车市资讯：帕萨特碰撞陷"罗生门" 上汽大众欠一个解释

原标题:车市资讯：帕萨特碰撞陷"罗生门" 上汽大众欠一个解释

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

上周，作为上汽大众旗舰车型、曾连续多年领跑国内B级车市的帕萨特，因在C-IASI测试评价中收获最差表现，引发业界热议。同时，由于该测试结果与国内其他第三方机构，以及其国外版本同类测试所得出的结论大相径庭，一时间各方观点、议论喧嚣尘上，帕萨特也由此陷入“罗生门”。

帕萨特正面25%偏置碰撞结果

C-IASI给最差、C-NCAP评五星 帕萨特碰撞陷“罗生门”

12月23日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布评价结果显示，在正面25%偏置碰撞中，上汽大众全新一代帕萨特拿到了最差的“P（较差）”评价，并以44分的成绩在41款已测车型中分数垫底。

从C-IASI发布的测试视频来看，帕萨特碰撞现场可谓相当惨烈。以64千米时速行进的帕萨特，在碰撞瞬间，左前轮爆胎并向车内嵌入；A柱迅速变形，最终呈约90度弯曲，同时B柱上方隆起；车门板前部基本断开，并向外侧翻出；玻璃碎屑四处飞扬，车辆整体向右侧偏移。驾驶舱内部，主驾驶位置安全气囊虽迅速打开但偏向右侧，以致测试假人面部直接撞击方向盘。

帕萨特正面25%偏置碰撞后

C-IASI表示，“测试车型未安装侧面头部保护安全气囊、方向盘横向位移过度，仅具备极小的正面安全气囊作用，假人头部两次接触硬体结构”。由此，帕萨特车辆结构、乘员舱上部侵入量，碰撞后假人头部、颈部、腿部和脚部，以及约束系统与假人运动等评价结果均为“P”。这也是继途观L之后，上汽大众第二款车型被C-IASI评为这一结果。

值得注意的是，在C-IASI评价结果发布几天后（12月27日），中国汽车研究中心公布了2019年度C-NCAP第四批评价结果。作为国内一家拥有着14年历史的第三方评测机构，C-NCAP曾在其2006年度首批车型测试中，对帕萨特给出过四星评价；在2012年C-NCAP评测中，基于大众集团新一代B级平台打造的帕萨特，也曾以47.4分的成绩获得过五星评价。

时任国家轿车质量监督检验中心副总工程师、C-NCAP管理中心评价部部长的刘玉光曾表示，参与评价的新帕萨特总体表现不错，特别是在侧面碰撞和正面40%碰撞试验中都获得了满分，说明该车型有非常强的抗正面及侧面冲击的能力。

帕萨特碰撞瞬间

帕萨特在美碰撞表现优于国内 国产车型存减配行为？

25%正面偏置碰撞测试最初由美国公路安全保险协会（IIHS），于2012年8月引入，并一向以严苛闻名于业界，包括众多高档车品牌以及丰田、大众等知名品牌在内的多款车型都曾折戟于此。

而C-IASI则是在中国保险行业协会指导下，由中国汽车工程研究院与中保研汽车技术研究院，在借鉴IIHS经验基础上，结合中国汽车保险与车辆安全技术现状制定形成，采用G（优秀）、A（良好）、M（合格）、P（较差）四个等级来评价车辆的整体安全性和维修成本。

自2018年公布第一批测试结果以来，C-IASI共发布41款车型评测，包括上汽大众途观L、上汽通用别克GL8等合资品牌；奔腾T77、比亚迪宋MAX、东风风神AX7，以及宝骏510等自主品牌都曾获得“P”级评价。

帕萨特碰撞瞬间车内情况

不过，对于帕萨特，C-IASI与IIHS曾得出的结论却有着较大差异。有媒体报道称，在此前的IIHS测试中，出自PQ46平台的上一代美版帕萨特A柱近乎不变形，驾驶室保护相对完好，驾驶位、副驾驶位分别取得“G”和“M”的成绩；而在2020款车型测试中，美版帕萨特更进一步，两项测试均获得“G”的表现。

有业内人士指出，C-IASI作为第三方测试机构，由中国保险行业协会牵头，8家保险公司入股，应用方向包括为保险公司承保理赔提供技术支持、为消费者购车养车提供参考等。因此，C-IASI对于车型的评价将涉及到一定利益关系。大众品牌在国内保有量巨大，旗舰车型帕萨特的安全性若难以保证，影响到的绝不仅仅是一家企业的一两款车型，可能导致大众、斯柯达等品牌源自相同平台车型相关保费上涨，数量之多，细思极恐。

各车型C-IASI正面25%偏置碰撞成绩

同时，作为上汽大众销量和利润的重点贡献车型，帕萨特曾在此前多年占据国内B级车市场销量冠军，其领先优势一直延续至2016年底。此后相继被“同门兄弟”迈腾以及广汽丰田凯美瑞超越。今年1-11月，帕萨特累计销量达167488辆，正处于与凯美瑞“亚军之争”的关键时刻。对此有媒体直言，如果上汽大众对帕萨特的安全性不闻不问，势必将直接影响其年度“争亚”，更甚者会影响这一代车型未来几年的销量。

截至目前，上汽大众方面仍未对此作出回应。那么，出自大名鼎鼎MQB平台的全新帕萨特碰撞折戟原因何在？帕萨特在美表现优于国内，是否说明其国产车型存在减配行为……对于种种疑问，本着对消费者负责，同时也对企业自身负责的态度，上汽大众是不是应该尽快给公众一个解释呢？经济日报-中国经济网汽车频道将持续关注此次事件。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）