阿斯顿马丁将于2025年发布首款BEV车型
阿斯顿马丁已经明确了其电气化战略。第一款插电式混合动力车将是中置发动机超级跑车 Valhalla，计划于 2024 年初交付。阿斯顿马丁的首款电池电动汽车将于 2025 年推出。
制造商尚未在公告中提供详细信息，但根据较早的报告，它可能是下一代前置发动机 DB11 跑车。
从 2026 年开始，阿斯顿马丁的所有新车型系列都将配备电气化驱动选项——这家英国制造商已经在2 月初宣布了这一点。在当前的公告中，重复了这个措辞，但是，仍然没有具体说明电气化的程度：根据定义，48伏轻度混合动力系统也属于电气化驱动，尽管汽车不能行驶一米纯电动。
这也让下一个公告的影响深远：阿斯顿马丁计划到 2030 年实现其所有核心 GT 跑车和 SUV 车型的全面电气化。这一措辞不仅为未指明的电气化打开了后门，而且只涉及“核心范围”。换言之：如果一款车型被定义为特殊系列，2030年后仍可作为纯内燃机销售。
该公司将其可持续发展战略命名为“赛车”。绿。'参考英国赛车的传统“British Racing Green”涂装。迈向绿色未来的竞赛不仅会影响汽车本身，阿斯顿马丁还为生产和供应链的二氧化碳排放设定了可持续发展目标。例如，公司自有工厂到2030年实现净零排放，届时供应链排放比2020基准年减少30%。到2039年，所有供应链实现净零排放。排放。阿斯顿·马丁不会随意设定自己的气候目标：该公司已加入基于科学的目标倡议 (SBTi)。
此外，阿斯顿马丁的目标是在未来五年内让女性填补四分之一的管理职位。“在拥抱电气化的同时，我们相信我们的可持续发展目标必须不仅仅是生产零排放汽车，并且希望在我们的整个业务中推动可持续发展原则，让代表社会的团队自豪地生产负责任的产品，减少对环境的影响，并制造为我们经营所在的社区做出积极贡献，”阿斯顿·马丁首席执行官 Tobias Moers 说。
在电气化方面，该公司已经经历了几次战略变革。采用 800 伏技术的电动版 Rapide 轿车已经开发到几乎可以生产，但从未上市。后来，拉共达品牌被发展为纯电子品牌。在加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)周围的财团接管公司并任命前戴姆勒经理莫尔斯(Moers)为首席执行官后，包括电力驱动在内的整个车型政策再次重新调整。
