2022年宝马i7原型回顾

i7 是即将推出的 Mk7 (G70) 7 系列和宝马迄今为止最大、最豪华的电动汽车的技术先锋。

相关车型正在研发中，包括轻度混合动力柴油车和油电插电式混合动力车。然而，它是先进的 i7，在最初的四轮驱动车型中配备 500 马力以上的双电机电动传动系统，它将在 11 月开始销售宝马新的旗舰四门车型，承诺一个范围，我们是告诉，在 WLTP 测试周期接近 400 英里。

为了了解更多关于即将推出的梅赛德斯-奔驰 EQS竞争对手的信息，Autocar 在本月晚些时候推出之前，与德国的宝马工程师团队一起参加了一轮 i7 试车测试。

正如这里的照片所示，我们在公共道路上驾驶的原型车是完全伪装的，所以我们无法告诉你关于外观的细节，除了大约 5400 毫米的长度，它是迄今为止最大的宝马车型.它比今天的第六代BMW 7 系长了 100 多毫米。

内饰也被掩盖了，但很明显，某些元素直接取自BMW iX，这是一款电动 SUV，i7 还与其共享动力传动系统和锂离子电池，以及其他关键部件。

这是一辆大型汽车，在视觉大胆方面比典型的欧洲豪华轿车更像总统豪华轿车，具有直立的轮廓，传统的三箱比例，自动打开和关闭的大框架门，并且轴距延伸到 3000 毫米以上，豪华和包容的后部宿舍。

与基于专用 EV 平台的 EQS 不同，i7 建立在与 ICE 驱动的 7 系列车型相同的 CLAR 结构之上。

结果，内部地板并不完全平坦，传输通道向后穿过机舱。宝马还修改了底板以容纳 111.5kWh 的电池，该电池的工作电压为 400V，充电功率最高可达 195kW。

i7 在最终验收和开始生产之前仍需要一些开发工作。这里驱动的原型的动力传动系统与 iX 相似，前部有一个电动机，后部有一个更大、更强大的电动机。

印象是积极的。尽管整备质量远远超过 2000 公斤，但这款最初的 i7 型号充满了轻松的紧迫感。官方输出尚未公布，但宝马表示它超出了 iX xDrive50 的 516bhp 和 564lb ft。作为参考，EQS 580 4Matic 的双电机系统可产生 516bhp 和 630lb ft。

与 iX 一样，共有三种主要驾驶模式：个人、运动和效率。瞬间启动的扭矩在它们中的任何一个中都产生了相当快的响应，尤其是电动机能够将动力分配给具有最大牵引力的车轮。与宝马的所有电动车型一样，驱动是通过每个电机上的单速变速箱发送的。我们将不得不再等几周才能公布官方性能声明，尽管您可以预期 0-62 英里/小时的时间不到 4.5 秒。

强劲的性能与超平稳的传动系统相结合，在开阔的道路上行驶时既轻快又自然平静。我们在高速公路上达到了 150 英里/小时的速度，感觉非常稳定且非常稳定。

宝马的目标是让 i7 具有与今天的 7 系相似的动态特性，并且它已经取得了很大的成功。接收可变比率齿条的前转向系统的重量很好。反馈并没有完全过载，但可以说与大多数竞争对手的高档轿车相比，沟通水平更高。

后转向系统——或宝马所说的整体主动转向系统——以传统方式运行，尽管角度比现有 7 系使用的早期系统更大，以提高低速机动性和高速稳定性。这是一种享受。i7 是一款又大又重的汽车，但它给人的感觉与今天更小、更轻的 7 系列一样灵活，如果不是那么流畅的话。

i7渴望改变方向。它还在原型车所穿的 255/45 R21 前轮胎和 285/40 后 Yokohama Advan Sport 轮胎上提供了充足的抓地力。如果有问题，那就是汽车的宽度，尤其是在狭窄的乡村道路上。我们还没有看到官方数据，但毫无疑问，它在这方面已经显着增长。