车市资讯：奇瑞增资扩股难产 挂牌公告两次延期即将截止

原标题:车市资讯：奇瑞增资扩股难产 挂牌公告两次延期即将截止

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

中国汽车市场的传言往往都不是空穴来风，就像铃木汽车退出中国市场一样，奇瑞挂牌混改的事情随着时间推移也同样被证实。

今年上半年，“宝能收购奇瑞”的消息被媒体报道后，奇瑞董事长尹同跃迅速回应：“胡说八道”。

然而时至9月17日，奇瑞股份和奇瑞控股在长江产权交易所挂牌，计划通过增资扩股的方式引入新资本，二者计划共同招募同一投资方，总募资金额超162亿元。这一“谣言”最终变成“事实”。

但截至12月4日，该挂牌项目仍未交易，且目前已处于第二次自动延期，而第二次延期的截止日期也将于12月6日截止。

引入新股东，欲把“蛋糕”做大

目前，国企混改已经在全国范围内成为趋势。跟长安、华晨等企业局部试水股权改革不同，奇瑞的这次变革是全局性的，所以也更引人关注。

今年9月，奇瑞首次在安徽长江产权交易中心进行预挂牌，对奇瑞股份和奇瑞控股进行增资扩股，并在9月25日进入正式挂牌阶段，面向全社会公开引入战略资本。

据悉，此次奇瑞计划通过增资扩股的方式引入新资本，奇瑞股份和奇瑞控股二者计划共同招募同一投资方。公告显示，奇瑞控股欲募集资金总额不少于83.3亿元，对应持股比例为31.4%；而奇瑞股份募集资金总额不少于79.1亿元，对应持股比例为18.5%；双方合计募集资金预计不少于162.4亿元。

奇瑞此次公开募股，被业内认为是混改的开始。奇瑞集团董事长尹同跃在致员工的一封信中称，奇瑞之所以增资扩股，除了响应中央“去杠杆”的号召外，还意欲增加企业在新产品、新技术、新能源、智能互联+、无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面的系列布局。而奇瑞在以上方面的布局，也被称为“奇瑞2025战略”。

该规划的落地，必然需要大量资金投入。据了解，奇瑞股份目前的盈利状况并不理想。资料显示，今年前三季度，奇瑞股份亏损14.43亿元；截至期末，奇瑞股份资产负债率为74.5%。

股权复杂或为新股东难产主因

奇瑞方面表示，增资扩股不是转让股权，引入新资本是在存量资本基础上增加注册资本把“蛋糕做大”。但是奇瑞此前“多生孩子好打架”的策略，一直被业内所诟病。现在产品结构比较乱，后续又面临着智能化、新能源等方面的压力。此次增股扩股，引入更多的投资者，有望部分解决这两个问题。但有一点，增资扩股后，在经营决策上的分歧可能会多一点，所以奇瑞在选择合作伙伴时也非常谨慎。

奇瑞内部人士透露，谈判总是错综复杂，大原则是新进的资本不控股，只是财务投资。但是光给钱解决不了任何问题。

据了解，奇瑞增资扩股项目已经进入第二次挂牌延期阶段，目前已有7家意向方有意介入，并且都是投资性的公司，七家或将联合出资。

为什么奇瑞增资扩股会出现第一次“流拍”呢？汽车行业分析师钟师认为，当前汽车产能过剩，传统车企价值太低。同时，目前市场情况并不乐观，原本打算掏钱的企业犹豫了。

此前有媒体报道，宝能集团、复星集团、华夏幸福、五粮液、正道汽车和普拓资本、基石资本等潜在投资者，意欲投资奇瑞汽车。但截至目前，奇瑞官方并未发布任何入股方信息。

公告显示，此次奇瑞控股欲募集资金总额为不少于83.32亿元，而对应持股比例31.4419%。奇瑞股份欲募集资金不少于79.11亿元，对应持股比例18.51%。本次增资扩股完成后，新投资方在奇瑞股份中的占比将达到28.72%。尽管新投资方要付出如此巨资，但芜湖市仍对奇瑞大的发展方向拥有话语权，并没有失去对奇瑞的掌控权。

目前奇瑞汽车可以说是自主品牌里面品牌架构最完善的一个，但是正因如此，“多生孩子好打架”的战略使得奇瑞无法集中火力主攻一点。所以奇瑞需要更多的“弹药”，也就是更多的资金输入来给其足够的发挥空间，保证自己完善的产品输出。混改对奇瑞来说，有人给“输血”未必不是好事。无论谁是最终买家，都希望奇瑞能在此次“混改”中涅磐重生，让我们看到它真正的实力。