奥迪最小的车型走向墓地

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第一代奥迪 A1 supermini 于 2010 年推出。与其大众 Polo 表亲一样，它从未在北美销售。大多数人直到 2012 年限量生产的高性能 A1 quattro 才在意。这款袖珍火箭仅制造了 333 台，立即成为收藏品。第二代 A1 于 2018 年问世，再次在我们这边不受欢迎。那些希望获得另一种 Quattro 变体的人可能会感到失望。事实上，A1 的粉丝一般不会喜欢这个。

欧洲汽车新闻与奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼 (Markus Duesmann) 确认，当他被问及即将出台的排放法规时，不会有第三代 A1。

“很大程度上取决于最终的 7 欧元目标，”他说。“我们知道，未来在较小的细分市场提供内燃机将非常困难，因为成本会上升。因此，我们不会有 A1 的继任者。如果新的欧 7 规则不是太苛刻，它将使我们能够在电动汽车上进行更多投资。”

关于奥迪 A3的未来的询问，在美国销售量很大(新的 RS3 刚刚亮相)没有得到高管的回答。这个四环品牌上个月证实，由于上述规定，它已经完成了内燃机的开发。一种全电动的未来是最终的目标，虽然内燃机可能会留下来，直到2033。混合动力车和插电式混合动力车将继续充当中间人。

电动小型车，如 A1，不仅无利可图，而且也不符合杜斯曼对这个奢侈品牌的愿景。他目前正在将奥迪打造成大众汽车集团的技术强国，成为特斯拉研发部门的直接竞争对手。超级秘密的Artemis自动驾驶 EV计划将于 2025 年问世。更大的电动汽车，如 e-tron SUV 和 e-tron GT，已经开始销售，这种趋势还将继续。

提供哪些动力系统也取决于地区。例如，预计到 2030 年左右，美国和中国将与欧洲不同，欧洲“内燃机将占不到 20%”。Duesmann 没有确切说明 A1 何时退役，尽管我们怀疑奥迪打算让它一直存在到其先前计划的产品周期结束。