奥迪为中国推出名为“城市圈”的大型电动概念车

凭借 Urbansphere 概念车，奥迪推出了另一款面向未来电动车型的概念车。特别是内饰是为“中国大城市的交通”而设计的——拥有迄今为止奥迪最大、最宽敞的内饰。

据这家总部位于因戈尔施塔特的公司称，该概念的重点是中国，但也适用于“全球所有其他大都市”。在那些“个人空间特别短缺”的城市地区，奥迪希望为其有偿付能力的客户提供相应的大型车轮上的个人空间——或者使用概念研究来确定实际需求有多大。中国的潜在客户也第一次参与了开发过程，并为创造(“共创”)贡献了自己的愿望和经验。

“为了满足中国客户的需求，奥迪在北京的设计工作室和英戈尔施塔特紧密合作，共同开发了奥迪都市圈概念车，”奥迪老板马库斯·杜斯曼说。

Urbansphere 概念可能最好被描述为一个交叉。它不是一辆大型SUV，但也不是一辆面包车。由于前部较短且 A 柱向前拉得很远(以最大化内部空间)，该概念可能比之前的任何奥迪都更接近面包车。但是，由于长 5.51 米、宽 2.01 米，Urbansphere 概念对交通变化并没有真正的贡献。

然而，这辆车的设计目的不是作为一辆面包车，而是作为一种现代形式的豪华轿车——只有向上的空间更大，可以假设高度为 1.78 米。而作为这样的车型，“置身于汽车上层梯队”，其目的不是为了动员群众解决交通问题，而是为了宠爱付费客户。

在驱动器方面，该研究依赖于 PPE。与另一个概念车 Grandsphere 概念车一样，车轴之间安装了一个 120 kWh 的电池(轴距 3.40 米)。前桥和后桥上各有一个电动机，可提供 295 kW 的系统输出。功率根据需求进行调节。据奥迪称，前桥驱动也可以完全停用，以减少摩擦，从而减少滚动模式下的能耗。

800伏电池最高可充电270千瓦，十分钟后电池应该有足够的电量行驶300公里。奥迪表示，从 5% 到 80% 的充电过程不到 25 分钟。根据 WLTP 计算的 750 公里范围测量，超过 560 公里的电力将在 25 分钟内流入电池。

然而，在开发过程中，电力驱动和充电更多的是基础而不是重点。然而，大轴距和扁平电池提供了很大帮助：正如奥迪所说，这项研究“始终如一地围绕乘客进行设计”。这就是为什么 3.40 米的轴距是汽车最重要的尺寸。

“奥迪都市圈的内部不受传统格言的约束，即尽可能多地将座椅、储物箱和功能元件挤入受驾驶物理限制的空间。相反，它优先考虑居住者体验充足空间的需求，这是一个独特的舒适因素，”奥迪写道。根据 4 级自动驾驶的 Urbansphere 概念中，座椅可以旋转以在座位组中进行对话，这一事实是此类研究中良好形式的一部分。有关放松和娱乐模式、座椅的声音区域、内置饮水机和宽大的“影院屏幕”的所有信息，请参阅详细的奥迪新闻稿。

虽然目前大部分仍将是一个概念，但以客户为中心的总体方向可能会影响制造商的更多电动汽车车型。“为了使电动汽车更具吸引力，我们从整体上考虑它并从客户的需求出发，”Duesmann 说。与过去相比，产品本身并不是决定性因素。因此，奥迪正在创建一个包含汽车相关服务的综合生态系统。

除了上面提到的 Grandsphere Concept 轿车研究之外，奥迪去年还预览了一款带有 Skysphere Concept 的豪华电动敞篷车。