“铁路”在河北南部，曾有一条铁路修了仅3公里就被停工拆除，发生了何事

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最近一段时间，在河北省南部邯郸市有关“聊邯长高铁”的话题热度始终高居不下，这条以邯郸市为中心，东连山东省聊城市、西接山西省长治市的高速铁路，可以使晋东南、冀南和山东半岛有效连接成为一个整体。对于邯郸市来讲意义则更为重大，如果这条高铁建设成功，邯郸将成为河北南部的重要高速铁路“十字”交通枢纽，对加速邯郸的可持续发展、提升竞争力有着不可估量的作用。

邯郸市交通图，绘有十四五期间要推进建设的各项目

其实在未来有可能成为高铁的十字枢纽之前，邯郸已经是普通铁路的十字枢纽了。组成这个枢纽的铁路分别是南北向的京广铁路和东西向的邯长、邯济铁路。京广铁路在历史上其前身为京汉（北京至武汉）铁路，1906年全线竣工。邯长铁路始建于1978年，邯济铁路则是竣工于1999年。

邯郸市地图，邯郸市东部的铁路将地方铁路和邯济铁路同时绘上

从时间上看，邯济铁路建成于上个世纪90年代末，因为高速铁路在21世纪在我国迅速发展，这条由邯郸向东延伸的铁路出现的好像有些晚了。但是它出现之前，在邯郸市东部的一些县里，还是有着一个地方铁路系统在能够使用着的，这个铁路系统于1960年10月动工，1975年4月全部建成，有邯常（邯郸至大名县常马庄）干线、辛成（肥乡辛安镇到成安）支线、广馆（广平县到馆陶）支线等线路组成，线路总长240多公里，轨距为762毫米的窄轨铁路。

上个世纪8、90年代的邯郸地图，可见地方铁路网

看到这里可能大家就感觉这就是邯郸向东连接的最早的铁路了。其实这还不是，从邯郸向东建设的铁路最早是在1948年建设的邯郸至馆陶的

“邯馆铁路”，并且还是1435毫米的标准轨距铁路，那么这条铁路为何在1960年窄轨铁路出现之前并没有让大家见到和发挥效益呢？

邯郸至馆陶县的铁路，1948年3月开始修建，是为了适应解放战争的需要，沟通山区与平原地区的交通，由晋冀鲁豫边区政府组织修建的。该线从京汉铁路的邯郸站为起点向东，跨过滏阳河，经邯郸县代召村，肥乡县的北关、屯庄营，广平县的北吴村、张洞村，馆陶县寿山寺村，到馆陶县卫运河西岸。该线建成后可以与馆陶县卫运河的码头构成水陆联运，经卫运河向南到达新乡及豫北各地，往北可直达天津。全线长80公里。

1947年的晋冀鲁豫边区全图

当时修建铁路可谓是“一穷二白”，物资极度缺乏。勘测设计线路时，因为没有运输工具，就用马驮仪器、物资进行勘测，就是在这样艰苦的条件下，5个月就完成了全线任务（包括并没有财力物力把铁路修到的济南，也勘测了线路）。当时解放战争急需这条铁路，为加快修建速度，就采取东西两段同时施工的办法：以肥乡为界点，肥乡至邯郸为西段，肥乡至馆陶为东段。

施工时，把路基工程分段包到辖区（晋冀鲁豫边区）内的临清、馆陶、邯郸、永年、肥乡、广平等县，对规格标准、质量要求、完工时间、民工待遇都做了具体规定，由各县根据工作量自行安排劳力，报酬各县自行解决，铁路枕木按地亩数摊派。

邯馆铁路、邯涉铁路和京汉铁路示意图

1948年3月全线路基破土动工，各县抽调的大批强壮劳力自带伙食，为了支援全国的解放事业，人人精神饱满，个个干劲十足，仅用月余时间全线路基工程基本完成。填方高度平均1米，宽5米，边坡为1：1.5，线路的最大坡度为千分之六。

铁路桥涵是铁路建设工程的重要组成部分，本着就地取材、土法上马的方法，从临清河务局借调技术人员与河工，带着仪器和工具，先在河底打好木桩，在桩上砌砖桥墩，用轨束做梁，用水泥抹桥帽。为解决建桥的砖和木料，各县领导群众自力更生，伐用树木，用土法烧砖，有的甚至利用了古墓砖。整个工程，建设了滏阳河桥（原址在今邯郸市和平路东段）、卫河桥（原址在馆陶县卫西干渠西侧西苏村村南）、沙河大涵洞一道（原址在馆陶县境内邯馆公路河东干渠桥附近）。

此外因为解放区的财力不足，邯馆铁路所用的木枕，全是各县按地亩派购，号树砍伐，就地加工，限期完成并送到指定地点。枕资以米抵价，以村为单位，县政府结算。各地群众对修这条铁路热情很高，除砍伐树木外，又主动献出一批在抗日战争中破坏平汉铁路所获的旧木枕，总共15万余根。修建这条铁路钢轨的来源，主要是抗日军民在抗日战争中破获京汉、津浦两条铁路的钢轨，用畜力车拉运到邯郸、馆陶，或者通过卫运河将钢轨水运到馆陶。

正当邯馆铁路路基、桥梁竣工，所需物资全部就绪，准备全线铺轨之际，1948年4月15日夜，在肥乡发生了反动会道门“白阳古教”暴乱，设在肥乡的邯馆铁路修建办事处也遭袭击，工作人员有7人死亡、3人重伤，被抢走6000多万元公款，其它公私财物全被掠烧一空。当暴乱被平息后，筑路办事处正在重新组织新的力量，准备尽快把轨铺完，争取早日通车之时，“淮海战役”胜利结束了，国内解放战争的形势越来越好，但是修建邯馆铁路的意义已经远小于尽快修复在抗战中中断的平汉铁路、陇海铁路等铁路干线、大动脉，因此根据上级指示“弃次从主”，邯馆铁路停止铺轨，已铺上的钢轨也拆掉，将所有钢轨木枕全部送往平汉、陇海铁路线上。

这时候邯馆铁路仅铺轨3公里。不过后来在修建邯郸市东部的地方铁路系统中，原邯馆铁路的路基倒是被重新利用了起来，这也算得上那条没有修建完成的铁路留下的唯一能用的东西了吧。

虽然那条标准轨距的邯馆铁路没有修建起来，但是因为邯郸市向东连接山东省聊城、济南方向是自古以来交通的重要通道，所以在那之后的时间里，邯郸地方铁路、邯济铁路也分别建成通车，并且在未来还将迎来高速铁路，大家的出行真是越来越便捷了。

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