车市资讯：2019年新能源补贴政策落地 现在买车真的贵了吗？
原标题:车市资讯：2019年新能源补贴政策落地 现在买车真的贵了吗？
汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
“补贴坡退，成了新能源车企的心病。每年新能源车补贴政策公布期，都会有人心痛。”
2019年1-2月新能源乘用车销量达14万台，同比增长132%，持续延续2018年的强势走势。不过，目前的新能源市场依然受政策变动掣肘。
3月26日，2019年新能源汽车补贴政策正式出台，内容包括：取消各地区地方补贴、续航小于250公里的车型取消补贴、国补坡退最高60%。
另外，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，实行政策为：
满足2018国补要求/不满足2019国补要求的车辆，按2018国补标准的10%计算；
同时满足2018/2019国补要求的车辆，按照2018国补标准的60%计算；
过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的80%补贴。
新能源汽车补贴政策的变动，不仅对新能源车企有影响，同时还将直接影响今年新能源汽车市场的走势。随着2019年新能源车补贴新政策的出台，关于新政策下新能源汽车的售价，部分新能源车企纷纷做出回应：
3月26日，恰逢新能源补贴新政策落地。江铃新能源易至EV3发布上市，补贴后售价6.68-8.38万元，厂家宣布了此价格至2019年6月30日不变。
新能源补贴新政落地，终端市场是否直接做出了反应，还是等待车企通知，对消费者有何影响？对此，“E车汇”也走访了位于北京朝阳北路的几家新能源汽车经销商。
比亚迪：过渡期保持去年补贴政策不变
“E车汇”首先来到位于朝阳北路的比亚迪新能源城市体验店，在店内可以看到不少客户正在看车，与销售洽谈价格。在这期间，也有不少客户询问关于补贴变化的问题。
据店内销售主管徐先生介绍，目前在过渡期补贴政策保持2018年补贴标准。不过，优惠政策有小幅度收紧，但并不影响销售成交。同时，店内比亚迪秦Pro EV、元EV、宋EV现车充足，本月销量已经突破100台，今天（3月27日）上午已收获3个新车订单。
广汽新能源：补贴不变，厂家承担补贴差额
在3月26日晚间，广汽新能源官方宣布，旗下GE3 530和GS4 PHEV车型延续2018年补贴政策，保持去年指导售价（分别为12.98-15.58万元，15.68-17.38万元），厂家承担补贴差额。
来到朝阳北路广汽新能源经销商，进入展厅就已看到车顶摆放了官方的价格政策通知。同时销售表示，虽然已接到厂家通知，按照去年的补贴政策执行指导价，但店内终端优惠已经缩水。
北汽新能源：未接到通知，保持现行政策
在北汽4S店，由于店内以燃油车销售为主，店内仅有EU5和EX5两款新能源展车。销售小徐介绍到，目前优惠在3-5000元左右，暂未接到最新的价格通知。
随后，“E车汇”电话联系了南三环玉泉营桥附近的北汽新能源经销商的张经理，其同样表示暂未接到厂家关于价格调整的通知，目前依然按照2018年补贴标准销售。
此次补贴政策调整，对于北汽新能源来讲，将对销量有很大的影响，尤其是北汽新能源EC系列车型，由于续航低于250公里，将不再享受补贴。
另外，据内部消息，北汽新能源内部正在研究补贴对策，之后将会有大概率进行价格上浮调整。
吉利新能源：月底前补贴不变，优惠收紧
最后，“E车汇”来到广渠路的一家吉利新能源4S店。由于是工作日，展厅内较为冷清，看车的人并不多。
店内销售小孙告诉“E车汇”，目前并未接到价格调整通知。3月底前购车开票依然享受2018年补贴优惠，4月1日后优惠政策将收紧，具体新补贴政策补下的价格政策还要等待通知。
近两年来，随着吉利旗下车型产品力的不断提升，各经销商无论是在销售还是盈利方面，做的都非常不错。在新能源方面，即将上市的几何A已成为店内的新宠。经销商对今年是市场还是保持乐观态度的。
除了以上走访的几家新能源车企之外，昨日（3月27日）下午前途汽车、上汽荣威新能源均发布了保价通知。
前途汽车：享受2018年全额补贴
前途汽车官方宣布，前途汽车将继续保持2018年最高国补、地补政策，差额由前途汽车承担。补贴后，前途K50车型全国统一售价68.68万元。
上汽荣威：过渡期享受2018年全额补贴
3月27日晚间，上汽荣威官方宣布，6月25日前旗下全系新能源车型仍享受2018年全额补贴。具体过渡期后售价还待上汽荣威官方公布。
威马汽车：厂家承担补贴差额
威马在2月25日发布了一则保价优选直通车的消息，该消息表示，若2019年国补地补总额超出1万元，威马将补贴超出1万元的部分。
此外，截至发稿前，江淮新能源、奇瑞新能源等车企均为宣布补贴政策调整后的最新价格。
2019年1-2月，除个别品牌外，大部分传统汽车品牌销量都出现了不同幅度的下滑，这让寒冬中的车市显得更加脆弱。不过，与传统车企相反，随着更多城市和地区消费者对新能源车认知的增加，以及限牌城市刚需的增加，新能源车销量整处于一个迅速增量时期。
从此次走访来看，经销商优惠小幅收紧，并没有影响消费者的购车热情。不过，6月25日之后，才是真正考验新能源车企的时候。
