车市资讯：自主车企11月表现超合资 购置税透支车市

原标题:车市资讯：自主车企11月表现超合资 购置税透支车市

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

年底本属车市旺季，自主品牌更是集体“开挂”。

据不完全数据统计，超过8成自主车企11月销量同比增幅都在20%-30%，销量翻番的企业也并不少见。业内认为，自主车企销量飙升的原因一方面依然来自于SUV市场的高速增长，另一方面，即将到期的购置税优惠政策在一定程度上透支了明年市场，为年底车市“火上加油”，由此导致的担忧是，明年一季度，随着购置税优惠幅度的降低，车市可能会非常惨淡甚至出现负增长。

月销量齐破10万

一直以来，月销量超过10万的车企主要集中在合资品牌身上，自主车企月销过10万的车企仅有长安一家，这种状况在11月的市场中被打破。从已经发布的销量数据看，11月自主车企的整体表现好于合资，月销超过10万辆的自主车企从此前的长安一家增长到3家(新增吉利、长城)，而长城更是以12.9万辆的月度销量超过长安，坐上自主品牌老大的位置。要知道，从2012年开始，长安已经连续4年蝉联自主第一的位置。接下来，这一位置是否会被后来者长城汽车所取代，值得关注。

从车型布局上看，虽然长安是目前自主车企中少有的轿车、SUV以及MPV车型都取得均衡发展的车企，11月旗下车型中月销量超过1万辆的车型达到8款，不过，其多款车型单月销量都出现同比下滑之势，连CS75和CS35这样的热销SUV也环比出现下降之势，让人不免担忧其后续是否会出现增长乏力的情况。自主排名第二的长城汽车虽然经常因为过于倚重SUV而频繁被媒体“唱衰”，但哈弗H6在11月以超过7万辆的销量业绩，再度刷新了业内对于长城SUV的认知，甚至不少人将其称作为继五菱宏光之后的新一代“神车”。哈弗H6之外，11月哈弗H7销量也顺利突破万辆。不过，从目前来看，长城增长较好的主力车型也只有三款，在吉利、传祺等自主SUV新军的进击下，长城在明年是否依然能保持如此优秀的成绩，也还需进一步关注。

吉利成为今年自主车企中当自无愧的黑马，11月销量不仅首度破10万，同时也是轿车和SUV发展平衡得最好得车企之一，轿车系列帝豪多次进入轿车前十得位置，今年新推出的多款SUV车型上量更是迅速。从目前来看，包括帝豪GS、博越以及远景SUV都受制于产能而处于供不应求的状态，明年随着产能的改善，这些新车将会有较大的突破空间。

从前11月的数据来看，长安累计销量已经达到了116.8万辆，第二位长城也已经接近92.4万辆，今年破100万的可能性非常之大。吉利虽然目前仅有65.76万辆，但明年随着新品牌车型的上市以及现有车型的后发优势，有业内预估其销量可能接近100万。明年的自主前三甲争夺赛中，吉利会成为搅动格局的哪条鲶鱼吗?

第二阵营多家业绩增长近5成，看淡明年一季度车市

10万辆阵营之外，第二阵营的多家车企同比销量都接近或者突破5成。11月奇瑞品牌销量达到61540辆，同比增长40%，环比增长21.2%。一改此前相对低迷的状态，11月奇瑞三款产品销量破万，艾瑞泽5销量达16973辆，上市不足9个月销量就突破10万辆，刷新了此前艾瑞泽系列轿车在市场中叫好不叫座的纪录。9月上市的瑞虎7销量首次破万，新瑞虎3本月销量也达到14329辆。就在广州车展前夕，奇瑞还推出了更加年轻和时尚的小型SUV瑞虎3X，希望进一步加码SUV市场，巩固奇瑞难得的市场表现，虽然目前这款车型的月度销量尚未披露，但小型SUV一直是自主车企们更具市场优势的细分领域，所以这款新车的销量仍然值得期待，如果瑞虎3X月销能够达到万辆，那么奇瑞明年的市场表现将更加值得期待。

集团自主品牌在11月也斩获了不错的业绩，上汽乘用车、广汽、东风乘用车的增速分别达到107%、38%以及48%。广汽传祺11月销量达到3.86万辆，同比增长38%;前11月累计销量达到33.47万辆，同比增长111%。今年广汽传祺设定了年内36万辆的销量目标，截止到11月底，其已经完成目标的93%。上汽乘用车前11月销量达到27.5万辆，增幅高达87.5%，又一个靠SUV红利吃饱的车企。荣威RX5本月销量继续破2万，达到21344辆，挺进SUV前十，其中70%是互联网版本。从某种意义上说，上汽的互联网汽车概念在市场上已经收获成功，而借助于互联网+SUV的概念，明年上汽将继续推出多款新车，进一步提升销量。新车拉动，可以预测明年上汽乘用车将依然会保持高速增长。

自主车企的高速增长一方面来自于对市场的敏锐判断和灵活决策。

上汽通用总经理王永清在接受第一财经记者采访时坦言，今年前10个月整个乘用车市场平均增速大概在15%-16%，自主品牌增速高达30%，而合资品牌仅为15%左右。他认为，合资企业两点要向自主品牌学习的，一个就是怎么样精准的洞察、把握未来客户的需求。比方说这几年火热的小型SUV，基本上都是我们自主品牌们推导出来的。第二个要快，对我们比较大的合资品牌来讲，包括股东双方，判断准了之后，怎么样快，这也是我们(合资车企)要学习的东西。

不过，购置税优惠对于自主车企销量的拉动作用也不容小觑，来自全国乘联会的数据显示，这一轮购置税优惠惠及的车型比例达到7成。按照车企的预测，这在整体市场上大概增加了超过220万辆左右的销量。在这一过程中，购买自主车型的消费者对于价格更加敏感，因此，优惠政策对于自主车企的销量拉动或许更加重要。不过，业内一致认为，购置税优惠也在一定程度上透支了明年市场。而从政策层面看，明年即便优惠政策持续，力度也将收缩，因此，业内担忧明年一季度市场将十分惨淡，甚至可能不会出现增长。