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“古道”听,茶马古道上的千年回响

时间:2023-05-23 10:35:27来源:新华社

今天,黄埔信息网小编给大家分享来自新华社的《听,茶马古道上的千年回响》,希望大家喜欢。

【这些文化遗存现今的模样㊽】听,茶马古道上的千年回响

图为茶马古道上唯一幸存的古集市——云南大理剑川县沙溪古镇寺登街。本报记者 张勇摄/光明图片

【这些文化遗存现今的模样㊽】

上世纪五十年代初,曾有这样一部脍炙人口的电影——《山间铃响马帮来》。

这部由于洋、孙景璐主演的剧情片,讲述了这样一个故事:解放初期,隐藏在云南苗寨开小店的蒋匪帮残余分子李三不断抬高食盐的售价,妄图破坏人们安定的生活。人们迫切地希望政府的马帮赶快到来,以期卖出自己的粮食和棉花,买到生活所需的盐、用品和农具。在边防军和当地群众的配合下,蒋匪帮残余被消灭在界河边上,政府的马帮终于来了,市场上,人们满意地选购着自己需要的物品。

说到马帮,就不能不提到茶马古道。

夏初,记者与云南省社会科学院文学所研究员李旭、历史所研究员蒋文中相约,沿茶马古道,感受沧海桑田的变迁。

“茶马古道始于唐,兴于宋,繁盛于明清。”李旭曾百余次踏勘茶马古道,和记者谈起历史,兴致勃勃:“唐代文成公主、金城公主和亲,令吐蕃‘渐慕华风’,特别是她们带来的茶叶,因能解肉食之腥、青稞之热而大受欢迎。但青藏高原并不产茶,抓住商机的茶商、马帮,将大量川滇茶叶销往青藏,再将青藏良马带回。他们牵马引骡踩出的这条商道,也因‘茶马互市、马帮运输’而被后人称为‘茶马古道’。”

至宋代,中央政府正式建立“以茶易马”的互市制度,使茶马古道愈发兴盛。据统计,北宋时,仅四川,年产3000万斤茶中超过半数销往青藏,而从青藏交换来的良马,每年万余匹之多。这样的盛景,一直延续到民国末年。

虽名为“道”,但在一千多年的发展中,茶马古道已经成为一张纵横八方、连缀山海的路“网”——闯出横断山脉,横穿青藏高原,跨越大渡河、岷江、金沙江、雅砻江、雅鲁藏布江、澜沧江,内贯黔、滇、川、藏、甘、青、宁等省区,外达南亚、西亚、中亚、东南亚各国。仅滇藏道、川藏道南北两条主线,长度便逾4000公里,加上众多支线、附线,总长至少万余公里。

“这张路网不仅是古代西南地区商贸要道,也是中华文明广为传播的交流之道,是促进民族和睦、维护边疆安全的团结之道,在挽救民族危亡的重大时刻,还发挥了巨大的作用。”李旭说,“在抗战最艰难的日子里,日军对中国实行海上封锁,滇缅公路也被迫中断。从印度噶伦堡、加尔各答,经由拉萨转道至丽江的茶马古道,一时成为中国西南主要的国际运输通道!”

无论在唐诗宋词的吟诵中,还是民间传唱的赶马调里,茶马古道,总是伴着风情与浪漫。但是,历史上的茶马古道,却凶险无比。“每次运输,短则数月,长则半年。一路崇山峻岭,平均海拔超过2500米,要登险峰、越深涧,只能以最原始的马驮、人背,甚至溜索渡江方式运送货物。经常会遭遇疾风暴雨、冰雪严寒,稍有不慎还可能坠落深崖。正所谓‘崎岖鸟道锁雄边,一路青云直上天’!”蒋文中感叹。

在茶马古道滇藏道的源头——西双版纳勐腊县易武镇,四周的茶山葱郁秀美,一路走过,扑鼻是茶叶的清香。进山采货的茶商、慕名而来的茶友络绎不绝。

“全镇农民80%以上的经济收入来自茶叶!”易武镇文化站站长刀易学告诉记者,“4月底,我们刚刚举办了贡茶文化节和斗茶大会,热闹得很。”

在昔日普洱茶运向东南亚的“始发站”——普洱市宁洱县,百年前为商旅渡河而建的风雨桥上,“浩荡马帮到此暂时避雨楼身”字样仍存。在古桥凝视下,新一代宁洱茶人办起了茶叶初制所,成立了茶农合作社。“家乡因茶而兴,我们这代人的使命,就是延续辉煌,实实在在闯出些新名堂!”茶马古道驿站那柯里村村民、普洱茶·贡茶制作技艺县级传承人、90后高仕兴底气十足。

在茶马古道上唯一尚存的古集市——大理州剑川县沙溪古镇寺登街区,四方街复原了马帮集市的繁华气息,引得游客接踵而来。“马锅头”们牵着马儿来到林立的商铺“下货交易”,拴马走进“马店”打尖歇脚,在高大的戏台前怡然而坐,品茗看戏。岁月,似乎就凝固在这四溢茶香中……

还有更多!鲁史、丽江、独克宗、德钦……一个个曾因马帮贸易兴起的古城古镇,犹如粒粒珍珠,在这条“亚洲的天堂走廊”上闪耀辉光。

所有的故事,依然与茶有关。如今,茶产业已是带动彩云之南群众增收致富的主产业之一。

“当年古道极盛时,获利的也只是大商巨贾,普通百姓依然贫苦不堪。新中国成立后,古道上的云茶产业才真正壮大起来,从脱贫到奔富,成了福泽百姓的‘金叶子’!现在,得益于‘一带一路’建设、区域全面经济伙伴关系协定等重大机遇,普洱茶、滇红茶出口到了马来西亚、法国等20多个国家和地区。”蒋文中说。

同样是“道”,今日的“道”与往昔的“道”迥然不同——新中国成立后,古道上生死跋涉的马帮逐渐消失,取而代之的是现代化交通网的横空出世。

在滇东北乌蒙山中的昭通盐津县,俯瞰刀砍斧削般的石门关,昆渝高速、内昆铁路、昆水公路、水道、五尺道并行穿过关隘,如一座微缩博物馆,生动展示着茶马古道千百年来的交通变迁。

“半个多世纪来,党和国家以移山心力为大西南开辟通路。20世纪50年代初,进藏部队十八军边行军边修路,修建了中国境内首条进藏公路——康藏公路,也就是今天的川藏公路,留下了可歌可泣的‘两路’精神。70年过去,在‘飞鸟难渡’的川滇藏之间,条条公路、铁路,早已连成片、织成网。这一条条通途上奔跑的,是新时代的‘钢铁马帮’!必将为中国更美好的未来跑出加速度。”蒋文中感慨。

细看今天的大西南交通网络图,记者惊奇地发现:古时茶马古道线路,与今天的陆路交通网极其相似——214国道、318国道,分别与茶马古道滇藏道、川藏道基本吻合;昆磨高速,与茶马古道滇西南段大致贴合;成昆铁路、成昆高速、昆瑞高速,与茶马古道线路总体相似……

这不是历史的“巧合”,而是中华民族生生不息、接续奋斗在大地上留下的“诗行”!(记者 张勇 徐鑫雨 李晓 本报见习记者 阮紫嫣 本报通讯员 张澄澄)

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