法拉利PurosangueSUV确认搭载V12发动机

老板BenedettoVigna证实，法拉利将为其即将推出的PurosangueSUV配备V12发动机。

“我们已经测试了几个选项。很明显，V12就其可以提供的性能和驾驶体验而言，是市场的正确选择，”维尼亚在Purosangue在未来几个月揭幕之前告诉路透社。

他的评论是在这家跑车制造商在网上发布一段视频后发表的，确认它正在制造一辆新的V12动力法拉利，这引发了人们猜测它是指Purosangue还是法拉利812Superfast的未命名继任者。

该公司引用了“我们的新纯种血统”，暗示它将是SUV，因为该车的意大利名称翻译为纯种，在该消息得到Vigna证实之前。这是否会是812Superfast中部署的6.5升装置还有待观察。

法拉利补充道：“V12一直是法拉利DNA的内在组成部分。这是对我们传统的庆祝，也是我们不懈追求新高度性能和纯粹驾驶情感的象征。”

所有未来的法拉利车型都将围绕两种定制架构打造，提供两种截然不同的车型系列：一种用于中置发动机超级跑车，如法拉利296GTB，另一种用于中置发动机GT风格汽车，包括新款SUV.

两种架构都能够适应V6、V8和V12发动机，带或不带混合动力辅助系统以及驱动桥双离合自动变速箱;后轮或四轮驱动;以及来自可变轴距长度的两座、2+2或四座客舱。

从这些广泛的参数来看，这款SUV将采用四人座的形式，长度约为5米，其高离地间隙很可能通过高度可调的悬架和防侧倾系统来实现。令人印象深刻的公路动力和一些越野能力。

该车的设计仅在前端镜头中正式预览，几乎没有泄露，但今年早些时候泄露的图像可以更好地了解Purosangue的整体设计。

“我对这辆车和技术概念深信不疑，”法拉利当时的首席技术官迈克尔莱特斯在2019年告诉Autocar。“我认为我们已经找到了一个概念和一个包装，一方面是真正的SUV，而且说服SUV客户购买它，但另一方面，与现有SUV的概念存在巨大差异。”

这个概念是基于法拉利混合定制架构的能力(而不是在更广泛的集团中共享的架构，例如宾利添越和兰博基尼Urus使用的大众途锐和奥迪Q7衍生的MLB平台)，赋予汽车不只有法拉利级别的性能和动态能力，以及SUV所需的空间、舒适性和用户友好的客舱。

“挑战在于为法拉利开辟一个新的细分市场，”莱特斯说。“我们总是有非常非常明确的定位。它有助于以特定、集中的方式开发汽车，并轻松决定某些权衡。

“这里的权衡决定对我们来说完全不同。我们将面临全新的工程挑战。”

插电式混合动力技术也将随着减少排放的压力增加而发挥作用，动力总成将来自新的V6动力法拉利296GTB，尽管SF90使用的电动V8版本已经上市.

“SF90是一款新产品，在汽车上有很多新的创新。然后我们找到用于其他汽车的元素，”Leiters在谈到从SF90Stradale到其他车型的技术转移时说。“[SUV]的挑战是完全不同的挑战。有一些创新需要继续进行，但我们的组织已经学会了创新，”他补充说，指的是Purosangue可能会以自己的创新为特色。

包括SUV在内的所有法拉利GT车型都将获得全新的内部布局，该布局基于该公司所谓的“眼睛盯着道路，双手放在方向盘上”的方法。其中包括新的方向盘设计、新的信息娱乐系统、平视显示器、新的仪表、新的驾驶舱控制方式、后座娱乐和改进的进出。

Leiters还详细介绍了法拉利开发其首款SUV时面临的一些工程挑战。

他说：“有了空间，我们如何确保船上有合适的简单、符合人体工程学的舒适度?如何将运动型布局与更加舒适的设计相结合?HMI【人机界面】有什么用?我们的HMI是面向驾驶员的，但如何更民主呢?舒适的特点是什么?法拉利在舒适性汽车上的纯粹基因是什么?

“这是一个挑战，一个机会和乐趣。我非常喜欢它。有些概念很接近，但对于像175[Purosangue]这样的汽车，我们想做的一件事是构建产品范围并拥有一些不同的东西。”

Leiters表示，这两种新架构在未来的法拉利车型之间提供了更大的灵活性。

“我们没有说肯定会有V6或V12，但我们已经预见到了，”他说。“我的工作是为公司提供模特的机会。然后他们从市场的角度告诉我们他们需要什么。

“在不同客户要求的功能中，我们需要空间吗?六缸还是八缸?长轴距?因此我们可以提供V6、V8、V12、前置或中置发动机、混合或非混合动力、两轮驱动或四轮驱动、2+0、2+2或四座;改变轴距很多。我们能够非常轻松地进行管理，并且这样做的影响非常小。”

设计主管弗拉维奥·曼佐尼(FlavioManzoni)表示，设计师们从一开始就与工程部门合作，以确保该品牌备受争议的模型具有最佳比例。

“你从第一步开始定义汽车的设计，”他说。“在那个决定性的阶段，我们与工程师合作。我们可以确定比例和尺寸，以便有一个很好的工作基础。SUV也是如此。许多SUV是其他汽车的衍生产品。由于技术基础，设计师有很多限制。在我们的案例中，这不是妥协。

“如果我们不与工程师一起开始，与包一起定义，那就是个问题。当我们开始一个新项目时，我赞扬了很多合作。”