汽车行业机构回击“危险”的两年期MOT计划

行业机构声称，将 MOT测试改为两年一次而不是每年一次的建议计划可能“使我们的道路更加危险”。

正如《每日电讯报》最初报道的那样，该计划是在昨晚的内阁会议上提出的，此前首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)呼吁成员提出减少对英国家庭财务影响的想法。

如果通过成为法律，此举每年可以为驾驶者节省高达 54.85 英镑的费用——这是法律上的最高测试费用。

根据现行法规，车龄超过三年的汽车需要获得 MOT 证书，并且必须每年更新。超过 40 年的汽车不受此要求的限制，但仍建议每年检查一次。

据《每日电讯报》报道，任何计划都需要由约翰逊担任主席的专门的生活成本委员会批准。

但一些领先的汽车行业声音强烈批评了这一想法，声称这将比提议的节省成本更高，因为汽车问题将在稍后发现，从而导致更高的维修费用。

AA 的一位发言人说：“虽然意图很好，但将每年 55 英镑的 MOT 支出改为每两年一次，这可能会使维修费用较高的司机的成本变得更糟，使我们的道路更加危险，并使车库行业的工作面临风险。”说过。

“直到最近，政府才以道路安全为由放弃将 MOT 改为每两年一次，而 AA 民意调查显示，司机们非常支持每年一次的健康检查所提供的安全保障。

“MOT 现在也突出了主要和危险的缺陷，显示了保持汽车处于安全状态的重要性。”

AA 负责人 Edmund King 在推特上写道：“每两年 [制造] MOT 的想法违背了驾驶员的意见，因为 94% 的驾驶者表示这对道路安全‘非常’或‘相当’重要。MOT 受到 [the] 绝大多数人的赞赏，这意味着至少每年一次，对于三年以上的汽车，有 [an] 对安全和排放的独立检查。”

与此同时，RAC 政策负责人 Nicholas Lyes 表示：“MOT 的目的是确保车辆在我们的道路上行驶时达到基本的安全水平。如果将其从每年一次改为每两年一次，不适合上路的车辆数量将急剧增加，并可能使我们的道路安全性大大降低。”

一位参加内阁会议的消息人士告诉《每日电讯报》：“如果我们从每年一次的支票转为每两年一次的支票，那么 MOT 更新的成本就会减半。这是一项基本政策，表明保守党站在你这边。”

这一消息也受到了独立汽车售后市场联合会 (IAAF) 的批评，该联合会声称，如果测试被推迟，独立车库将遭受财务打击。

国际田联首席执行官马克菲尔德说：“每次 MOT 测试频率受到质疑时，毫无疑问地证明，延长测试频率实际上意味着增加驾驶员的维修成本、保险费和有害排放物，以及降低道路安全，因为英国道路上的缺陷车辆将会增加。

“这也将对数千个独立车库和整个汽车供应链造成重大打击，他们能够在冠状病毒大流行期间保持开放，确保基本工人和公众的安全和负担得起的流动性。”

贸易机构汽车制造商和贸易商协会的首席执行官迈克·霍伊斯表示：“汽车行业普遍担心价格上涨和家庭收入受到挤压。然而，安全始终是第一位的，虽然今天的车辆比以往任何时候都更加可靠，但常规的 MOT 可确保对因正常运行而磨损的刹车和轮胎等安全关键部件进行适当的检查和维护。

“在车辆行驶里程增加的情况下，延长 MOT 间隔将破坏安全网。为了确保我们的道路、司机、乘客、行人和其他道路使用者的安全，必须每年在首次展示后进行检查和维护第三年。”