今天，黄埔信息网小编给大家分享来自史说新语的《试析：漕运背后的问题，以及它所带来的经济影响》，希望大家喜欢。

古人云“靠山吃山靠水吃水”，谁若是违背了这一自然生存基础，必然会导致天下大乱。比如，明朝嘉靖年间就是因为朝廷过于提倡“封海禁倭”，以至于倭寇层出不穷、屡禁不止。

为何会如此呢？究其原因就是因为对于东南沿海地区的百姓而言，海洋就是他们赖以生存的土壤，朝廷封海剥夺了他们的经济来源，自然就会导致百姓不得不加入“倭寇”团队，在沿海烧杀抢掠而活命。

由此观之，任何一种事物都存在其两面性，使用不得当便会造成社会动荡，使用得当就会造福老百姓、恩泽于天下，古代的河运（漕运）便是如此。

一、漕运取海运而代之

远古时期，江河湖海不仅会给百姓带来便利，也会给老百姓带来巨大的隐患，比如河流会引发巨大的水患，河流也会造成道路中断引发交通不便利的问题。

不过，随着社会技术的不断提高，船只的出现改变了河流弊大于利的问题，老百姓开始以河流为载体发展水上运输，比如春秋时期吴王阖闾就曾挖掘人工河向前线输送物资。

秦国时期，为了改变关中大地不能种植的问题，秦始皇还任命郑国修筑了郑国渠。秦朝统一天下后，始皇帝又修筑了一条沟通南北的灵渠，此人工运河也是为了满足军事需求的。

像这种通过利用河流资源来达到运送的目的就是最早期的“漕运”，不过相比于漕运早期的古人还是喜欢海洋运输，主要因素与当时的社会生产力有关系。

众所周知，我国的海岸线非常的长且覆盖面积极广，相比于漕运来说海运有一个极大的优势，那就是前期无需投入巨大的人力、物力开凿运河。

古代因为科学技术的限制，老百姓的生产效率极其低下，若是全部的力量都用于修筑运河无疑对农业发展不利，所以沿海地区大部分都利用海运，而内陆国家多使用陆路运输。

任何事情都具有两面性，海洋运输也是如此，它有利也有弊，海运的前期投入虽然很小，但所要承担的风险却很大，稍有不慎便会船翻人亡，至今都是如此。

随着时间的推移，社会生产技术不断提高，海运比于漕运的“前期投入”不再具备优势，再加上漕运受自然条件影响小、风险低，慢慢就成为了一种物资运输主流。

当然，漕运发展的过程中存在很大的问题，这些问题不仅涉及到民生经济，还容易涉及到政治稳定的问题，一般而言运河的挖掘不会轻易进行。

二、漕运背后到来的问题

无论是古代还是现代，江河湖海虽然各个地区都有，但并不是所有的水道都可以作为漕运通道，根本原因就是河道堵塞太严重，难以承载船体的重量。

因此想要使得河道满足漕运的条件，就必须要对河道进行相应的修缮工作，比如拓展河道的宽度、挖深河道的深度，水量充足才可保障漕运通畅。

如上述所言，古人的生产力并不发达，所以这些任务是一个非常巨大的投入。先不说人力、物力和财力会耗费多少，单单时间上面就是一个不可忽视的因素，小运河需要好几年，大运河甚至需要几十年。

隋朝时期，隋炀帝开辟的京杭大运河终隋一朝都没有完成，后来唐朝在其基础上进行修缮，才慢慢满足了漕运的基本需求，加强了南北经济的沟通与交流。

宋元时期，两个朝代又对隋唐大运河进行了完善，严格来说此时才算是真正把运河建成。也是因为如此，宋元时期的漕运经济非常发达，甚至于促进了纸币交子的出现。

通过上面的描述不难发现，隋唐时期就开始挖掘的大运河到宋元时期才开始反馈百姓，如此巨大的一个工程却不能够让贡献者受益，这也是古代很多百姓对修筑运河印象不好的原因之一。

除了以上的问题之外，修建河道也是一种违背自然法则的做法，运河工程辐射范围较小好好说，若是运河影响的区域较大甚至对自然条件都会产生巨大的改变。

运河一旦修建成功会改变某些地区的水文环境，若当地防洪意识比较好或许会因漕运的便利而得利，若是当地的防患意识较为浅薄（以前没有河道），再加上防洪设施几乎不具备，水季很容易引发巨大的洪涝灾害。

另外运河对河水的水量要求也比较高，一旦遇到旱灾朝廷为了保障漕运的运输，会遏制百姓从河道中取水灌溉，也会直接造成老百姓的经济损失和生活水平。

这样的事例屡见不鲜，北宋时期百姓、漕运和朝廷之间的矛盾就没有断绝过，朝廷为了保障商业经济的发展而牺牲农业经济，以至于造成了巨大的负面影响。

三、漕运所带来的便利性

无论在任何时候，修建运河短期内会对老百姓产生极大的负担，可若是从长期来看，漕运所带来的便利性不仅让交通变得更加便利，也会促进河道周边城镇的经济繁荣发展。

隋唐之后我国的农业制度发展了很大的变化，农业产品不再仅仅只限于粮食，“货殖”之间的快速转化使得农产品经济化的速度加快，也就是说漕运会带动农产品的运输和销售。

商品的种类不断增加使得城市的发展也在无形中被提高，粮食、粮食副产品以及其它农牧业产品，与城镇中手工业产品的交换也可促进经济的提升。

以宋朝时期为例，有时候土地粮食的产量会出现大量的剩余，这些剩余价值在农民的手里难以发挥大的作用，可通过漕运便可与全国许多地方进行物资交换，以达到资源共享、共同利用的目的。

有时候一个国家的交通越是便利，全国各地的资源共享程度就越高，百姓生活稳定自然也就会保障政权稳定，这便是漕运的隐藏作用之一。

除了粮食产品之外，木材、布匹和瓷器等也是漕运可运输的常见产品，其中包含的利益和势巨大的。

古时候南方的珍贵木材在北方有着极其广阔的市场，而运输木材最好的渠道便是水利运输，漕运则完全满足木材运送的所有条件。

若是单一通过陆路运输木材，不仅单次运输的数量比较少，而且效率和利益还非常低下，商品贸易没有利益的产生谁又会去做这件事情呢？

古代的布匹也是一种地域化很强的商品，当然布匹本身并不具备太大的差异化，主要是布匹上面的图案、纺织技巧等在不同地区有着不同的手法，而不同手法有会产生不同的产品。

古人的技术保护观念很强，就像是现代利用专利垄断来赚钱一样，一旦形成了一种独特的技术体系绝对不会普及开来，这就容易造成南方、北方的布匹种类不同。

南方优秀布匹想要大量运送到北方，很显然陆路运输的成本更高，漕运不仅单次运输量极其庞大，期间所消耗的成本也是非常有限的，一来一回就会产生巨大的利润差。

瓷器与布匹一样因技术壁垒高、差异化高，再加上陆路运输对瓷器安全保障不是很高，漕运成为了瓷器运输的最佳渠道，甚至是唯一的渠道。

商品种类不断丰富、商品交换的数量不断提升，慢慢地就会形成一种市场经济和规模经济，这两种经济体系又会促进繁荣商业区的形成，进一步反哺商业经济的发展。

无论是在古代还是在现代社会，商业区的形成总是在交通比较便利的地方才会出现，因为便利的交通才有利于货品的运输和销售，漕运就属于其中之一。

回看两宋时期的经济，运河周边的城镇无疑都是受益群体，河道两旁的小商小贩非常多，城镇内的商品店铺也非常多，甚至会促进规模市场的形成。

沿河地区的市场稳定之后，漕运带来的规模经济体系又会不断向四周扩张，形成许许多多的小市场、小集市，随着时间的推移小集市又会变成大市场。

两宋时期，漕运河道的周围就存在许许多多的商业区，这些商业区中形形色色的产业数之不尽、各种各样的店铺林立，为朝廷的财政带来了巨大的税收利益。

漕运的出现也会改变城镇、乡镇的经济模式，比如一些没有土地的老百姓不再会变成流民，他们可以去各大码头工作赚取生活的经济来源。

漕运经济的规模化一般都需要大量的青壮年劳动力，剩余的人力资源得到利用便会产生相应的效益，进一步促进社会的发展，而劳动力的大量集中又会促进餐饮行业的发展。

现如今提及宋朝很多人都会想到商业繁荣，而宋朝商业繁荣的基础便是便利的漕运，这是当时商业发展的重要源头之一，也是两宋商业贸易繁荣的重要基础。