车市资讯：东风系各车企半年盘点 同系为啥差距这么大？
原标题:车市资讯：东风系各车企半年盘点 同系为啥差距这么大？
汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
半年已过，车市也迎来半年总结。关于今年的车市情况，已经听过无数人抱怨。政策调整、消费升级、购买力下降...利空的因素接踵而来，真应了那就老话“福无双至，祸不单行”。
关于车市未来，经常有专家预测车市已经快到谷底，转折即将到来。刚进入7月，一波销量大幅上涨的车企数据，已迫不及待的发布。实际上在国五切换国六这一特别的“过渡月”里，车市消费被大量透支，“寅吃卯粮”带来行业在6月销量数据虚假的繁荣。
最近看到很多文章都提到美团CEO王兴在社交媒体上发布的一段话：2019可能会是过去十年里最差的一年,但却是未来十年里最好的一年。不知道是否是这样强烈危机感的心态，让美团从“百团大战”开始，就一直慎打价格战。在不断优化“本行”运营效率的同时，仍不断试探业务边界，展示出良好的成长性。对于车企来讲，是否也应该抛弃大环境忽然转好的“幻想”，做好过十年“苦日子”的准备？
2018年，东风汽车集团销量出现六年来首次下滑，而在2019年乘用车市场下滑趋势还在继续。在这样的背景下，东风汽车集团各版块呈现出多样的应对方式，效果产生很大差异；
东风日产——速度放缓
东风日产是国内准备“国六”最充分的车企之一，在3月份左右旗下主要车型，都已完成国六b排放的升。今年车市中消费者青睐“日系”车型的喜好明显，多种利好因素似乎预示东风日产迎来发展良机。
但在一季度发展良好之后，东风日产四、五月份销量同比连续下滑，1-5月累计销量也呈负数。根据厂家介绍，东风日产4-5月份的市占率稳步提升，显然东风日产跑赢的了大盘。但是如果从东风日产在终端市场促销力度来看，与去年销量持平的成绩并不能达到预期。
特别是今年天籁销量大幅下滑，虽然有定价、动力因素，但是东风日产CVT变速箱故障而引起多起消费者投诉，这将会对东风日产销售主力车型口碑产生负面影响，这也可能成为下半年影响东风日产销量的变量。
随着7月份全新一代轩逸的上市，今年东风日产在产品层面主力车型已布局完成，作为东风日产销量最大车型，轩逸仍将采用新老车型同台销售的“稳妥”方式，下半年东风日产也将进入全力冲刺状态。
东风启辰——左右为难
从东风日产剥离后，独立发的东风启辰感受到车市的残酷与艰辛。实际上从去年4月份开始，东风启辰销量数据同比一直呈负数。而进入2019年后，销售颓势并没有明显改观。从1月份1.2万辆下滑到5月份8千辆，1-5月份销量同比下降接近30%。
无论是轿车、SUV还是MPV，东风启辰各级别车型市场占有率都在明显萎缩。这已经不仅是单一车型问题，更多体现出启辰品牌与产品力的下降。显然随着合资品牌价格不断下探，以及一批自主品牌精品车型的推出，尽管有东风日产技术做“背书”，但是启辰产品的竞争力已大不如前，对于消费者的吸引力也正在逐步下降。
在燃油车销量遇到瓶颈时，东风启辰在2019年将发力新能源，上海车展推出三款新能源车型，计划在年内上市。但随着补贴退坡，新能源车市场在2019年下半年的前景，并不是很乐观。而在渠道方面仍需加强和提升的东风启辰，在新能源市场拓展上仍面临很大挑战。
东风英菲尼迪——潜力难挖
就在7月1日，东风英菲尼迪迎来新的人事调整，高政浩接替雷新，担任东风英菲尼迪新的执行副总经理。而高政浩也将与去年12月新上任的英菲尼迪中国总裁、东风英菲尼迪总经理毛力民一起，为英菲尼迪在中国发展带来新突破。
虽然英菲尼迪是较早在中国国产的豪华品牌，也在中国经历销量快速上涨的“高光”时刻，但是新产品的缺乏以及定位的模糊，让品牌在中国的发展日趋沉寂。由于日产已经决定将英菲尼迪将转变为电动品牌，所以英菲尼迪燃油车的更新换代减慢甚至停滞。
东风英菲尼迪销量数据还是很不错的，今年销量同比增长超过30%。但是数据的背后一方面是由于去年由于缺少新车型，所以销量基数少；另一方面受去年年中上市新车型QX50拉动。这款车型刚上市不久就开始大幅优惠，也带动从去年下半年开始东风英菲尼迪销量明显提升。
另一款国产车型Q50L每月销量不到千台，两款国产车型加在一起月销量只有2-3千辆，已经被完全进口但是月销量近2万辆的雷克萨斯甩的越来越远。对于建了两个工厂的东风英菲尼迪来说，这些销量不仅造成大量产能闲置，也让很多经销商面临困境。从目前情况来看，新产品遥遥无期，除了不断加大优惠幅度，东风英菲尼迪并没有太多潜力可挖。
东风本田——收复失地
本田车型良好口碑在中国市场不断发酵。刚刚公布东风本田6月终端销量为83,042辆，同比增长高达77.9%。均创下历年企业6月单月终端销量记录。东风本田上半年整体销量增长也达到34.4%，完全看不出车市下滑带来的影响。
但其实去年受CR-V“机油门”事件影响，东风本田过的并不顺利。在2019年1月的时候，东风本田销量还同比负增长，但之后销量却是节节攀升，成为东风系中最大的亮点。东风本田销量提升的关键还是CR-V，前5个月累计销量同比增长超过100%，6月销量也突破2万辆。逐步收复在东风本田在SUV市场“失地”。
东风本田在今年上半年推出两款新车型同样表现不错，享域销量已突破6千辆，而思域则成为东风本田销量最高车型，单月最高销量突破2万辆，前五月累计销量同比增长也超过10%。除此之外，中级车INSPIRE销量仅维持在4千辆左右，相比雅阁还是有不小差距。
在下半年东风本田主要推出XR-V与艾力绅混动车型，其中XR-V目前月销量基本保持在1.2万辆以上，再加上其他主力销量车型良好的销量趋势，预计下半年东风本田仍有望保持目前良好发展态势。
