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巴拿马运河宽度(巴拿马运河有多难修?)

时间:2021-07-18 13:40:42来源:黄埔信息网

巴拿马运河宽度(巴拿马运河有多难修?)

2016年6月26日,一则消息引爆互联网,巴拿马运河拓宽工程举行竣工启用仪式。这意味中国的对外进出口将得到重大提升,让众多国人受益。这个离中国十万八千里的巴拿马运河,究竟对中国有多大意义?

巴拿马运河有多难修?美国的海上生命线,每年收中国百亿过路费

巴拿马运河的发展史

在殖民时期,巴拿马运河还没挖时,巴拿马地峡就已经是重要的贸易交通枢纽。这里每年都会吸引着大量的商人,很好地促进了欧洲经济的发展,也使得巴拿马的商业和海运行业变得更加昌盛。但即便如此,巴拿马的地位也没有得到改善,也只是西班牙的附属。

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从15世纪开始,西班牙人提出了修建巴拿马运河的想法,直到1523年的时候,当时的西班牙国王就明确提出要修建巴拿马运河,并在1534年下令,派人对巴拿马地峡进行了详细的勘探,并用鹅卵石铺一条驿道,算是对修建工作做了一个准备。

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但是当所有工作都准备好的时候,意外却出现了。随着西班牙和英国起了冲突,两国的私掠舰队打得不可开交,终于爆发了大战,在1588年英国舰队击败西班牙无敌舰队,让西班牙损失颇重,无力建设该项目。

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到了1814年,西班牙又一次决定修建运河时,拉美发生了独立战争,这场战争直接影响了巴拿马运河修建工作,巴拿马运河修建工作不得不停止搁浅了。1824年6月,拉美自由之父西蒙·玻利瓦尔在巴拿马召开国际会议,该会议终于确定了运河开凿的工作。经过多方讨论,巴拿马地峡以61km最窄的距离被定了下来。

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如果巴拿马运河能够成功修建的话,那么从纽约到旧金山的路程可以缩短16%左右,在贸易方面,带来的经济效益,简直就是不可估量。

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所以在19世纪初的时候,巴拿马地峡还处于哥伦比亚共和国的管辖中。被哥伦比亚改名为新格拉纳达,并将巴拿马运河的建设权控制在自己手中,但是巴拿马运河如何开发却是一个问题,因为运河修建需要巨额资金的投入,但是哥伦比亚共和国,显然无法承受如此大的资金,可谓是心有余而力不足,所以哥伦比亚政府希望别国参与进来。

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但是当地人民不愿意外国政府介入到巴拿马运河的开发建设当中,被殖民怕了。哥伦比亚政府只能将运河的开发权租给民间公司,试图借助民间的力量,成功修建巴拿马运河。但是哥伦比亚政府的这个愿望显然是不现实的,因为美国对于巴拿马运河的开发权虎视眈眈。

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其实美国、英国都眼馋巴拿马运河可能带来的经济贸易,美国为了防止英国插手,在1850年4月19日,美英两国在华盛顿签订了《美国和英国关于连接大西洋和太平洋的通航运河的条约》,协议规定简单理解为,美英两国不能开战,都不能武力抢夺巴拿马,开发权全凭自己本事。

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所以美国率先拿出750万美元资金修建了连接两大洋的铁路,历时五年完工。傲慢的美国人想要慢慢在巴拿马施加自己的影响力,循序渐进地渗透,来获得巴拿马运河的开发权。不过在1856年出现了一个“黑天鹅事件”,直接搅乱了美国的计划。当时一位美国人在巴拿马火车站购买西瓜的时候,和老板发生了激烈的冲突,最后爆发成持续数小时的枪战,美国人死伤31人,巴拿马伤亡15人。

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这件事情发生之后,美国极为震怒,立马派遣两艘巡洋舰抵达巴拿马,随后派遣160名美国海军陆战队,强硬地占领了巴拿马火车站,不仅如此,美国还狮子大开口,开出41万美元的赔偿金,并直接和哥伦比亚政府谈判关于巴拿马运河的承建和租借事宜。

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1867年的时候,两国经过多重谈判,哥伦比亚决定将巴拿马运河租给美国100年,期满后归还哥伦比亚。但是这项协议受到了巴拿马人民的反对,所以哥伦比亚政府放弃了该协议。随后和法国签订协议,最终在1883年法国正式修建巴拿马运河。因为法国修建了苏伊士运河,技术没得说。

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可惜的是巴拿马所处的位置非常艰险,而且当地的基础设施特别地落后,缺乏基本的施工条件,加上巴拿马地峡地处雨林之中,毒虫肆虐,疫病蔓延,工人损失颇大。更严重的就是人为判断的失误,曾经法国人修建了苏伊士运河,当时主管巴拿马运河修建的法国人认为,可以参照苏伊士运河的修建经验,但就是这样一个愚蠢的决定,给法国造成了致命打击。

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因为巴拿马地峡临太平洋一端的海面,要比加勒比海一端低出20多厘米,根本无法修建海平式运河。除此之外还有美国的冷嘲热讽,在修建运河的过程当中,需要美国配合的时候,美国根本就不搭理,还各种使绊子企图搅黄该项目。

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在多种原因的影响下,法国最终失败而归。1899年的时候,美国通过四处散播一些虚假信息,得到了巴拿马运河的开发权以及使用权。也间接导致哥伦比亚保守派和激进派的战争,

美国为了保护巴拿马运河的利益,并威胁激进派的军队投降,激进派军队被迫解除武装,领导人遭到处决。该事件也导致巴拿马开始加入分离主义运动,分离主义者的领导者为了获得美国支持,直接和美国政府谈判巴拿马运河的事宜。

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巴拿马于1903年11月3日脱离哥伦比亚独立,成立巴拿马共和国,美国最先正式承认巴拿马共和国独立,双方还签订了《美巴条约》,协议包括:美国可以建设巴拿马运河,并获得无限期的巴拿马运河区的管辖权。虽然巴拿马人反对,但是已经成了事实。1914年巴拿马运河成功竣工。不过巴拿马运河竣工的背后却有数万华工的参与,近千人丧生。运河成功修建之后,巴拿马人更是特意为华人修建了一座石碑,悼念和致敬华人的贡献。

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而下令开凿巴拿马运河的美国第二十六任总统西奥多·罗斯福的雕像,被美国人民送入总统山,真是一将功成万骨枯。

巴拿马运河给美国带来多少好处?

巴拿马运河的成功修建,给全球经济都带来了难以估计的好处,尤其是美国收益颇多。

首先该运河的开通,使美国东西海岸航程缩短了7000至8000海里,亚欧之间的航程缩短4000至5000海里。

其次自1920年运河向国际开放至20世纪80年代末的60年中,美国向运河过往船只中收取的过路费高达450亿美元,而巴拿马只分到了11亿美元。

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最后美国把巴拿马运河区变成名副其实的殖民地,在运河区任命总督,施行美国法律,并设立“美国南方司令部”,派驻了6.5万名美军官兵和数千名文职人员,使运河区成为“国中之国”,庞大的贸易量以及缩短的贸易让美国赚了个盆满钵满。

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即便如此,美国依旧不满足,还是不断侵占巴拿马的利益。最终经过巴拿马人民坚持不懈的斗争,拿回了对运河的管理权。

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为了能够让巴拿马运河更好地顺应时代的发展,巴拿马共和国在2006年正式提出,扩大巴拿马运河建设的计划。

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因为巴拿马运河的宽度,是按照一战中,美国最大的战舰的标准设计的,所以巴拿马运河能通过的货轮,载货量大约在65,000-80,000吨,而且因为建设时间太久,淤泥沉积,运河的吃水限度上升,最终巴拿马将通过货轮的最大载货量,限制在52,500吨,其余货物只能绕道转运。据统计2000年,大约85%的集装箱船可以通过巴拿马运河,但到2007年只有57%可以通过。

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这次巴拿马运河扩建工程,主要集中在运河的两端,各修建一个三级提升的船闸。其原因是巴拿马运河的大部分水,是由巴拿马运河段的加通湖提供,而加通湖比海平面高26米。所以新闸门的建造工作是运河扩建工程最大、最复杂的部分。并由多家欧洲公司和巴拿马公司组成的联合体共同完成。

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整个巴拿马运河系统共有12个船闸。从太平洋入口处到运河,第一组船闸是一个两级船闸,能使船只提升或降低16.5米。第二个船闸是一个一级船闸,能将船只提升或降低9.5米。过第二个船闸就来到了加通湖。最后一道船闸是加通湖船闸,它是一个三级船闸,能将船只提升或降低26米。

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船闸是基于重力和浮力基本原理工作的,主要作用是把加通湖的湖水留在运河,确保船舶通过时有足够的吃水。而且因为高度差,船闸系统需要通过在船闸区进水和放水,浮船随着水位上升或降低实现通行。

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其实技术原理和我国三峡船闸类似,只是三峡船闸属于双线五级船闸,而巴拿马运河系统属于双线三级船闸。新的船闸建设完毕后,巴拿马运河可以通过装载12600个20尺标准集装箱,较之前只能通行4700个准集装箱的货轮,通行量提升了数倍。扩建后,预计每年将有1.7万艘船只从这里通过,运河的货物年通过量也有望从现在的3亿吨增加到6亿吨。

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巴拿马运河扩建后对全球的影响

巴拿马运河扩建之后,除了能通行更大的货轮以外,对全球贸易也有着难以估计的好处。随着经济的发展,各地经济贸易往来将会越来越紧密,而海上运输相对于空中运输和陆地运输都有着明显的优势,特别是一些货物量较大的货物,使用海上运输成本会更加低廉,所以可以预计在未来海上运输行业将会更加繁忙。

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目前美国和亚洲之间的货物量的30%,都通过巴拿马运河。据海关相关部门的数据表明,2020年中国和美国的贸易总值已经达到了4.06万亿左右,增长8.8%,其中,中国对美出口3.13万亿元,增长8.4%,自美进口9318.7亿元,增长10.1%。在我国同期出口总值当中,占据着较大的比例。种种数据表明,中国和美国目前依旧保持着较深的贸易关系。所以中国已经成为巴拿马运河第二大用户,2020年占同期运河总通行量15.4%,每艘船平均过路费达到15万美元,中国企业每年需支付近百亿元的过路费。

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巴拿马运河成功扩建后,可以容纳的集装箱运力将会大大提高。会对海上贸易行业带来极大的好处,使得各地往来的单位成本大幅度下降。也促使亚欧航线上的1.3万到1.4万集装箱船舶将会被重新部署,一定程度上或许能缓解全球航运业运力不足的局面。同时还降低了运输的成本,对于中美贸易来说,这是一件可喜可贺的事情。

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因为美国东海岸是美国工业集中区,美国汽车产业主要集中在东部,2020年一年我国从美国进口了约600亿人民币的汽车,所以大型的滚装船可以通过巴拿马运河,直接前往东部运车。虽然有不菲的过路费,但是比起绕路运输成本更低,通过巴拿马运河可以间接降低汽车价格,利好我国消费者。

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巴拿马运河的修建带来的好处非常明显,但是我们也不能忽视巴拿马运河修建带来的缺点,巴拿马运河成功扩建之后,可以让美国的航母轻轻松松地从大西洋进入到太平洋,这会对我国的国防安全形成挑战。

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特别是近些年来,美国不断搞事情,使得两国的关系更加紧张。今年年初,美国海军“罗斯福”号航母进入到南海,美国的侦察机更是频繁的,抵近中国南海基地,这样无疑加剧了中美军事对抗的风险。可以说巴拿马运河如同双刃剑,加大了贸易量,也方便了美国的军事行动。但我们又不是软柿子,我们完全有能力保证国防安全,奉劝美国好自为之。

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