车市资讯：别克包晔：要吸引年轻消费者就须读懂他们的需求

原标题:车市资讯：别克包晔：要吸引年轻消费者就须读懂他们的需求

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

今年是上汽通用和别克进入中国的20周年。在过去三年，别克品牌已经完成从MPV、SUV、中级车再到中高级轿车的第一轮产品布局。现在又迎来了全新的别克GL6，以及全新一代中级车家族的上市，透露出别克占领市场的决心和重拳出击的战略。

在汽车发展多元的风口，公车改革已经基本结束的今天，中级车作为私家车最主要的组成部分，上汽通用别克在这两个细分市场同时布置这么重要的车型，在懂市场需求、懂消费者需求的前提下，推广市场和渠道建设，有哪些独特之处？未来，又会有什么样的布局规划？上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔给出了具体答案。

上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔向“汽扯扒谈”表示：“20年来别克的成功离不开一个字‘懂’，别克懂市场，做到了人无我有，人有我新的全新产品，引领市场细分化的发展。懂用户，引入全球技术资源，完善技术储备。懂让彼此距离更近，我们相信别克品牌继续引领从好到美好的下一个20年。”包晔透露，未来别克将深化家用车市场战略性布局，并为广泛的新生消费群体带来更创新、更智能、更多元化新技术。

五车同时上市，满足新一代消费者需求

10月16日，上汽通用别克在武汉举办了一场汽车行业罕见的发布会——五款车同步上市。不仅包括全新别克GL6中型MPV，还有新一代中级家轿——阅朗、新英朗、新威朗和威朗GS。

对于业界认为别克时隔多年再推出旅行车，再加上六座的家用MPV GL6，有望销量夺冠成为这个细分市场新标杆，包晔表示，多款车型上市是别克品牌洞察消费者需求，新生代消费者对互联化、智能化的要求更高。这就要求汽车品牌从过去的销售车辆，到未来提供全方位的生活体验提出了全新的挑战。在包晔看来：“当今的用户正驱动着汽车品牌的重构，同时驱动整个汽车行业更个性，更智能、更全方位的消费体验。”

面对80后已经占据了中国汽车消费市场的半壁江山，其中30岁以下的人占到40%。包晔认为这是具备10万到18万购买能力的人群，是中国现在的新生代消费者，消费更加理性。“就发布会上市的新车而言，高档中型MPV别克GL6和全新多功能旅行车阅朗是真正意义的新车。”

包晔补充，就别克而言，在MPV市场上有天然的优势，那就是GL8的市场影响力。这个影响力也有包袱，比如市场会用GL8的销量、成功案例来衡量别克GL6，但GL6和GL8是两种完全不同的产品，对应的消费者也是完全不同的两种人，所以在渠道、人群、宣传、商务政策、维修服务体验、口碑宣传等方面都必须加以区分。

而阅朗作为别克在深化家用市场布局的一款多功能旅行车，同样拥有自己的卖点，比如后备箱空间可以达到三厢车的三倍，而且还有很大的拓展空间，同时它具备三厢车的精准驾控和舒适乘坐等等。包晔表示：“所以说我们要提供给客户一款产品，主要是迎合客户使用和购买的场景。”

深化中级车市场战略性布局

在国内汽车市场，之前别克品牌一直给外界留下商务市场非常强的形象。其中，别克GL8以一款车型定义一个细分市场，堪称业界传奇。如今，随着全新一代别克GL6以及中级家轿加盟，显然，别克在面向不同消费人群给了更多的选择。

“别克1998年进入中国一来，确实拥有非常深厚的商务车基础。但自2001年赛欧进入家庭市场，就已经展示了别克品牌随大环境而不断发展的思考和行动力。”包晔表示，家用市场是未来中国汽车市场发展的趋势，并且已经成型。全新一代的君越、君威、昂科威、甚至GL8，已经是面对私人用户的产品。“别克GL8目前50%的消费者都是私人用户，剩下的50%里面有60%是私营企业。可以通过GL8看到整个市场发生变化，其中GL8 ES里面的30%是来自于奔驰、宝马等豪华品牌的用户。”

而从GL6和阅朗两款车看，别克把重心移向红海一般的家用车市场，与此前品牌建设将有很大不同，包晔表示：“其实上市会报告里面说中级车战略时候，我们清晰的表达我们的意图：总有一款适合你。就是在中级车这个红海市场，别克提供给用户‘很不错’的选择。”

对于GL6会不会分流GL8的客户，包晔表示，产品的架构完全不同。“GL6是中型MPV，GL8则是大型MPV。此次发布的别克中级车战略，正是我们对如何从过去的一款车变成一个品牌战略的转型思考，从产品到上市活动，未来如何转变、如何更高效、如何更精准的传递信息。”

​而相比现在中级车市场，更为火热的SUV市场，问及别克后续在SUV市场会不会延续类似的产品策略，包晔表示，中级车是整个乘用车体量最大的细分市场，也是一定要发力去做的细分市场。“这次GL6和阅朗两台新车上市，加上2018款英朗和2018款威朗，都是产品和科技的提升，如果没有产品，品牌是没有任何作用的。”包晔信心满满：“别克昂科拉开辟小型SUV市场；昂科威杀入中型SUV市场并做大；全新的GL8家族自上市以来销量已经实现翻番，而衔接GL8家族的别克GL6，相信也会满足更多新生代家庭对于家用中型MPV的需要，我们对销量有信心。”

发展小排量动力是企业社会责任

此次发布会别克发布的是全系中级车升级换代，是别克第一次大批量的使用了1.0T和1.3T的发动机。对于消费者担心的三缸发动机是否基于成本考虑的问题，包晔表示，全新一代1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车基于全新架构开发、采用单缸最优设计理念，实现高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久，性能表现完全超越市场对三缸机的原有认知，同时也全面优于上一代自然吸气发动机。此外，还因为搭载三缸动力，车身刚度加强、底盘进行重新调校，因此要投入更多的研发成本。

包晔指出，以全新一代Ecotec1.3T双喷射涡轮增压发动机为例，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，不仅数据优于上一代1.4T发动机，实测百公里加速可以做到9秒以内。此外借助12项静音减振科技，全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机NVH媲美竞品四缸机水平。

而双喷射喷油，解决低速时候的积碳产生，同时英朗百公里综合油耗降到5.1L，跟君越的HEV几乎要持平（君越HEV是4.7L/100KM），这是第一次让燃油车能够几乎达到媲美混合动力车的油耗。包晔表示，别克一年120万台左右的销量，如果油耗能够下降，将带来很大的社会价值。

包晔表示，三缸机不是一个洪水猛兽，是未来近几年的必然趋势。三缸发动机作为国家战略的一部分，三缸的油耗确实比四缸低，但是三缸的开发物料成本不比四缸低。“如何去宣传三缸的技术对企业、对社会能够带来什么，这对于我们每个人至关重要。客观上讲，别克采用的技术不是过去的技术，而是让三缸机能够媲美四缸机的领先技术，这些都是要正面宣传、正面引导的。

这一次，别克五款新车型同时发布，能够看出别克加速布局家用车市场的决心和信心，同时也是保障其在中国市场强势地位的必然选择，接下来就看GL6和阅朗领衔的别克新一代中级车的市场表现了！（王榕）