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“驿卒”古代八百里加急,为什么无人敢拦?你看腰牌上写的什么

时间:2023-06-08 09:25:03来源:旭旭聊历史

今天,黄埔信息网小编给大家分享来自旭旭聊历史的《古代八百里加急,为什么无人敢拦?你看腰牌上写的什么》,希望大家喜欢。

古代的“快递员”到底有多猛?

安禄山造反的消息仅仅6天的时间就传回了长安,范阳距离长安足足三千里,八百里加急平均每天要走500里地。

这么远的距离,没有飞机与火车的古代,仅靠一匹快马,是如何日行五百里的呢?

路上全是山匪强盗,万一被截了怎么办呢?

其实这些问题古代人早就想好了,看看他们的腰牌上写的什么就懂了!

电视剧中经常会出现这样一幕,很多从战场上送回来的消息,都是八百里加急送回的,通常这种文件能足足跑死几匹快马,甚至连送消息的人都能跑死。

其实这并不是夸张,的确是有可能发生的。

影响速度的主要原因有两点,一是驰道,二是驿站。

驰道是中国历史上最早的“国道”,就是相当于古代的高速公路了,连通着关卡与驿站,是陆路交通最发达的一个工程。

从秦始皇统一中国后就开始下令修建驰道,此后随着历史的发展,驰道就成为了为皇帝服务的专用车道。

只不过虽然说是“国道”,但是驰道也没有我们想象的那么畅通,那时候没有柏油马路,更没有水泥地。

人们单独开辟出一条尚且平坦的道路,只要保证周围没什么人烟,就不会影响快递的速度。

越是发达的朝代,越是看重对驰道的修建,秦朝时期有位相邦还说过:“栈道千里,通于蜀汉,使天下皆畏秦。”

从一个小小的驰道就能看出一个国家发达与否了。

除了驰道之外,驿站也是不能忽视的,事实上如果想要探寻八百里加急速度的极限,就要看驿站修的好不好。

根据史料记载,在唐朝的开元盛世中,全国的驿站数量足足达到了一千六百余个,驿站可不是普通的客栈,是专门为朝堂服务的。

除了常见的陆驿之外,还有水驿等供送文件的官员渡河,保证他们的补给。

试想一下,安禄山在范阳还是起兵之后,消息就开始从边线出发了,按照今天的道路条件来算,范阳距离长安约一千里公里。

不过古代没有笔直的高速公路,而且还有很多道路没有开发,路上当然还要绕路行走的,算下来应该是不会低于1500公里,也就是3千里地。

按照人们现在开车的速度,1500公里恐怕也要走上两天才行,当时的驿卒是如何做到6天跑这么远的呢?

古代快递的速度竟然堪比现代,日行千里真的存在吗?

驿卒每天至少需要跑500里地,一匹普通的马最快也就二三十的时速,不过如果是负责给皇帝八百里加急送信的,当然用的也是上等马匹。

假设一匹良驹最快能跑到40的时速,一天也要在不吃不喝的情况下足足跑六七个小时,才勉强跑到500里地。

不过这种情况只能做假设,是不可能实现的,一匹马在保持极速的条件下是不能一直奔跑的,想要马匹跑的时间长一些,就必须要放慢速度。

其次,就算人能一直撑着不吃不喝,马却不行,他们不但足足奔跑一天,还要驮着吃食、物件,背上还骑了一个人,速度就必须要再放慢。

更重要的是,马也不可能一直持续奔跑,中途肯定要停下来喂一喂、休息一下恢复体力,这样算下来一天至少要跑到十几个小时以上,甚至超过20个小时。

在这种时候,就能看出来驿站的重要性了。

驿站存在的目的就是给驿卒登记,提供吃食、住处,更换马匹,能够保证驿卒以最好的状态重新上路。

如果运气好,一天之内能碰上驿站的话,人跟马都能喘口气,但是有时候因为道路偏僻的原因,可能好几天遇不上一个驿站。

马匹不能更换,人也是疲惫至极,在这种情况下跑死一匹马一点也不意外。

人们都说是“八百里”加急,实则在古代一天是跑不上八百里的,速度的极限最多就是600里。

安禄山造反这一次还正好赶上冬季,天寒地冻,人和马还要忍受奔波,驿卒一天跑500多里地几乎就是最快速度了。

曾经杨贵妃非常喜欢吃荔枝,但是荔枝对于当时的长安人来说是遥不可及的奢侈品,并且荔枝这种东西糖分高,不易保存。

一天就会变颜色,超过两天就没法再吃了,按照正常的速度,从唐玄宗下令开始,杨贵妃应该要过十几天才能见到荔枝,那时候荔枝早就坏掉了。

唐玄宗为了满足美人的需求,就动用了八百里加急服务,从岭南到长安城2000多里地,仅仅用了三天的时候,整棵荔枝树就被送进了长安。

那么很多人就会问,负责送文件的驿卒又累又苦,路上不仅要经历风吹雨打,还有猝死的风险,那么他们是否可以在路途中偷偷懒呢?

一般来说驿卒都是不敢、也不会这样做的。

除了唐玄宗这个荒唐行为之外,正常来说如果不是像造反、战争这样的大事之外,是不会用到八百里加急的。

一旦用上了,就说明这件事已经危及到了整个国家,换成任何一个送信的驿卒,应该也不会因为偷一会懒而置整个国家的危难于不顾,只要死不了人,他们必定会往死里跑。

其次,一旦路上耽误行程,比如文书晚到了一天,驿卒就会遭受八十仗责,晚到两天就会加倍,以此类推,如果遇到严重的失误,被杀头也是有可能的。

八十仗责是什么概念呢?这可不是仅仅打八十下这么简单,打断一根板子才算一仗,试想八十大板打下来,人不死也要残废了。

有这么严苛的律令在,谁会拿自己的生命开玩笑呢?

古代八百里加急,一路上为什么无人敢截呢?土匪表示:我只是缺钱,不是活够了!

送一份八百里加急的信件有两个必备工具:一个是黄色旗帜,一个是御赐腰牌。

古代皇权集中,黄色就是皇上的代表色,所以驿卒在出发之前,会先在腰上绑上一面黄色的棋子。

目的就是为了让人们远远看到后,能立即知道来人的身份从而赶紧让道,千万不要去阻挡,而山匪看到后就不会去截道了。

也许你会说,其实这面旗帜就是驿卒保命的关键,人们知道了他的身份就不敢动他了,其实这话说对也不全对。

准确的来说,这面旗子不是用来保护驿卒的,而是用来保护土匪的。

因为驿卒的身上还有一块御赐金牌,这块金牌的作用就大了,上面写了一句话:御赐金牌,阻者死,逆者亡。

一旦有八百里加急的信件送出来,一定是影响国家的大事,在这种大事上一切都不重要了。

所以驿卒还有一个特权,那就是先斩后奏,如果有人试图截道阻碍送信,不管他是土匪强盗还是王公贵族,驿卒都可以直接格杀勿论,随后再向上禀报。

不过还有一种可能,如果驿卒打不过山匪,被半路撕票怎么办?

虽然理论上来说有这种可能性,但是现实却几乎不会发生:

第一个原因,古代律令严苛,驿卒晚送到一天文书尚且要接受仗责,如果朝廷发现没有接到文书,只需一查就能知道驿卒是在哪个驿站之间消失的。

届时方圆上千里地都会被翻个底朝天,蚂蚁窝都不会放过,什么时候查出真凶什么时候罢休。

一旦阻碍八百里加急罪加三等,上来就是诛九族的罪名。

第二个原因,本身这些文书都是一些信件,压根不值钱,山匪强盗们大字不识一个,他们冒着被诛九族的风险抢个信件干什么呢?

再者说,驿卒走的是官道,盗匪走的是匪道,俗话说“官有官道,盗亦有道”就是这个意思,他们只是想打劫一点钱财活命,不会傻到跑去官道截皇家的人。

总得来说,其实古代的人们也没有我们想象的这么落后,安禄山造反的消息6天送到长安,杨贵妃的荔枝3天送到嘴边,完全不比现在的快递慢,看来古人还是非常牛的!

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