brt公交车（比公交更方便）

BRT是Bus Rapid Transit的首字母简称，即快速公交系统，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的公共客运系统；相比常规公交，BRT具有更智能、更快速、更大运量的特点。

图：来自行业新闻

根据GB/T 32985-2016 《快速公共汽车交通系统建设与运营管理规范》，BRT根据维度的不同分为一级~四级（如下表），主要是从运行速度和运量来考虑。

图：来自国家标准全文公开系统

对于BRT的每个级别的组成元素的建设标准，GB/T 32985-2016 《快速公共汽车交通系统建设与运营管理规范》也从车道、场站、运营车辆、智能系统、路权保障五个方面做了具体规定（如下表）。可以看到，一级是采用专用路或中央专用车道、全线为物理隔离、站台为中央岛式或中央侧式站台、车外收费、主要配备14-18米铰接车/12-13.7米单车厢车型为主；四级是可以采用路侧专用车道、全线大部分道路为车道标线隔离、站台可采用路侧专用车道、车内或者车外收费、以12米单车厢车型为主；二级比一级“宽松”一些、三级比四级“加严”一些。

图：来自国家标准全文公开系统

BRT的推广应用

BRT起源于南美巴西的库里蒂巴市，后来被全世界多国借鉴并广泛推广，如哥伦比亚波哥达（南美）、美国西雅图（北美）、澳大利亚布里斯班（大洋洲）、英国布拉德福德（欧洲）、印尼雅加达（亚洲）等；

图：巴西的库里蒂巴BRT，来自行业新闻

我国第一条BRT线路于1999年在昆明开通运营，到2017年行业相关统计，我国有超过36个城市运行BRT快速公交线路；运行比较成功的案例有：广州、北京、厦门、常州、宜昌、乌鲁木齐、郑州等城市。

广州市BRT于2010年2月正式通车，是“亚洲第一大、世界第二大”的快速公交系统；到2019年底，在近10年的运营里，广州BRT已累计运输旅客31.39亿人次，运营总里程10.39亿公里；2013年，广州BRT获评2013年世界金牌标准BRT，成为亚洲唯一被评为“金牌标准”的BRT系统。

图：广州BRT，来自行业新闻

再介绍一个三线城市比较成功的案例，湖北省西部的宜昌市；宜昌市BRT于2015年7月开通，到今年7月刚好5周年，日均运营里程10万公里，累计运送乘客4.33亿人次；在美国华盛顿举行的2016年度“世界可持续交通奖”颁奖典礼上，宜昌市在BRT项目中的先进经验和突出成就获得世界肯定，夺得“2016年世界可持续交通奖”。

图：宜昌BRT，来自行业新闻

还有许许多多的例子就不一一介绍了，比如厦门“在天上跑”的BRT、北京BRT等等。

图：来自行业新闻

统计2013年以来全国BRT车辆总保有量情况：2014~2017年始终保持了两位数的增长率，其中2016年同比增长约25%，2018、2019年为微增；到2019年底，全国城市公交保有量约69万辆，BRT车辆占约1.37%。