车市资讯：挑战MQB和TNGA平台 吉利CMA架构实力如何
原标题:车市资讯：挑战MQB和TNGA平台 吉利CMA架构实力如何
汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
提起模块化造车平台，相信不少行业人士都会想到大众MQB和丰田TNGA。作为全球最大的两家车企，在造车平台化向模块化转换的非常早，可以说是引领着汽车制造行业的整体发展。
面对着这两家巨擘车企，吉利汽车向他们发起了挑战。4月28日，吉利汽车正式发布了吉利CMA架构、CMA工厂以及针对中国用户的新车评价标准。吉利希望凭借CMA架构构建全球汽车制造领域“ABC”的新格局。那么，吉利CMA架构是否有实力挑战大众MQB和丰田TNGA呢？
CMA架构由吉利与沃尔沃联合开发
据了解，CMA并不是简单的平台概念，而是体系化构建。吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠：“平台是一个物理概念、产品概念，架构是一个体系概念。通常“三大件”就是底盘、变速箱和发动机，但是整个架构体系下，“三大件”就变成了电子电气结构、底盘和动力总成。
CMA是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），历时3年多全新开发。相比于丰田和大众，吉利CMA诞生的比较晚，它能给吉利汽车带来什么改变呢？
CMA架构是一个针对中级车的基础模块架构，能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求。这对于自主品牌来说，源源不断的能够有新产品推出是非常重要的。新架构能为吉利汽车带来很大的改变，主要体现在安全、品质和可靠性方面。
首先，在安全性方面基于CMA架构的主动安全系统，采用了更高的安全标准，因此能够满足中、美、欧三地达到最高星级安全标准，这对于吉利汽车走向全球是非常重要的。
另外，新架构带来了产品可靠性的提升，CMA架构的发动机与变速箱的设计寿命均达到了35万公里，均比国际标准提升了46%。同时，CMA架构以全球领先的豪华质感为开发标准，在冲压零件外观R角、冲压精度、开闭件钣金缝隙误差精度、底盘隔音、底盘合装、电动扭矩拧紧偏差精度等方面也高于行业标准，在这个方面消费者的感知会更加明显。
据了解，吉利CMA架构是专门针对中国消费者而开发的，首座CMA工厂即吉利杭州湾第二制造基地已经投产。“开发架构的目的之一就是让吉利进入全体系化，不仅是方法论和产品的问题，对我们整个体系的认知、工序、理解都是一个提升。未来会有更多先进技术的产品，快速的进入到吉利的体系中”，胡峥楠介绍到。
吉利首座CMA标杆工厂投产
依托吉利CMA架构建设的首座CMA工厂已经建成，总投资额超过百亿。这座新工厂给人的最大感受就是高度智能化，大部分操作工序已经交给了机器人，因此能看到的一线员工非常少。
除了真实的物理工厂，吉利CMA还拥有数字化仿真工厂，通过对现实工厂实时监控与记录，保证每一条作业数据都可以被追溯，这无疑讲大幅提升产品品质，不让有问题的产品流向市场。
吉利品牌销售公司总经理宋军表示：“我们的工厂不亚于全球任何一个工厂，我们是在用豪华车的工厂标准在生产豪华车，对吉利品牌来说，是一次整体的向上进发。不管是开发、研发、制造、采购都是需要全体系的，因为我们需要给中国消费者带来新的体系力体验。”
构建全新的产品评价体系
其实，现在全球汽车制造工艺已经大幅提升，制造设备都非常先进，有足够的钱就能建设一个现代化的工厂，但体系化、制造的流程化和标准化却比建设工厂难多了。而吉利汽车也经常谈到体系化建设，这对于车企来说是非常重要的。因此，这次吉利不仅发布了吉利CMA架构、吉利CMA工厂，还推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”。
“GCPA-101”在吉利内部也被称为“知己”标准，每一位评价人员都能站在为知己把关的角度，以更严格的主观尺度去检验每一台吉利车。用通俗的话来讲就是用户思维或者是换位思考，实际上现在越来越多的品牌开始谈用户思维，真正为用户造车，但实际上这个做起来并不容易。
吉利汽车集团研究总院执行副院长、吉利品牌研究院院长李传海表示：“‘GCPA-101’可以定义为‘中国人的奥迪特’，源自于用户满意度评价。从用户体验感知的角度，评价车辆在静态、动态等各方面的相关感知。从评价标准角度来说，‘GCPA-101’标准参考了J.D. Power的新车质量研究IQS、新车魅力调查APEAL、车辆可靠性研究VDS，以及日本的AVES的评价方法。”
据了解，吉利“GCPA-101”的评价体系是远高于国家行业标准的。而这个体系下诞生的首款新车星越即将于5月10日上市。宋军表示：“在星越这款产品上，我们要给消费者带来30多万的价值体验，并且这种价值是大家看得见的。”
全新CMA架构、CMA工厂以及全新的产品评价体系的发布，可以看到吉利汽车在构建一个全新的更高水准的制造体系。按照吉利20200战略规划目标，要在2020年实现产销200万，进入全球前十强，产品品质提升是非常必要的，而模块化的架构则有利于吉利控制生产成本，大幅提升市场竞争力。虽然，目前吉利汽车离大众、丰田还有着比较大的差距，但我们已经看到了一个奋起直追的吉利汽车。
