以邱关源老师第五版《电路》为例，本书主要目标是适应电子与电气信息类专业人才培养方案和教学内容体系的改革以及高等教育迅速发展的形式。全书共分18章：电路模型和电路定律、电阻电路的等效变换、电阻电路的一般分析、电路定律、含有运放的电阻电路、储能元件、一阶电路和二阶电路的时域分析、相量法、正弦稳态电路的分析、含有耦合电感的电路、频率响应、三相电路、非正弦周期电流电路、线性动态电路的复频域分析、电路方程的矩阵形式、二端口网络、非线性电路、均匀传输线。附录：磁路和铁心线圈、Pspice简介、MATLAB

第一章电路模型和电路定律1、KCL、KVL基尔霍夫定律2、受控电源CCCS、CCVS、VCVS、VCCS第二章电路模型和电路定律1、电阻电路的等效变换电阻的Y行联接与△形联接的等效变换（R1、R2、R3为星形联接的三个电阻，R12、R13、R23为△形联接的三个电阻）2、电压源、电流源的串并联电压源串联，电流源并联可以合成为一个激励为其加和的电压源或电流源；只有激励电压相等且极性一致的电压源才允许并联，否则违背KVL；只有激励电流相等且方向一致的电流源才允许串联，否则违背KCL。第三章电阻电路的一般分析1、KCL独立方程数：n-1；KVL独立方程数：b-n+1其中，（n为节点数，b为分支数）2、支路分流法，网孔电流法，回路电流法；节点电压法3、电压源电阻很小，电导很大；电流源电阻很大，电导很小；第四章电路定律1、叠加定理：在线性电阻电路中，某处电压或电流都是电路中各个独立电源单独作用时，在该处分别产生的电压或电流的叠加2、齐性定理：线性电路中，当所有的激励（电压源或电流源）都同时增大或缩小K倍时，响应（电压或电流）也将同样增大或缩小K倍3、替代定理：4、戴维宁定理：一个含独立电源、线性电阻和受控源的一端口，对外电路来说，可以用一个电压源和电阻的串联组合等效替代，此电压源的激励电压等于一端口的开路电压，电阻等于一端口内全部独立电源置零后的输入电阻；诺顿定理：一个含独立电源、线性电阻和受控源的一端口，对外电路来说，可以用一个电流源和电阻的并联组合等效置换，电流源的激励电流等于一端口的短路电流，电阻等于一端口中全部独立源置零后的输入电阻。5、最大功率传输定理：最大功率传输定理（maximumpowertramsfer，theoremon）是关于使含源线性阻抗单口网络向可变电阻负载传输最大功率的条件。定理满足时，称为最大功率匹配，此时负载电阻（分量）RL获得的最大功率为：Pmax=Uoc^2/4R0。负载电阻RL=含源一端口的输入电阻Req

第五章含有运算放大器的电阻电路一、运算放大器（1）运算放大器是一种包含许多晶体管的集成电路，是一种高增益（可达几万倍甚至更高）、高输入电阻、低输出电阻的放大器。由于它能完成加法、减法、微分、积分等数学运算而被称为运算放大器，然而它的应用远远超过上述范围。注、在分析含有理想运算放大器的电路时，要注意理想运算放大器的两个特点：（A）输入端电流（虚断）输入端对地电压（虚短）。尤其要注意的是是输入端对应的电流、电压。第六章储能元件储能元件在交流电路中,平均功率为0,也就是无功率消耗,无能量的消耗,只有能量的转换.所以称为储能元件.最常见的储能元件是电容和电感.及化学电池含有储能元件的电路,从一种稳态变换到另一种稳态必须要一段时间,这个变换过程就是电路的过渡过程.产生过渡过程的原因是能量不能跃变.电路换路时的初始值可由换路定律来确定.电容存储的是电荷。电感存储的是磁通引起的材料极化能，空心电感的能量主要存储在电感线圈自身的材料里，有芯电感的能量主要存储在磁性材料里。第七章一阶电路和二阶电路的时域分析一、基本概念含有动态元件的电路称为动态电路。动态电路的特征是电路出现换路时，将出现过渡过程。一阶电路通常含有一个动态元件，可以列写电压或电流的一阶微分方程来描述。二阶电路通常含有二个动态元件，可以列写电压或电流的二阶微分方程来描述。零状态响应：是指换路后电路无外加电源，其响应由储能元件的初始值引起，称暂态电路的零输入响应。零状态响应：是指储能元件的初始值为零，换路后电路的响应是由外加电源引起的响应，称暂态电路的零状态响应。全响应：换路后的响应由储能元件初始值和外加电源共同产生的响应，称为暂态电路的全响应。二、一阶电路的阶跃响应和冲激响应1、奇异函数奇异函数也叫开关函数，当电路有开关动作时，就会产生开关信号，奇异函数是开关信号最接近的理想模型。2、一阶电路的阶跃响应和冲激响应电路在单位阶跃函数电源作用下产生的零状态响应称为单位阶跃响应。常用)(tS表示。电路在单位冲激函数电源作用下产生的零状态响应称为单位冲激响应。常用)(th表示。冲激响应也可这样求得：因冲激函数是阶跃函数的导数，则冲激响应为阶跃响应的导数。即三、二阶动态电路的分析方法经典法：以电容电压或电感电流为电路变量，根据KVL、KCL、VCR对电路列写二阶微分方程，然后求解。第八章相量法相量法（phasermethod），分析正弦稳态电路的便捷方法。它用称为相量的复数代表正弦量，将描述正弦稳态电路的微分（积分）方程变换成复数代数方程，从而简化了电路的分析和计算。该法自1893年由德国人C.P.施泰因梅茨提出后，得到广泛应用。相量可在复平面上用一个矢量来表示。）。它在任何时刻在虚轴上的投影即为正弦量在该时刻的瞬时值。引入相量后，两个同频率正弦量的加、减运算可以转化为两个相应相量的加、减运算。相量的加、减运算既可通过复数运算进行，也可在相量图上按矢量加、减法则进行。正弦量与它的相量是一一对应的，因此求出了相量就不难写出原来需要求的正弦量。

第九章正弦稳态电路的分析阻抗的定义：无源线性一端口网络，当它在角频率为的正弦电源激励下处于稳定状态时，端口的电压相量和电流相量的比值定义为该一端口的阻抗Z。即单位：Ω上式称为复数形式的欧姆定律，其中称为阻抗模，称为阻抗角。由于Z为复数，也称为复阻抗。导纳：当它在角频率为的正弦电源激励下处于稳定状态时，端口的电流相量和电压相量的比值定义为该一端口的导纳Y。即单位：西（S）上式仍为复数形式的欧姆定律，其中称为导纳模，称为导纳角。由于Y为复数，称为复导纳。功率因数的提高有功功率的表达式说明当功率一定时，若提高电压U和功率因素cosφ，可以减小线路中的电流，从而减小线路上的损耗，提高传输效率。电力系统中就是采用高压传输和并联电容提高功率因素的方式来提高传输效率。5．复功率：设一端口网络的电压相量和电流相量，定义复功率为单位：VA（1）复功率把P、Q、S联系在一起，它的实部是平均功率，虚部是无功功率，模是视在功率；辐角是功率因数角。（2）复功率是复数，但不是相量，它不对应任意正弦量。（3）复功率满足复功率守恒。因为在正弦稳态下，任一电路的所有支路吸收的有功功率之和为零，吸收的无功功率之和为零。6．最大传输功率负载上获得最大功率的条件是：ZL=Zi*此时有最大功率第十章含有耦合电感的电路第十一章电路的频率响应一、网络函数的定义：电路在一个正弦电源的激励下稳定时，各部分的响应都是同频率的正弦量，通过响应正弦量的相量与激励正弦量相量的比值，即为网络函数。网络函数是一个复数，模值是两个正弦量有效值比值，幅角是连个同频正弦量的相位差（相移）RLC串联电路：LC串联端口谐振相当于短路，但电感和电容上电压均不为零。两者模值相等，相位相反，完全抵消，所以又称电压谐振。谐振时电阻Ｒ上将获得全额的输入电压。品质因数Q可通过测定谐振时电容或电感电压与电阻上电压比值求的。Ｑ＞１时，电感和电容上将获得高Ｑ倍的过电压，在高电压电路系统中，过电压非常高。危机系统安全，必须采取必要的防范措施。二、通带和阻带的理解RLC电路在全频域内都有信号的输出，但只有在谐振点附近输出幅值较大，有工程实际应用价值。因此，工程上设定一个输出幅度指标来界定频率范围，划分出谐振电路的通频带和阻带。限定频率范围为带宽BW。以Ｒ上的输出为输出变量的网络函数Ｈｒ（ｊｎ）的幅值大于０．７０７时为通带，相应的频率点为上下界点（又称３ｄｂ点，半功率点）。（网络函数幅值会随频率变化）上述界定的通带位于频域中段，所以网络函数Ｈｒ（ｊｎ）又称带通函数。三、波特图：工程上采用对数坐标绘制频响曲线，这样做可以在不同频域内用直线近似代替曲线，使曲线局部直线化，整个曲线折线化，使频响曲线更易于描绘，这种用对数坐标描绘的频率相应图就称为频响波特图。一个波特图为两幅，一个幅频波特图，另一个为相频波特图。

第十二章三相电路三相电路。三相交流电源指能够提供3个频率相同而相位不同的电压或电流的电源，最常用的是三相交流发电机。三相发电机的各相电压的相位互差120°。它们之间各相电压超前或滞后的次序称为相序。三相电动机在正序电压供电时正转，改为负序电压供电时则反转。因此，使用三相电源时必须注意其相序。一些需要正反转的生产设备可通过改变供电相序来控制三相电动机的正反转。三相电路是一种特殊的交流电路，由三相电源、三相负载和三相输电线路组成。世界上电力系统电能生产供电方式大都采用三相制。第十三章非正弦周期电流电路和信号的频谱第十四章线性动态电路的复频域分析一、积分变换法是通过积分变换，把已知的时域函数变换为频域函数，从而把时域的微分方程化为频域的代数方程。求出频域函数后，再作反变换，返回时域，可以求得满足电路初始条件的原微分方程的解答。二，拉普拉斯变换是一种重要的积分变换，是求解高阶复杂动态电路的有效而重要的方法之一。应用拉普拉斯拉斯变换进行电路分析有称为电路的复频域分析，有时称为运算法。F(s)又称为f(t)的象函数，而f(t)称为F(s)的原函数。通常用“L[]”表示对方括号内的函数作拉氏变换。拉普拉斯反变换求解方法一般采用部分分式展开法，就是把Ｆ（ｓ）分解成若干简单项之和，而这些简单项可以在拉氏变换表中找到，这种方法称为部分分式展开法。或称为分解定理。三．运算电路就是就是将时域电路中的参量及状态参数用拉氏变换后的运算形式表示的电路。四、运算法对于一个线性时域动态电路来说，将其中的每一个元件用其复频域电路图表示，而不改变各元件间的联接关系，可获得该线性动态电路的复频域电路图。根据复频域电路图，便可用运算法进行分析，其一般步骤如下：（1）根据换路前一瞬间电路的工作状态，计算电感电流和电容电压的初始植，从而确定电路的复频域模型中反映初始状态的附加电压源的电压或附加电流源的电流。若已给出初始值，则不必再进行计算。（2）绘出电路的复频域电路图。（3）应用以前介绍的各种电路分析方法，对电路的复频域电路进行分析，求出响应的象函数。（4）对已求的象函数进行拉氏变换，求出时域响应。五，网络函数：线性电路在单一正弦激励下达到稳态时，其相应相量与激励相量之比定义为网络函数。这里讨论在Ｓ域的网络函数。其定义为零状态响应的象函数Ｒ（ｓ）与激励的象函数Ｅ（ｓ）之比定义为该电路的网络函数Ｈ（ｓ），网络函数的原函数是电路的单位冲击相应Ｈ（ｓ）网络函数的零、极点在ｓ平面的分布与网络的时域响应和正弦稳态响应有着密切的关系，只要极点全部位于左半平面，则好ｈ（ｔ）必随时间增长而衰减，故电路是稳定的。所以，一个实际的线性电路，其网络函数的极点一定位于左半平面。第十五章电路方程的矩阵形式第十六章二端口网络二端口网络有无源和有源、线性和非线性、时不变和时变之分，它既可能是一个异常复杂的网络，也可能是相当简单的网络。变压器、放大器等的电路模型都可归结为双口网络。在电路图上，二端口网络可统一表达成图中所示形式。表达4个端口变量之间关系的方程称为二端口网络方程。同一个二端口网络可以有6组不同形式的方程。其矩阵形式与多端网络的约束关系类似。6组方程右端变量前的4个系数称为二端口网络的参数，共6组，分别称为短路导纳参数、开路阻抗参数、第一类混合参数、第二类混合参数、传输参数和反向传输参数。6组参数都可用来表征二端口网络。对于一个网络究竟选用哪一组参数，视具体情况而定。电子电路中会经常遇到二端口网络的相互连接。它们之间的连接有5种方式，分别为串联、并联、串-并联、并-串联和级联。这样连接而成的网络仍为二端口网络。例如，电力系统中用于模拟远距离输电线的链型电路就是一些二端口网络级联而成的第十七章非线性电路非线性电阻：若非线性电阻元件两端的电压是其电流的单值函数，这种电阻就是电流控制型电阻，同理，若其两端电流时其电压的单值函数，这种电阻就是电压控制型电阻。在电路计算中，基尔霍夫定律对于线性电路和非线性电路均适用，但对于含有非线性储能元件的动态电路列出的方程是一组非线性微分方程。非线性微分方程的解可能不唯一，其解析解一般都是难以求得的，但可以用计算机用数值计算方法求得数值解。非线性电路的另一种重要的方法为小信号分析法，另外还有分段线性化方法等。第十八章均匀传输线均匀传输线：即使沿传输线的原参数（单位长度的电阻、电感、电容、电导）到处相等，则称为均匀传输线。分布电路中，电压和电流不仅随时间变化，同时也随距离变化，这是分布电路和集总电路的一个显著区别。均匀传输线有两个重要参数，特性阻抗（波阻抗）Ｚｃ，和传播常数ｒ，两个参数都是复数。

复盛考场现在是被分为了三号线路，把原来的一号线划分为了一号线和三号线，二号线取消了右转的那条道路，只需要直行然后掉头回来。一号线现在是指直行后左转的那条线路，三号线在大花坛那里开始。当然现在不考场镇了。

我当时考的是一号线第四个人开，在一号线要注意的就是，左转了之后很快就会要直线行驶，所以不要随便变道，除非语音播报，在一号线掉头的时候不能超过斑马线，掉完头回来语音大概会播报一个变更车道，这时候注意了，在变更车道完了之后，接着就是直线行驶，所以在你变更车道之后不要立马想变回中间车道，不然你很有可能在你变道的中途就让你直线行驶，我就是这么挂的。

二号线我们是和场地的时候走了一圈，取消了那个魔鬼坡之后二号线是很好走的，一直直行要注意二号线有个直行的信号灯，然后还有一个掉头的信号灯。从我和场地的时候数了一下，二号线有四个直线行驶分别在，你刚起步进了一个天桥下面的洞之后，马上调整方向出去就是直线，然后好久就是进去隧道之前有一个。还有两个就是掉头回来的时候在这个隧道和洞子的前面和后面都有可能。

三号线是从原来一号线分出去的，三号线的范围就是从大花坛开始到有个洞里掉头出来，走一段路之后右转直行一段路后又是掉头回来，就是三号线。三号线一共有两个掉头，要有一个右转，还有要注意的就是三号线有个隐形的人行横道，一定要猜刹车。

现在的复盛考场的要求和原来差不多，主要就是增加了三个项目，还有就是遇到斑马线必须点刹车，夜考的必须闪灯。如果第一次建议还是去看一下场地，有一个整体的线路框架，和场地的时候对安全员态度要好，毕竟你还是要听听安全员的一些经验的。最好记住大概的直线行驶的路段。

安装前，请确定所安装的汽车显示器的倒车视频接入口和视频控制线是否可用；

确定是否安装视频控制线/倒车检测线/信号控制线/全景控制线；目的如下：A）将显示器切入视频状态；B）有些显示器不带倒车控制线，但是视频优先输入也可进行安装；C）或者使用配套解码器，也可接入高清视频；

安装地点，要空旷；

调试时，请不要在反光较严重的太阳光或灯光下进行操作；

参考下图来安装布线

所需线材：电源延长线，红色线接ACC，黄色线接电瓶正极，黑色线接地；

遥控接收线，遥控器接收头，采用3芯宝马插头，接收时一定要插到位，接收头安放在比较容易接收到的地方；

摄像头延长线。前左右为4m延长线，左右延长线上的小白线分别连接左右转向灯的正极；后摄像头为6.5m延长线，延长线上的小白线接倒车灯的正极；前视摄像头上的小白线不用接；

视频输出线。视频输出接口，采用标准的视频黄色莲花插头，黄色插头上的小红线链接DVD显示器的倒车信号控制线；（注意：小红线不能接倒车灯或搭铁，如果安装的车辆有假装过倒车摄像头请将原先的倒车灯正极剪掉；）

6P方口宝马头USB。用于录像，软件升级使用；

线材安装说明：参照下图所示，按照标注顺序：⑥扩展。用于功能扩展；⑦电源指示灯。通电启动后常亮，录象时慢闪；⑧解码器接口。连接高清解码器；注：安装过程如遇到剪线连接，注意里面线材代表定义：白色-控制线；红色-摄像头电源线（5V）；透明线-视频；屏蔽裸露铜线-底线；

★按数字按键1、2、3、4可以全屏单画面显示前后左右摄像头的图像，要求每个摄像头摆正方向后的图像车身在下方，并且能够看见少部分车身；注：左右视图中前后轮到屏幕底边的距离应相当，允许允许有小量偏差；

注：前后视图中保险杠到屏幕底边距离相当，允许有小量偏差

★左右摄像头的安装位置和开孔方法：摄像头开孔器19.2mm，开孔位置尽量往后视镜的边上靠（外侧），靠的越远拼出来的效果越好，摄像头的两个斜圈用于固定摄像头乡下垂直照在地上，胶圈用于美化开口，开孔时注意两边要大概一致，不能挡住镜片的调动

放置顺序：先前后，再左右，放置卷尺和棋盘格布条；按遥控器电源键打开视频后按数字3键，显示前方摄像头图像，将卷尺拉开，通过显示器能刚刚看见卷尺的位置，放上布条1.6m（宽的一边）的方向贴近卷尺，放置在车中间；

★前视镜头布条和卷尺的放置：卷尺刚好放在保险杠外，棋盘格布条贴近卷尺放在车辆中间位置；

★后视镜头布条和卷尺的放置：卷尺刚好放在保险杠外，棋盘格布条贴近卷尺放在车辆中间位置；

★左视镜头布条和卷尺的放置：卷尺靠近前后轮，放棋盘格布条的位置在后视镜下方；

★右视镜头布条和卷尺的放置：卷尺靠近前后轮，放棋盘格布条的位置在后视镜下方；

（一）自动拼接1）进入全景调校需要更改相应数值★车型宽度：4把卷尺拉成的“口”字型，以“口”字型宽度为车辆实际宽度；★车型长度：4把卷尺拉成的“口”字型，以“口”字型宽度为车辆实际长度；★左右偏移：从前面布条到左右两边布条的距离；放置注意事项1、注意卷尺结合点的准确；2、左右卷尺靠近车轮；3、布条放在结合点靠整数位置；

2）设置好相关参数后将光标移至一键拼接上，确保车身周围没有人或物体遮挡布块，按ok，即可完成拼接，校准完成之后再按返回，设备就可以使用；

如果出现某个摄像头模板检测失败，请按照以下方法查询原因1.检测摄像头保护膜是否有去掉。摄像头是否有灰尘污垢；2.检测棋盘格布条是否反光，是否有物体；3.根据系统提示，返回重新矫正；

（二）全景拼接描8点方法1）拼接布料下图中三种布块都能使用，按照途中所示描最顶角位置1-8即可；

2）放置卷尺与自动拼接一样的方法（在屏幕上能看到卷尺并尽量靠近车身，与车身平行），防止前后左右4把卷尺；

3）放置布块车前后放置布块，布块要紧贴横向的卷尺摆放，并同车身居中放置；

4）描点按遥控器电源打开全景画面，按“ok”键进入主菜单，选择“全景调校”菜单按“ok”键，选择“全景手动拼接”，按“ok”键，输入车长车宽后开始左方描点；

①、将光标移动到“左方描点”，并按“ok”键，进入描点画面，通过上下左右键移动横竖两条红线，使得红线交叉点落在大黑格子边角上，（可通过右上角的发视窗精准观察交叉点位置），按下”ok“即可完成一个描点；

②、需要秒的点位大黑格子最靠近车身的一个角与其对角，按顺序一次描完图23中的①、②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧，顺序补课颠倒混乱；完成该视图描点之后，按遥控器返回键再选择其他视图描点，

5）拼接描完点之后，将光标移动到“一键拼接”按“ok”键即可开始拼接，此视频接过程不受光线和布块的影响，大概1分钟之后，就可以拼接完成；

6）微调拼接完成后线条较直，一般很少需要再做调整，如果发现有部分不完美可以进行微调改善，（最好地上四周有参考线条）；根据屏幕下方的文字提示，按遥控器上的上下键，调节弯曲程度，左右键调节图像平移，加减键调节缩放图像，微调的基本规律：先将线调直在平移缩放使得图像刚好接上；

注：如果出现某个摄像头模板检测失败，请按照以下方法查询原因：1）检测摄像头保护膜是否有去掉，摄像头是否有灰尘污垢；2）检测棋盘格布条是否反光，是否有物体；3）根据系统提示，返回重新矫正；

1）按遥控器ok键进入主菜单选择行车记录，并按ok键；2）录像文件列表；

3）在主菜单中选择控制设置并按ok键；4）控制设置菜单相关选项；

5）标尺线设置菜单相关选项6）在主菜单中选择图像设置并按ok键，

7）图像设置菜单相关选项8）选择颜色管理并按ok键调节色彩；

9）选择屏幕边距并按ok键调节屏幕边缘；

10）在主菜单中选择全景调校，并按ok键；

11）全景调校菜单相关选项；

12)进入全景拼接，输入相应参数后按一键拼接;13)进入全景微调，改善智能拼接不良视图；

14)确认效果之后，按返回键，系统自动保存参数；

15)最终拼接效果

16）进入单画面调整，前后左右视图缩放平移到合适大小；

17）在主菜单中选择存储管理并按ok键18）存储管理菜单相关选项；19）在主菜单中选择系统升级并按ok键20）系统版本信息以及升级操作；

为保证手机在连接记录仪时能通过移动网络上网，手机需要发出一个wifi热点，让记录仪去连接该wifi，当手机和记录仪wifi连接上后方可通过手机app查看记录仪图像和手机app控制记录仪，整个操作步骤如下：1）记录仪主机插好所有线材（特别注意要先插好wifiUSB线）；

2）打开手机下载app，安装好app

3）设置手机wifi热点（记录仪初始连接的wifi为car-0001，密码为12345678；将手机的wifi热点名设置为car-0001，密码为12345678后记录仪就会自动连接手机）

安卓版手机：在“系统设置”中，点击“个人热点”进入热点设置页面，设置好热点名称和密码后打开热点；

安卓车机：打开设置，点击“更多”进入“无线和网络”菜单，点击“网络共享与便携式热点”，设置好热点名称和密码后打勾“个人热点”；

苹果版：打开“设置”如图40所示，点击“通用”点击“关于本机”，本机名称则为wifi名称，把名称改为“car-0001”；回到“设置”点击“个人热点”，并点击“wifi-密码”，将密码改为12345678，最后打开wifi热点，等待10S左右记录仪会自动连着手机wifi此时可以看到“1个已连接”；

4）当记录仪连接上手机wifi之后，打开手机app，就可以看见记录仪图像如图43所示，此时手机app可以控制记录仪，可以切换画面，同步时间、设置颜色、手机投影、录像回放、拍照、wifi名、密码设置

5）第4步完成之后，已经可以正常使用手机app，但是为了保护个人隐私以及避免多个记录仪同时存在造成wifi冲突，我们可以更改记录仪的WiFi名和密码；点击app中的wifi图标弹出wifi设置界面，将记录呀的wifi名称和密码设置为个人设定后保存；主机将自动重启并在重启之后只连接所设定的wifi，因此手机端的wifi名和密码也要设置为相同参数（设置方法参考第3步）

6）当用户设置了自定义的WiFi名和密码却忘记密码的时候，手机就无法同记录仪wifi链接，必须将记录仪wifi名和密码复位；A）前后高清、夜视仪：由于这两种产品并没有遥控器操控主机，只能通过刷软件的方法将WiFi名和密码复位，刷机软件为一个空白文件，文件名称为wifi_resetNaNd，降幅为稳健复制到U盘，将U盘茶道记录仪主机并给主机重新上电即可复位wifi名为car_0001，密码为12345678，即可用1~5步骤的方法来重新连接记录仪和手机；B）360全景记录仪：360全景可以通过遥控器来操作复位wifi为名car_0001，密码为12345678，即可用1~5步骤的方法来重新连接记录仪和手机；

按要求安装好的360度全景，使用如下：1、倒挂档自动弹出后视画面+全景画面；2、行驶过程中，如果要使用全景画面，请按应急灯两下或遥控器电源键，关闭时采用同样方法；3、如果需要录像记录，请在U盘数据线上插上U盘，会方式进入菜单，选择回放；

常见故障处理1）画面抖动；可能原因:固定支架松；处理方法：调整并紧固；2）无图像；可能原因：插头没插好或线路短路；处理方法：检查接头或连接线；3）画面模糊；摄像头镜头不干净；处理方法：清洁镜头；4）画面斜；可能原因：摄像头没装好；处理方法：调整摄像头支架；

负责说明：1、本产品属于驾驶辅助性产品，并不能完全代替眼睛观察，若是过分依赖本系统，可能造成交通事故；2、因摄像头视角较大，本产品的图象显示和真实环境有一定差异，使用初期尚未熟悉时，请小心使用；3、高速驾驶时请不要操作本系统，以免因注意力分散导致交通事故；4、在没有专业人员的指导下，请勿私自更换产品零部件，否则导致本机损坏和引发火灾；5、禁止将本产品置于潮湿的环境和水中，以免因短路引发触电，不必要的损坏和火灾发生；6、请在工作电压范围内使用本系统；7、为了避免电磁干扰或配置不兼容，请您在贴有标示的场所按规定禁止使用设备；8、本产品主机对外输出电压为5v,仅用于为摄像头供电，请勿附带任何为制定允许在主机上使用额其他设备；在连线其他外部设备前段开主机与电源之间的连接。9、不通过配用的转换线将摄像头直接接电源，将会损坏摄像头，请勿将本产品配用摄像头用于其他用途；10、使用不当或进行不适当的修改/修理而造成的故障，或超过保修期的都不在保修范围内；

注意须知：在此特别提醒客户，在使用本系统前认真阅读、充分理解本声明中各条款，如果您使用本系统，您的使用行为将被视为对本声明全部内容的认可，并同意接受本声明以下各项条款的约束，同时承担由于不规范引发的后果；