2022年10大最佳四驱车和越野车
创建一个“最佳”越野车的明确清单是一件很愚蠢的事情(尽管如您所见，这并没有阻止我们尝试)。即使你确定了比较的基本参数——转折角、车轮行程、涉水深度、成本等——问题就变成了环境问题之一。
其中一些车辆设计用于爬上布满巨石的斜坡，其中一条卷曲的刹车线将导致活动突然停止。其他设计旨在以惊人的速度轰炸松散的表面，并且与那些令人难以置信的牵引力只会以步行速度将它们拖过难以置信的湿滑地形的汽车完全不同。然后是机械不可阻挡的沙漠生存专家。每个都可以称为越野车，每个品种都有自己独特的优势组合。
在任何情况下，这些都是Autocar以我们自己的特定偏好顺序优先选择的传统、随处可用的4x4品种。
1.路虎卫士
经过十多年的序幕，路虎终于在2019年展示了期待已久的原版“路虎”的后续行动，并于2020年在展厅推出了这款车。从梯架结构转向硬壳式结构，除此之外还有很多其他原因，这款新的路虎卫士更像是继任者，而不是直接替代品;一些人担心它不会因此而具有完全相同的堵泥、跳石、涉水、坡度和扭轴的能力。
然而，新的Defender几乎可以做到所有这些，甚至更多。由于其高度可调的空气悬架，接近和离开角度约为40度，离地间隙高达291毫米，这辆车拥有所有正确的生命统计数据。然而，这是解决越野驾驶的风格，它减轻了驾驶员的负担，以选择正确的变速箱模式，保持恰到好处的前进动力，并通过那些保持恰到好处的路线车辙，这确实令人印象深刻。
路虎现在为汽车提供四缸、六缸和八缸发动机，但P400e插电式混合动力车已成为唯一可用的四缸发动机，而所有柴油机现在都是直列六缸发动机。顶级的P525V8版本当然有足够的性能和存在感。但D300柴油发动机将是我们所有的选择，它结合了充足的扭矩和可观的燃油经济性、驾驶性能和精致，并且不需要像其他一些版本的汽车那样昂贵。当然，对于车队用户和城市居民来说，P400e插电式混合动力车(声称的电动续航里程为27英里)将有其独特的吸引力。
Defender提供三门“90”和五门“110”两种车身样式，如果您愿意，还可以提供“硬顶”广告;无论你选择哪一种，你都会发现它又宽又高又重，不适合最窄的轨道或“绿色车道”。但这承认，这种4x4的能力仍然是毋庸置疑的，而且它在越野工作的方式使它看起来像是为甚至不喜欢越野的人打造的汽车。
在一辆在道路上也能很好地骑行和操控的汽车中提供所有这些功能，锦上添花，让这款车在其竞争对手中遥遥领先。“迄今为止最好的4x4”已被赋予了全新的生命。
2.吉普牧马人
吉普并不经常让牧马人焕发活力，但最新一代在路上比以往任何时候都更实用，而且在路上也更有能力。吉普车精心保留了备受喜爱的设计——其圆形大灯、著名的七板条格栅和严格的几何形状仍然可以从二战中首次部署的原始威利斯MB吉普车中辨认出来——只是吸引力的一部分。内部现在更宽敞，更便宜-和稀疏完成，这与汽车小型发动机的效率提高和更好的道路礼仪(一切都是相对的，记住)齐头并进。
当然，牧马人在人迹罕至的地方仍然很壮观，特别是在三门Rubicon装饰方面，它的梯形框架、锁定差速器、多节轮胎、专用铰接轴、车身底部支撑以及出色的接近和离开角度统计数据。它只是不像路虎卫士那样每天都生活得那么好，因此它是第二名。
现在英国官方销售的牧马人有四缸汽油和汽油电动插电式混合动力版本，四缸柴油现在已经从陈列室中移除，其他选项只能通过“灰色”进口获得。
对于在真正的荒野中进行的探险，吉普车几乎一无所获。而在道奇挑战者引擎的6.4升特别版JeepWrangerRubicon392形式中，它的产量甚至更低。
3.丰田陆地巡洋舰
另一个标志-历史上一直是澳大利亚内陆地区的主力选择，一个根本不会发生故障的地方。这是一款老式的越野车，具有车身框架结构和所有部门的大量人员。对于在真正荒凉的地面上牵引、涉水和低速驾驶，陆地巡洋舰得分非常高。Basic-specUtility版本，可通过钢轮识别，价格实惠;三门乘客版本的价格并不高;和五门无敌规格汽车提供打包的设备名册和最多七人的座位。
但是，虽然您可以选择配备空气悬架和真皮座椅的2.8升涡轮增压柴油丰田，但不要指望它能够像奥迪或梅赛德斯-奔驰的硬壳式SUV那样驾驶和操控。这是一种不同的野兽;在M40上没有那么复杂，但在另一个联盟中，你可能真的需要这样的汽车，它以机械可靠性着称，因此受到每一个竞争对手的嫉妒。
4.奔驰G级
最好的越野车往往会留下来。牧马人和陆地巡洋舰已经陪伴我们几十年了，G-Wagen也是如此(技术上现在是G-Class，但你会原谅我们的怀旧之情)。
这款梅赛德斯——唯一一款没有官方“停产”日期的车型——最近接受了其40年历史上唯一真正重大的重新设计。在下面你仍然会发现一个梯形框架底盘，尽管前悬架现在完全独立，整个设置是由AMG部分开发的。结果是汽车具有锁定差速器、改进的离地间隙和与以前一样强大的越野能力;但现在也是一种可预见的处理方式，有时甚至在路上非常愉快。转向齿轮齿条式转向在那里产生了最大的不同。
我们的选择是G350d中的奶油直列六缸柴油发动机，尽管如果您有英超联赛足球运动员的预算，则可以获得配备双涡轮增压汽油V8的完整梅赛德斯-AMGG63，功率接近600马力。
5.福特游骑兵猛禽
停一下，您可能有任何明智的考虑，因为福特RangerRaptor是一款受Baja启发的皮卡车，其目标很简单，就是为了取悦。它比标准Ranger稍大一点，但真正的魔力潜伏在车身下方，经过广泛重新设计的车轴、升级的弹簧和Fox赛车减震器取代了前部的板簧和以前在后部发现的旧瓦特连杆.设置已经过调整，可以在没有额外负载的情况下以最佳速度工作，离地间隙增加了30%。我们之前曾将这款车描述为“越野跑车”。
弱点?引擎盖下只有一个2.0升四缸涡轮增压柴油发动机，价格不到50,000英镑，是一辆相当昂贵的商用车。作为主力，它的能力是有限的;但作为一种以高速覆盖非常崎岖地形的方法，它几乎是无与伦比的。
6.路虎发现
您可能想知道为什么第五代路虎发现并没有在这个列表中排名靠前，即使考虑到上述汽车的口径。在宏伟的计划中，它是非常有能力的越野，但与出色的道路礼仪相匹配，是其他任何人都无法与之竞争的全方位包。Discovery号无论走到哪里，都带着冷静的保证。
然而，当情况变得非常艰难时，它并不像这个名单上的一些汽车那样坚韧、抓地力或顽强。2021车型年的改款为汽油和柴油两种类型的汽车带来了新的六缸发动机，以及更新的悬架和一些新的内部功能，并在我们的估计中保持了一辆可爱且用途广泛的汽车.
7.保龄球斗牛犬
如果你想让全世界知道你对周末堵车有多认真，有什么比购买一辆看起来有点像世界上最具标志性的越野车更好的方式来展示它——但这实际上是一次高度专业化的客户拉力赛下面的车?这正是您使用BowlerBulldog所得到的;一款基于德比郡小众赛车运动装备最新“跨界”平台打造的越野车，其设计精良足以说服路虎自己在不久前收购整个公司。
Bulldog建立在定制的硬壳式底盘上，并使用根据您在Discovery和RangeRoverSport上发现的长途旅行悬架，在那里配备重型弹簧和阻尼器以承受真正的惩罚。增压汽油和柴油发动机均可用，巨大的油箱可提供许多拉力赛上瘾者在后一种情况下所需的沙漠穿越范围。改用汽油——如果你想要的话，还有一个5.0升V8发动机，功率为567马力——而且你的燃油经济性和续航里程下降了……嗯，很多。请注意，平板上有足够的空间可以放置油桶。
Bulldog的性能范围从热掀背车到跑车，取决于发动机的选择，而它的行驶和操控性在道路上非常精确和可控，而且在车辙、砾石、泥土和沙子上也具有不知疲倦的崎岖和巨大的乐趣。如果你真的想在公路上狂野，斗牛犬-尽管价格昂贵-几乎没有平等。
8.铃木吉姆尼
铃木将吉姆尼推销为世界上唯一的轻量级越野车，这一切都非常真实，令人耳目一新。这辆车的重量刚刚超过1100公斤，但采用梯形框架底盘，两端带有刚性轴悬架和低速比四轮驱动变速箱。唉，没有锁定差速器。但是，当这款车于2018年在英国正式发售时，起价低于16,000英镑，你也不希望有。
正如我们通过对陆地巡洋舰的双重测试所证明的那样，这件事在越野时确实有效。确实，由于悬垂很小，它的接近角、突破角和离开角都优于牧马人，这是相当不错的;如此小巧轻便，让它在泥土和砾石上出奇的灵活，而且非常容易操作。
我们保证，您还会爱上Jimny的kei汽车外观。这也很好，因为它的自然吸气式1.5升汽油发动机并不是特别经济，它的后备箱很小，而且它的道路礼仪只比惨淡的一两个档次。
由于与收紧的排放法不兼容，铃木英国公司在2020年将吉姆尼从销售中撤出，但灰色进口仍然是可能的，并且商业版已经看到该车通过后门返回英国展厅。
9.福特野马
福特对现代吉普牧马人Bronco的回答本身就有相当长的历史。这是一款专为美国道路设计的汽车，其使用模式取决于进入广阔的开放空间;它既没有在欧洲正式发售，也没有在英国以右手驾驶形式发售——使它成为这张图表中的一个小众产品。在英国道路上运行一个需要一些妥协——首先是接受为灰色进口支付的赔率。但是这辆车确实有一个特别粗犷的外观。当它在最崎岖的地形中混合时，它可以保持自己的状态。
Bronco与Ranger皮卡共享梯架底盘，具有活动后轴但独立的前悬架。它提供直列四缸和V6发动机，以及固定头和可转换车身。
该车没有此图表中某些汽车的道路改进，但驾驶起来足够愉快;接近和离开角度为30度，涉水深度约为850毫米，很少有地方不会带你去。
10.双龙雷克斯顿
对于精通价值的买家来说，这是一款全尺寸、随处可见的越野车。双龙Rexton并不总是像现在这样整洁，但它一直是一辆合适的4x4。在这个最新版本中，您可以获得七个座位、梯架结构、可锁定的低速机械四轮驱动、电子坡道下降控制、201马力、2.2升柴油发动机——而且价格都比两个便宜可用的装饰，可以从三个开始。
这辆车的操控性和性能都比它骑起来更好，它的梯形底盘让它在路上遇到颠簸和颠簸时感觉有点粗糙;但对于一辆大型汽车来说，它的操控性也可以接受，它的发动机和变速箱也做得不错。
对于严重的泥浆堵塞，固定高度的钢卷悬架和间隙角在某些情况下仅略高于20度，这并不是世界一流的。但是，如果您必须穿越的主要是轨道和田野，并且您想要一种大型且具有成本效益的方式来穿越它们，那么Rexton可能值得研究。
