有传言称梅赛德斯将从6月开始发布更多EQE版本
在梅赛德斯-奔驰在3月份打开EQE前两个变体的订单后，现在有更多EQE版本的信息。其中不仅有第二款AMG版本，还有入门级发动机。
据梅赛德斯-奔驰Passion博客称，制造商已发布EQE5004MATIC的技术数据，其销售发布时间应为2022年6月或7月——以及其他变体：带后轮的EQE300-驱动作为新的入门级版本和更大的AMG变体EQE534MATIC+。稍后将推出EQE3504MATIC。EQE350+(带后轮驱动)和EQE43AMG4MATIC已于3月开始接受订购。
现在斯图加特公司已经公布了进一步的数据，但是关于消耗和范围的信息仍然是临时的。根据WLTP标准，500一次充电可行驶503至590公里，但续航里程取决于设备。相比之下：EQE350+是EQE版本中续航里程最长的一款，续航里程介于567和654公里之间。梅赛德斯暂时将EQE5004MATIC的消耗量报价为17.8至21.1kWh/100km。
两种变体的电池相同：具有10个模块的变体(在EQS中最多12个模块)加起来的可用能量为90.56kWh。由于标称电压仅为328.5伏，因此最大直流充电功率被限制在170千瓦。通常从10%到80%的充电窗口为32分钟。在15分钟内，500的电池应该有足够的电量行驶230公里。在交流侧，出厂时安装了11千瓦的充电器，这意味着一个完整的充电过程需要8.25小时。使用可选的22kW充电器，需要4.25小时。
唯一的问题是，梅赛德斯尚未正式宣布EQE5004MATIC何时可以订购以及价格是多少。正如梅赛德斯-奔驰激情博客所写的那样，从6月或7月开始应该是这种情况。但是，博客也不知道确切的价格;它只提到“不少于87,000欧元”。
EQE534MATIC+的情况类似：功率高达505kW的全轮驱动车辆的技术数据已获悉，价格尚未公布。根据博客的说法，53也将成为夏季销售的一部分——起价“可能超过107,000欧元”。关于车型名称的小插曲：在EQ车型中，梅赛德斯用“+”标记具有最高范围的版本——在这种情况下，它是EQE350+。然而，在梅赛德斯EQE534MATIC+的情况下，“+”指的是全轮驱动附加4MATIC，并不表示范围，而是AMGEQE的全可变全轮驱动。
梅赛德斯-奔驰Passion博客还发布了自己对基本模型的估计，大概称为EQE300。据说输出功率为180kW(而不是EQE350+中的215kW)，范围为最长636公里。梅赛德斯如何管理这一点-例如使用更小的电池或其他电池-没有梅赛德斯代表想在驾驶活动的场边确认。根据博客的价格：大约66,000欧元起。这意味着，如果该法规按照BMWK的建议实施，即使是绝对基本版本也将不再有资格从2023年开始获得补贴。补贴将以65,000欧元的总价格结束。
