nfc（三分钟看懂NFC）
nfc（三分钟看懂NFC）
今天我们要聊的话题，是NFC。
对于它，我相信大家一定不会感到陌生。
作为一项便捷的通讯技术，NFC已经为大家默默服务了很多年。
在我们生活中，时不时会看到它的身影。
例如地铁、公交：
移动支付：
但是，NFC到底是谁发明的？什么时候发明的？究竟是基于什么技术？有什么优点和缺点？相信大部分同学都说不清楚。
今天，我就来给大家说说——
NFC的诞生
NFC，全称是Near Field Communication，即“近场通信”，也叫“近距离无线通信”。
它诞生于2003年，由飞利浦和索尼这两个移动设备巨头联合研发。
当时，飞利浦派了一个团队到日本，和SONY工程师一起闭关三个月，憋出了这么一个大招，就是NFC。
2004年，两大巨头与诺基亚一起，创建NFC论坛，开始推广NFC的应用。
自此，NFC作为一个婴儿，就开始了他艰难的成长历程。
NFC到底是什么技术
NFC是一种短距离的高频无线通信技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输。
注意到这几个关键词了不？短距离、高频、非接触式、点对点。
说到NFC，就不得不谈谈它的大哥，也就是RFID。
RFID，Radio Frequency Identification，即射频识别，又名电子标签。
顾名思义，RFID的工作原理就是给一件件物品上贴上一个包含RFID射频部分和天线环路的RFID电路。
携带该标签的物品进入人为设置的特定磁场后，会发出特定频率的信号，阅读器就可获得之前该物品被写入的信息。
这有点像工作人员脖子上挂的胸牌，而你就是他的主管，当他进入你的视线，你就可以知道他的姓名职业等信息，还可以改写他胸牌的内容。
如果说RFID是一个人戴着胸牌方便别人了解他，那么NFC就是两个人都戴着胸牌，而且他们可以在看到对方后任意更改胸牌上的内容，改变对方接收到的信息。
NFC与RFID在物理层面看上去很相似，但实际上是两个完全不同的领域，因为RFID本质上属于识别技术，而NFC属于通信技术。
NFC诞生之初，就兼容了索尼公司的FeliCaTM标准，以及ISO14443 A，B，也就是飞利浦的MIFARE标准。在业界简称为Type A，Type B和Type F，其中A，B为Mifare标准，F为Felica标准。
NFC有三种工作模式：
1.主动模式
在主动模式下NFC终端可以作为一个读卡器，发出射频场去识别和读/写别的NFC设备信息。
主动通信模式
2.被动模式
这个模式正好和主动模式相反，此时NFC终端则被模拟成一张卡，它只在其他设备发出的射频场中被动响应，被读/写信息。
被动通信模式
3.双向模式
在此模式下NFC终端双方都主动发出射频场来建立点对点的通信。相当于两个NFC设备都处于主动模式。
以被动模式为例：
启动NFC通信的设备，也称为NFC发起设备，在整个通信过程中提供射频场(RF-field)。它可以选择106kbps、212kbps或424kbps其中一种传输速度，将数据发送到另一台设备。
另一台设备称为NFC目标设备，不必产生射频场，而使用负载调制(load modulation)技术，即可以相同的速度将数据传回发起设备。
两者即实现了通信。
移动设备主要以被动模式操作，可以大幅降低功耗，并延长电池寿命。
NFC的发展
发布NFC后，两大巨头可以说是信心满满，相信这又是一款可以改变世界的产品。
毕竟，NFC与蓝牙（bluetooth）相比，不仅更加安全，而且建立连接只需要0.1秒不到。更不用提NFC的卡模拟功能，让手机同时成为公交卡、门禁卡甚至银行卡，可以说NFC全方面碾压蓝牙。
但是事实上，NFC连推广的那一步都没迈出去。
虽说NFC更加方便安全，而且成本相较于蓝牙更低，但必须近距离甚至接触的建立连接方式是它的一块短板。
而且，在文件传输速度上，NFC也不尽人意。NFC在传输速度上理论上最快只能达到 868 Kbps，而蓝牙却可以达到 2.1 Mbps。
日本可能说是NFC的娘家了，也是NFC早期最主要的推广地区。
在手机厂商，商家，运营商乃至银行的联合推广下，日本的手机早已集成了公交卡和银行卡功能。
但在日本以外，NFC一片惨淡，特别是在欧洲，由于诺基亚高昂的授权及服务器费用，缺少诺基亚的技术支持，导致众多开发者对于NFC敬而远之。
NFC主要在亚洲推广较为普遍
尽管诺基亚推出了世界上第一款NFC产品——诺基亚3220，并且几乎将NFC作为了手机标配。但由于没什么真正实用的功能，NFC也只能作为一个噱头，逐渐淡出了人们的视线。
Nokia 3220
NFC的新生
如今，随着移动支付的普及，NFC这项技术重新进入了各大手机厂商的视线。
相比于现在的扫码—付款模式，NFC的接触付款模式显然更加快捷和安全，NFC技术也终于不再是屠龙之技。
现在NFC主要有以下两大应用方面：
卡模拟
这是NFC最早的功能之一。
让手机可以作为公交卡和银行卡使用，可以大大减少现在出行所需要携带卡片的数量。但是，由于软件问题，这个功能在早期始终无法普及。
现在该功能终于得到了足够的软件支持，小米、华为、三星、努比亚、一加、魅族等手机厂商纷纷推出了可以模拟公交卡的专属APP。遗憾的是，该功能只能在几个一线城市使用，普及还需要时间。
