轨道新机场线跨京沪铁路转体工程成功实施
北京市重大项目建设指挥部办公室6日发布消息称，随着轨道新机场线跨京沪铁路转体工程成功实施，新机场线地面及高架线区间主体结构基本实现贯通。目前，新机场线已全面展开铺轨工程。
轨道交通新机场线一期工程全长41.36公里，途经丰台、大兴两区，其中地下线和U型槽线路23.65公里，地面和高架线路17.71公里。计划于2019年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。
新机场线未来将与已建成的地铁10号线和建设中的地铁14号线、16号线、19号线和规划中的地铁11号线实现换乘。
新机场线地下是集纳燃气、电力、供水、通信等设施的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路，形成了四层交通、市政叠加的共构体系。这种轨道与高速共构共廊的交通模式在中国内地尚属首次运用。
新机场线与新机场高速公路、京雄高铁共走廊17公里，其中新机场线与新机场高速公路共构段长7.9公里，这种上下叠加、左右平行建设的共构共廊形式实现了土地节约利用。此外，共构共走廊段涉及多个实施主体，施工环境复杂、交叉作业频繁，对工程协调、建设管理、施工技术都带来了巨大挑战。
2019年9月新机场线开通后，过往旅客会见到轨道交通、高铁、高速、市政道路多层叠加、左右各线列车并驾齐驱的壮观景象。
据北京市重大项目办相关负责人介绍，新机场线将采用世界最高等级的全自动驾驶系统，车辆从检修、清洗、运营都可以实现全自动。同时，新机场线在国内首次采用不同于普通地铁的标准，车辆将采用铁路动车模式，采用“7+1”车厢编组形式，7节为载客车，剩下的1节为行李车，预留实现城市航站楼和行李托运功能。
新机场线将建成国内首条采用市域D型车、160公里/小时速度等级、不同列车共线运营互联互通的区域快线，未来从北京中心城至新机场可实现“半小时”到达的目标。
