大部分老派保时捷爱好者都对Outlaw运动不屑一顾
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当谈到经典的 Neunelfers 时，无论汽车上安装的额外零件是否为原装，大部分老派保时捷爱好者都对“Outlaw”运动不屑一顾。
以下配备 930 Turbo 发动机和一系列各种赛道规格升级的 G 系列 911 可能很难让顽固的保时捷纯粹主义者相信其固有的超凡魅力，但它确实让我们都兴奋不已。
作为一款罕见的 1975 年保时捷 911 Carrera 开始生活，该车型是该车型年仅由 395 辆美国规格 911 制造的第 29 辆。从那时起，它在其生命周期中进行了多次升级，但真正转变为现在的 911 Outlaw 轨道车发生在大约二十年前。
这辆车被剥离到裸露的金属，有一套加宽的钢制挡泥板(那里没有玻璃纤维!)，并从 1989 年的保时捷 930 获得涡轮增压 3.3 升六缸发动机，显然搭配传奇的 5 速 G50 变速箱和限滑差速器。
由于各种升级，包括 964 凸轮和升降器、重建的 K27 涡轮增压器、定制的中冷器和 Rarlyl8 Motorsports 排气管进入流氓消声器，发动机的功率超过 350 马力。
然后，这辆车被涂上了华丽的激光红色金属色，包装由一组玻璃纤维 964 式保险杠和裙子、一个 GT2 式尾翼和黑色大灯环绕而成。
Laser Red Metallic 汽车现在拥有轻质内饰，并搭载一套 18 英寸 Fiske 轻合金轮毂，该轮毂采用 Toyo Proxes R888 轮胎。
轻巧的内饰配有一对 Recaro Pole Position 赛车座椅，带有六点式安全带、螺栓固定式防滚架、短换档杆和 MOMO 方向盘。由于它本质上是一辆合法上路的轨道车，为了减轻重量，空调系统和音响都被移除了。踏板和地板是铝制的，门板是由碳纤维制成的。
由于这辆车是为驾驶而设计的，所以这里和那里都有一些不完善之处，尤其是在“美国一圈”赛事中不止一次的艰苦比赛，但一切似乎都在正常运转，整体外观简直要死了为了。
不久前， Outlaw 911 履带车在加拿大安大略省的奥沙瓦挂牌出售，但最高出价还不足以让卖家与它分道扬镳。
