车市资讯：长安苏岭：长安汽车未来将打造新能源生态圈

原标题:车市资讯：长安苏岭：长安汽车未来将打造新能源生态圈

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

2017年6月7日至8日，以“变革创新与转型升级”为主题的第八届全球汽车论坛在重庆召开。近年来，包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在接近饱和，传统汽车产业正迈向电动化和智能化的变革之路。本届论坛汇集了中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与未来发展策略进行深入探讨。作为全球汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车新闻网将在重庆现场，第一时间为大家带来会议报道。

在“环保技术和新能源汽车：前景、机会和挑战”的专题讨论会上，长安汽车新能源汽车研究院副院长苏岭表示，随着汽车产业的发展，智能化、电动化、轻量化的技术发展非常快。汽车产业进入了一个变革期，这样就带来了更多的资源投入到汽车产业，有原来做传统汽车的产业，也有非汽车产业的参与者加入到新能源汽车的开发过程中。以下是苏岭的致辞内容。

各位来宾，各位媒体朋友们，下午好！今天非常高兴代表长安，将新能源汽车的一些思考，跟各位分享一下。我汇报的主要有如下三个方面：首先对趋势的方面，对新能源汽车发展；第二现在面临的挑战；第三长安的发展策略。

首先，整个新能源汽车的发展形势。在国家的产业政策，包括油耗法规以及市场和技术，以传统的汽车来讲，都发生了很大的变化。首先在政策方面，我们出台了油耗法规和双积分的要求，以及补贴在退坡。第二市场方面，市场的消费形态，以传统汽车的消费形态有了很大的变化，传统汽车，大家随着生活水平的提高，对车的需求不是简单的车，实际上更多的是一种体验，包括汽车的出行模式，未来都会发生转变，如分时租赁等等模式都会出来。在新技术这一块，随着汽车产业的发展，智能化、电动化、轻量化的技术发展非常快。按照我们的理解，汽车产业进入了一个变革期。这样就带来了更多的资源，投入到汽车产业，由原来做传统汽车的产业，也有非汽车产业的参与者加入到新能源汽车的开发过程中。

第二，从新能源汽车的消费市场来讲，目前消费主要是限行限购的城市，北上广城市，由原来的公共消费群体逐渐向私人消费过渡，目前私人消费慢慢已经成为主流。从图上数据可以看到，2016年的数据可以看到，限行限购的数据占了59%和92%，主要占的比重比较大。 第三汽车产业的新技术、互联网、新能源智能化，这些技术在新能源汽车进行融合。互联网的技术，互联网产业的一些技术和汽车的融合，从新能源开始。第三现在面临的挑战。随着国家补贴的退坡以及双积分的退坡，企业的压力越来越大，特别像长安这样的传统企业，一方面面临生存的问题，传统汽车的发展，还有油耗法规的问题。要通过新能源汽车盈利的挑战很大，所以在新能源汽车的比重和传统汽车之间的发展资源投入，以及产品结构的平衡带来了很大的挑战。第二产业基础实际上还不完善，包括充电设施，大家都知道，虽然国家已经放开了充电设施的一些建设，但是买电动车的人都知道，实际上在小区里面建充电桩挑战是很大的，物管、电力，要协调各个部门，挑战很大。我也买了一个电动车，在当时充电桩的时候也很复杂，要跟小区物管沟通、电网沟通，还有一些基础设施的建立还不太完善，存在这样的问题。

第二在整个产业的基础这一块。虽然新能源汽车在中国取得了长足的进步，中国已经成为了新能源汽车的世界大国，尤其是消费和开发。从产业的基础来讲，一个是零部件，不管是电池电机，要满足市场的需求还有大量的工作要做。第二基础设施，充电桩也好，相应的标准和规范，因为现在充电桩前期经过粗放式的发展，随着标准的完善很多充电桩，老的充电桩和新的充电桩不匹配，你的车有可能在老充电桩能充，在新电桩不能充，真正买了长途车充电桩的话不匹配。国家做了一个长远的规划进行基础设施建设。

第三在商业模式这一块。新能源车要盈利难度很大，大家也在积极的探索新的模式，包括分时租赁、共享汽车，类似共享单车的模式。第二政策法规。第三成本，新能源的成本挺大。

第三，长安的发展策略。首先把产品做好，下一步聚焦产品，打造极致梦幻的新能源产品。第二整个全产业链来推动成本的降低，一个从上游到下游，以及市场推广各个环节来降成本。第三市场推广的模式，多方面的推广，除了传统的渠道自己开运营公司，以及分时租赁，以及传统的销售模式，一些创新的销售模式。第四打造新能源生态圈。从价值链以及产业链来进行长安新能源产业的布局，从零部件进行合资合作，包括新能源的动力系统参与，包括充电桩的公司进行合作，来建立推广市场服务体系等等方面。

我的报告到此，谢谢大家。