车市资讯：6月动力电池排行榜：宁德时代市占率再次过半
原标题:车市资讯：6月动力电池排行榜：宁德时代市占率再次过半
汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
根据工信部合格证产量数据，2020年6月共产出新能源汽车91,326辆，环比增长21.4%。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2020年6月装机量约为4.7GWh，同比下降28.94%，相比上月缩窄了约10个百分点，环比方面则上涨了33.8%。
6月纯电动车型装机4.36GWh，占比92.7%，插混车型装机339.85MWh，燃料电池车型装机3.52MWh。
装机结构
从车辆细分类别来看，6月纯电动乘用车产量为58,332辆，装机量为2.92GWh，占总装机量的62.1%，较上月下降了约8个百分点。排名第二的支撑市场为纯电动客车市场，由于产量环比大涨99.5%，其装机量也上涨至966.9MWh，占总装机量的20.6%。
纯电动专用车和插混乘用车方面，6月产量分别为7,966辆和20,359辆，装机量分别为472.1MWh和332.1MWh。
6月三元材料的搭载量为2.92GWh，环比增长10.6%。其中乘用车占比98.2%，三元材料搭载量占总搭载量的62.1%，较上月下滑了约13个百分点。磷酸铁锂电池6月总搭载量为1.66GWh，环比大涨108.1%，在月度装机中的占比也提升至35.4%。磷酸铁锂电池在乘用车、客车和专用车领域的装机量环比分别上涨了143.0%、109.8%和86.0%。
企业表现
6月装机量前三名的市场占比分别为50.04%、14.71%和11.35%，TOP10电池企业合计贡献了市场92.78%的装机量。
6月宁德时代装机2.35GWh，环比上涨46.2%，市占率再次过半。如果加上时代上汽、江苏时代和东风时代的份额，宁德时代的装机量为2.44GWh，市场占比也提升至51.9%。
排名第二的LG化学除了继续给特斯拉Modle 3供应电池以外，6月开始在上汽通用VELITE 7上进行搭载，共装机63辆，装机量为3502.8KWh。
国轩高科则主要凭借着乘用车领域枫叶汽车、长安汽车、五菱宏光等多款车型的上量，总装机量实现了环比69.5%的高增长，排名第五。
6月新能源乘用车、客车以及专用车的产量环比分别增长15.4%、79.2%和79.7%，故总装机量也随之水涨船高。
作为领头企业，宁德时代6月在乘用车上的装机量为1351.2MWh，环比上涨22.3%，共为36家乘用车车企、73款车型供货。从装机量上来看，蔚来ES6、欧拉R1、蔚来ES8、理想ONE和上汽CLEVER为6月配套车型TOP5，占宁德时代在乘用车总装机的14.3%、6.6%、6.6%、6.3%和4.9%，五款车型的累计占比为38.7%。
从车企角度来看，蔚来汽车依然是6月宁德时代乘用车领域的最大客户，共装机282.5MWh，占比达20.9%。紧随其后的长城汽车、威马汽车、理想汽车和北汽新能源分别贡献了宁德时代乘用车7.2%、6.7%、6.3%和6.1%的装机份额。
客车方面宁德时代6月装机量为720MWh，环比大涨117.3%。主要配套车企为郑州宇通、上海申沃和厦门金龙，三家分别占宁德时代客车装机的28.4%、17.3%和11.2%。
比亚迪方面，乘用车除了自用以外，还为金康瑞驰ER3、金康赛力斯SF5以及长安福特（CAF6461A62PHEV）三款车型装配，分别装机104辆、97辆和3辆。
比亚迪的主要搭载车型为比亚迪秦EV、比亚迪e2和比亚迪元EV，装机量分别为138.9MWh、45.6MWh和38MWh。6月比亚迪汉没有产出。
客车方面，均比亚迪车型自用，6月产量为556辆，搭载量为169.9MWh。
中航锂电则凭借广汽新能源Aion V、金康汽车风光E3和长安奔奔E-Star的上量，乘用车装机量环比上涨23.7%，以274.1 MWh搭载量排名第四，环比增长24.7%。
2020年已经过半，动力电池市场上半年累计装机量与去年同期相比下滑了41.7%，与一季度的累计情况相比降幅缩窄了12个百分点。
在市场格局上，相较去年同期也发生了较大变化，动力电池市场曾经的“八二”格局正式宣告结束，新的“七三”格局已然形成。
可以看到，今年上半年比亚迪的市占率在快速下降，从去年同期的24.6%下滑到14.2%。LG化学则借着特斯拉这艘“大船”装机量“扶摇直上”，今年上半年以2.53GWh的装机量分走了14.4%的市场份额，超越比亚迪排名第二。
排名第一的宁德时代，虽然累计同比下滑了37.9%，但依然占据了49%的市场份额，优势依旧明显。在乘用车市场，宁德时代今年上半年装机5.65GWh，占其总装机的65.9%。
去年同期没有进入TOP10的中航锂电今年凭借广汽新能源Aion S和长安奔奔E-Star的上量，超越国轩高科成为目前为止第二梯队的“排头兵”。不过从6月开始，国轩高科开始为“神车”五菱宏光MINI EV提供电池，相信之后随着该车的产量拉升，国轩高科的装机量会随之有一定程度的提升。但由于该车单车带电量过小，对于国轩高科的整体装机量的变化可能影响程度不会太大。
随着7月的到来，市场也在稳步恢复，新车型的上市会让动力电池市场再出现怎样的变动，我们将持续关注。
