国五（国五”该不该买）

国六的“靴子”即将落地，“国五到底该不该买”的讨论沸沸扬扬。

没有废话，只供干货。这篇文章就是要清清楚楚告诉你，这个问题的答案。

“国六”从哪儿来？

“国六”的全称，是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，由环境保护部与国家质量监督检验检疫总局，于 2016年12月23日发布。

国六标准的全文，有400页之多，可在中华人民共和国生态环境部官网下载到电子版——如果你有兴趣翻到最后一页，还会发现这套标准已有书刊号、且印刷出版，定价260元。

当然，这400多页里，只有第24页的一段内容，是我们老百姓需要关心的，原文是这么写的：

自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，其中Ⅰ型试验应符合6a阶段限值要求。

自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，其中Ⅰ型试验应符合6b阶段限值要求。

这里面有这样几个概念，给大家翻译一下：

1.销售：厂家卖车，如果你不是汽车企业的员工，你多半不用操这份心。

2.注册登记：老车换归属地，新车上牌照，都算。

3.轻型汽车：如果为了方便理解的话，姑且约等于你能在车展上看到的车吧。

4.Ⅰ型试验：常温下冷起动后排气污染物排放试验。

所以，这段话完整地翻译一遍就应该是：

1.国六要实施了。

2.国六分两个阶段实施，6a阶段的全国指定时间是2020年7月1日，6b阶段的全国指定时间是2023年7月1日。

3.实施国六后，国五及以下的车不让卖了，也不让上牌。

4.2020年7月1日之前上牌的国五车，我可没说你啥。

5.全国标准是这样了，各省市也可以自己调（ti）整（qian）哦。

果不其然，自国六标准发布以来，北上广深齐齐表态：提前办！办到位！是的，一线城市不仅将实施时间提前了1年，而且不约而同地选择跨过6a，直接对标6b。

截至目前，天津、河北、四川、浙江等十多个省市也陆续跟进，表示将在2019年7月1日，执行国六标准。

湖北尚无准确消息，暂时可以参考全国标准。

“国六”到哪儿去？

如果把“国六”比喻成一位马拉松运动员，把6a和6b比作半马和全马。那么，这条赛道的终点，一定写着“赶英超美”4个大字。

目前，全球汽车排放标准形成三大体系：欧洲体系、美国体系和日本体系。其中，日本体系影响力较低，美国体系较为严苛，相对宽松的欧洲体系是我国主要参考。

首先，让我们拿国六和国五比。

左侧那一条排放物，不是化学系毕业的同学多半看不懂。没关系，我们都是会阿拉伯语的人，数值上，从左往右逐渐减小的趋势，大家都一清二楚。稍微计算一下，我们更不难发现，国六b的数值，几乎就是国五的对折啊。

换句话说，国五的车车跑100米，可以吐两口气，国六的车车跑100米，就吐一口气。

然后，让我们拿国六和欧六比。

最左侧的一列，照例略过。还是发挥我们0.2级的阿拉伯语水平，横着看：

1000、700、500，喔，少了一半。

68、68、35，哇，差不多是五折。

60、60、35，嗯，好像也很多。

4.5、4.5、3，哎，虽然不多，但好歹有少啊。

最后，让我们拿国六去和美国比。

此处非常惭愧，一来没能找到细节的中文资料，二来去到美国环境保护署官网查原始资料，发现美国标准也是大部头，实在啃不下来。故未能呈现直观表格。抱歉！（ps：请英语牛×的盆友登录https://www.epa.gov/找到相关排放数据后，来后台留言鄙视我）

不够，笔者还是从网上多处信源（包括但不限于盖世汽车、一财网、每日经济新闻、观察者网）综合得出结论：国六b标准与美国Tier 3 2020标准基本相当。

3场比赛，2胜1负。这就是国六的底气。

“国五”可以“存活”多久？

要回答这个问题，就要回到历史的故纸堆，去研究和发现国标规律了。

根据机动车环保网的资料显示：国一标准，全面实行于2000年；5年后，国二标准全面实行；再3年后，国三标准全面实行；再3年后，国四标准全面实行；再6年后，国五标准全面实行；而国五到国六的全面实行跨度，也是3年。