梅赛德斯-奔驰A-Class可能会在当前一代之后退出

梅赛德斯-奔驰首席执行官OlaKällenius给出了迄今为止最明确的指示，即梅赛德斯-奔驰A-Class等小型车型的未来正在辩论中。

他今天在《金融时报》的未来汽车峰会上发表讲话时透露，该公司未来产品计划的更多细节将在下周的资本投资者活动中公布。

虽然没有具体确认任何型号的未来都受到威胁，但他说：“我们下周将进行更多讨论，但成为批量生产商的竞争对手不是我们的目标。这不是梅赛德斯-奔驰品牌所代表的。因此，请继续关注我们的产品组合。但我们宁愿向上看也不愿向下看。”

最近，梅赛德斯小型车的销量受到限制，因为该公司已将半导体供应优先用于更有利可图的车型。

Källenius在没有具体说明结论的情况下证实，公司在此期间的高盈利能力为提高运营盈利能力提供了见解。

“甚至在供应限制开始之前，我们就已经明确表示我们的战略不是追逐数量，而是为我们的客户和公司追逐价值，”他说。

“我们已经开始在我们的渠道管理中采取行动，以确保我们关注我们的利润质量和定价能力——在这方面，供应限制就像是一场不受欢迎的实验。

“这是真的，你可以看到这些时期的盈利能力非常强劲。”

梅赛德斯报告称，2021年的收入约为140亿欧元(120亿英镑)，但当时警告称，原材料成本的上涨可能会威胁到盈利能力。乌克兰战争加剧了这些担忧。

Källenius今天透露——在提到较小的汽车利润率的同时——商品价格的同比上涨预计将使梅赛德斯在2022年损失约25亿欧元(21亿英镑)。