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车市资讯:北京奔驰又陷减配门四驱测试几乎不通过

时间:2021-06-24 11:43:38来源:黄埔信息网

原标题:车市资讯:北京奔驰又陷减配门四驱测试几乎不通过

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的,那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

北京奔驰GLC级是该品牌旗下最主要的走量车型之一,于2015年11月正式国产上市,2018年10月推出国产加长轴距的“特供版”车型,提供2.0T高低功率发动机,售价区间为39.28-58.78万元。鉴于奔驰品牌的溢价能力,以及产品战略的成功,北京奔驰GLC车型持续热销,其今年5月销售16067辆,同比增长45.3%,位于该细分市场的第一名;前5个月,北京奔驰GLC也以销量60284辆继续领先。

可是,在北京奔驰GLC持续走量之际,有媒体曝光该车可能存在严重“减配”的现象。在一次四驱系统性能测试过程中,北京奔驰2020款GLC级无法完成简单的滑轮组测试,多个项目无法成功通过,而老款车型却满分通过。

此举给人一种四驱能力越来越差的感觉,难道北京奔驰新车的越野能力减配了?

该媒体所测试的车型为北京奔驰2020款GLC 260 L 4MATIC 豪华型,官方指导价42.28万元,该车搭载2.0T低功率版涡轮增压发动机,最大功率145KW(197Ps),峰值扭矩为320N·m,匹配的是9速手自一体变速箱,标配奔驰4MATIC全时四驱系统。

北京奔驰GLC所装配的4MATIC全时四驱系统,其中央差速器为多片离合器式限滑差速器,日常的动力分配为前45%、后55%,而同轴车轮依靠轮间电子限滑进行动力分配。

在实车四驱性能的滑轮组通过性测试中,北京奔驰GLC 2020款车型只有交叉轴能通过测试,其余四个项目均无法通过。包括平行轮组中前轴有附着力、后轴有附着力,以及单前轮有附着力、单后轮有附着力的四种情况下,北京奔驰GLC 2020款车型全部“测试失败”,无法完成脱困。

让人难以理解的是,该媒体所测试的2016款北京奔驰GLC车型,其四驱性能表现正常,全部滑轮组测试项目均成功通过;而2019款车型也能通过滑轮组中的三个项目,另外单前、单后轮有附着力这两种情况无法通过。对比之下,北京奔驰GLC 2020款车型的四驱表现却“大相径庭”,四驱能力明显大幅减弱。

如此情况下,作为一款售价40多万的豪华品牌中型SUV,其所搭载全时四驱系统的通过能力,或许还比不上20万级别的普通品牌四驱SUV。不禁让人联想到国产减配、性能缩水的现象,毕竟此前北京奔驰“铝换钢”、“减震器缺陷断裂”等事件已轰动整个汽车圈。

针对此次热议事件,奔驰方面最终作出了回应。奔驰官方称,与德国技术部门进行了联动和复验后,GLC 2020款车型不存在四驱硬件减配的情况。

奔驰官方在向媒体作出的解释中称,2020款GLC在控制四驱的软件逻辑上有所改变,而且是全球统一版本的软件,不存在因为国产加长而特意改变软件的情况。该版本软件更多考虑用户舒适性,为了避免过大的制动力分配导致用户在车内有不舒适的感觉,故作出了软件调整。而滑轮组为附着力极低的情况,所以分配的动力不足以形成能够完成脱困的合力。

奔驰承认2020款GLC车型的四驱能力有所减弱,才导致无法完成脱困,可以在后续通过软件更新进行调整。奔驰方面表示,目前新版软件仍在测试验证中,还不是很稳定,在保证软件适配且稳定后,再向国内经销商进行推送,届时广大奔驰用户可以选择进行软件更新,从而提升车辆的四驱性能。

北京奔驰GLC车型的四驱性能越来越差,这也是实际测试中能够验证到的客观事实,就连简单的滑轮组测试都无法通过的,确实会让消费者感到失望。后续奔驰官方的软件升级,是否可以提升四驱能力,还有待进一步验证。

根据乘联会数据显示,北京奔驰5月销量为55287辆,同比增长16.1%,其中GLC车型销量达16067辆,占比达29%。1-5月北京奔驰累计销量为215296辆,同比下滑9.1%,而GLC车型销量为60284辆,占比28%。销量占据北京奔驰超1/4的车型,如今也陷入“减配门”。不少网友认为,厂家越来越追求利润最大化,不惜牺牲产品性能,这是利益驱使下的行为,就看后续的补救措施了。

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