2022年10大最佳豪华电动汽车

高端品牌豪华电动汽车的市场现在增长非常迅速，这是电动汽车技术成熟的标志。这是特斯拉十年前创建的一个细分市场，但现在许多制造商都迫切希望被视为站在它的最前沿，竞争也越来越激烈。

其中一些制造商提供了豪华的角度，其他制造商更多的是性能偏见，一些是SUV车身风格的能力和便利性——还有一些是所有这些东西的组合。这里的一些汽车很大，而另一些则没有那么大。虽然有些来自成熟的汽车行业巨头，但其他一些来自您可能没有听说过的更新和更具“破坏性”的公司。

如果您正在寻找一些世界上最长、最实用的电动汽车，那么您可以在这张图表中找到它们。这就是特斯拉与梅赛德斯EQ、宝马i汽车、奥迪E-tron甚至新款保时捷进行战斗的地方。如果您有更大的预算花在电动家用汽车上，以便在任何类型的旅行中使用和依赖，那么声称续航里程可达400英里及以上，这些是您的主要竞争者。

2021年最佳豪华电动汽车

1.宝马iX

“与众不同的宝马”是我们的人格雷格·卡布尔(GregKable)对iX的描述，这是该公司为其“i”品牌推出的全新全电动豪华SUV旗舰车型。一些评论家用其他词来表达他们对这款车的外观以及它与其他近期BMW车型首次亮相所代表的经典BMW设计类型的背离的感受。如果您愿意，请随意编造自己的：这辆车显然是为了引起反应。

不过，慕尼黑对打破常规的外观设计并不陌生。它强调要使其成为具有里程碑意义的电动汽车，以及从内燃机汽车制造商转变为几乎专门从事零排放车型的品牌的分水岭时刻。iX的大小与X5大致相同，但基于一个采用轻质复合材料和混合金属的专用平台，每个车轴由一个电动机驱动。

入门级BMWiXxDrive40版本的价格低于70,000英镑，功率为296马力，经WLTP认证的电动续航里程为249英里。然而，升级到92,000英镑的xDrive50型号后，这些统计数据有了相当大的飞跃：高达516bhp和373英里的续航里程，以及200kW的快速充电潜力。iXxDriveM60型号有望在很短的时间内提供更多的功率和性能：但是，即使考虑到轻量级平台，iX的重量也不会低于2.5吨。

它在比较测试中击败了梅赛德斯-奔驰EQS。梅赛德斯很舒适，但iX的独立性和复杂性确实非常特别，使其成为一款特别引人注目的豪华车。宝马还以更温暖、更独特和不那么正式的味道来对抗EQS的睁大眼睛的未来主义，无论是内部还是外部。

当我们通过完整的道路测试时，iX继续给人留下深刻印象。该车结合了宽敞的SUV级别的座舱舒适性和多功能性，以及真正放松和低调的豪华氛围，具有世界级的滚动精致和驾驶性能，即时和轻松的性能，以及可靠的现实世界范围，是任何一款都无法比拟的。市场上的其他零排放SUV。即使它没有像某些人对顶级电动汽车所期望的那样在完全电动范围方面打破障碍，但BMWiX具有令人信服的适用性和接近100,000英镑的真正完整的吸引力豪华车。

2.保时捷TaycanCrossTurismo

自2020年汽车首次亮相以来，保时捷已经扩大了其首款全电动车型Taycan的范围。带四轮驱动或两轮驱动;具有不雅的权力，或者只是很大的权力;也可以是四门轿车形式，或者是伪庄园式的CrossTurismo。正是这种选择的广度将突破性的运动型电动汽车转变为豪华车领域的竞争者，其吸引力足以超过英国所有其他保时捷车型。

无论您如何配置，Taycan都是世界级的运营商，但CrossTurismo版本的扩展载货空间和增加行驶高度的额外多功能性似乎并没有削弱汽车的动力。这辆车具有令人难以置信的吸收和平衡的车身控制，但它保留了健谈、交流的转向、良好的操控响应、理想的操控平衡和安全性，以及你在路上所期望的尽可能多的真实世界速度。电动续航里程不是一流的——但大多数版本的汽车在混合的、真实使用的情况下肯定可以达到250英里。

最多可容纳5名乘客的座位，加上可容纳宝马3系旅行车的行李箱，以确保任何预算都可以购买的最出色的电动汽车之一。您可以以低于90,000英镑的价格购买一台带选项的设备。

3.奔驰EQ

在转向电动汽车时，世界上最古老的汽车制造商并没有采取任何措施。梅赛德斯的首款专用电动汽车EQCSUV于2019年问世，此后我们还看到了其他一些较小的EQ车型。但没有什么比这辆大轿车更重要的了：斯图加特的全电动新时代豪华轿车EQS。

EQS建立在全新的车型平台上(部分是为了应对传统动力S级轿车在特斯拉的ModelS在重要的北美市场大获成功时失去的市场份额)，是一款毫不妥协的豪华电动汽车。它很昂贵：现在在英国销售，325bhp、单电机、后驱动、EQS450+版本的价格从102,160英镑起，梅赛德斯-AMGEQS53的价格上涨到150,000英镑以上。但它是一款真正致力于设计的汽车，并以其他乘用车无法企及的方式充满了技术。

阅读有关可选“Hyperscreen”的头条新闻，它将整个仪表板变成触摸屏，您很容易被愚弄以为EQS完全是关于技术的。事实证明，这是汽车中最不令人印象深刻的部分。一切正常，看起来不错，做它应该做的，但它最终只是三个连续的屏幕。

更值得注意的是EQS在空中滑行的方式，充分利用其巨大的120kWh电池并帮助其实现400英里的实际行驶里程。它也开得很好。四轮转向帮助这辆5.2米长的汽车像黑色驾驶室一样转动，而空气悬架则确保了隔离、舒适和精致的高标准。

梅赛德斯EQS是一款非常全面的汽车，它表明汽车行业最古老的力量已经在电动汽车市场站稳了脚跟，并最终以兴趣回归了破坏者品牌的服务。

4.捷豹I-Pace

作为主流制造商推出的首款在高端市场上直接挑战特斯拉的豪华电动汽车，I-Pace以其出色的操控动力、一流的内饰质量和引人注目的设计，比轿车稍微更像SUV具有吸引力和创新性。这款车在其全电动跨界SUV同行中树立了驾驶和操控标准，其双197bhp电机提供强大的性能，感觉就像一辆高档品牌的电动汽车应该：一个不受束缚的、干净的设计。

I-Pace将以高达100kW的速度快速充电，但其实际续航里程略显令人失望，这在一定程度上削弱了它作为长途旅行车的潜力：220英里并不是一个值得庆祝的结果——而且I-Pace的充电软件有点问题似乎比其他电动汽车更容易绊倒它，当您外出时试图插上电源，这是我们在大多数竞争对手之前考虑的汽车。驾驶起来令人印象深刻，而且非常有趣和吸引人。

5.奥迪E-tronQuattro、E-tronQuattroSportback和E-tronSQuattro

奥迪提炼了其备受推崇的品牌所熟知的各种品质，并在其首款量产电动汽车E-tronQuattroSUV中为所有这些品质提供了一个面向未来的新家。

E-tron的尺寸适合公司现有的Q5和Q7车型，但提供的内部空间可与后者相媲美，E-tron由每个车轴单独的电动机提供动力，并在“增压”驾驶模式下产生402bhp和487lbft的扭矩。JaguarI-Pace更小、更轻、更扭矩和更快——但E-tron在整体电池容量上击败了其最接近的英国竞争对手，提供95kWh的存储容量，这对于声称的WLTP综合续航里程为249英里来说是有利的。在日常使用中，预计在电池没电之前会看到210到220英里的路程。

我们第一次品尝E-tron是在2018年底，在中东的道路上，这款车以其优雅精致的驾驶室氛围、安静的巡航能力和奥迪典型的外观制造质量给人留下了最深刻的印象。驾驶体验也令人印象深刻，尤其是它在高速公路速度下的响应能力和肌肉感，而精确和平衡的操控完成了画面。随后在英国进行的测试——尤其是最近的Sportback变体——表明该车的乘坐质量也是一个卖点。

因此，常规E-tron的强项使其成为一款出色的豪华车，尽管它不像某些竞争对手那样具有驾驶员吸引力。奥迪对此的解决方案是推出496bhpE-tronSSportback，其出色的多功能后桥驱动单元使其在基本E-tron之外具有一定程度的操控可调性和参与度。它的价格接近90,000英镑，价格昂贵，但对于速度、气派和随心所欲地安全地将电动SUV侧向行驶的新颖因素而言，它可能是值得的。