车市资讯：比亚迪进入百万俱乐部，感谢同行（hang），感谢同行（xing）

原标题:车市资讯：比亚迪进入百万俱乐部，感谢同行（hang），感谢同行（xing）

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

何猷君是比亚迪的第100万名新能源车主。虽然亲眼所见，但是对于这个事实，我依然是非常震惊的。震惊到以至于活动结束，直到看到其他媒体老师的讨论，我才反应过来，刚刚从王传福手中接过这第100万台新能源汽车钥匙的人，竟然是赌王的儿子。

在没关注到这位热搜人物之前，我的注意力完全被另外一件事情吸引了过去——本次活动的主题：百万不止，感谢同行。

“全靠同行（hang）衬托。”作为一名八级德云社爱好者，这是我看到这句话的第一反应。不过确实也没说错，正如王传福曾说，“从来没怀疑过自己的产品。”要不是那些今天自燃，明天刹车失灵，后天又被车主拉横幅维权的同行们，又怎么能凸显出比亚迪这十几年来在技术上的刻苦钻研呢？

市场从来都用脚投票，管你再怎么吹得天花乱坠，消费者只买让自己放心的产品。而毋庸置疑，在过去的13年中，比亚迪已经通过了市场最为严苛的考验。100万辆新能源汽车，放眼全球，也只有特斯拉和丰田能够达到这一量级。稳坐中国新能源品牌第一宝座，比亚迪当之无愧。

但很快，第二个释义又浮现了出来，这是比亚迪在对于那些一路以来同行的人们表达的谢意。有这样一个细节，当比亚迪的第10万、20万、30万……90万、100万名车主分别上台时，王传福都会先认真地看上一会儿大屏幕上的个人信息，随后再迎上前去。没人知道在那几秒钟的时间里，他到底在想些什么，但那每每回头望向用户的真诚眼神，却写满了感谢与骄傲。

不过，这还远远没有结束。当王传福站在“1”的地方，向着“100万”看去时，他说；“这是一个历史的节点，更是一个新的起点。”

“新能源汽车一定将代替燃油汽车。”比起这些年说到过这个问题的其他专家，王传福是最斩钉截铁的那一个，语气决绝到似乎明天这一幕就将上演。

不过他有这个底气，比亚迪的一些大热车型，确实已经超越了很多同级别燃油车。比如，最近的爆款汉。自去年7月上市以来，汉已经实现4个月销量破万，累计销量达76187台，不仅单一车型销量稳居国内新能源车市场TOP3，销量最高时，在20万以上级别市场中，也甩开了包括别克昂科威、日产天籁等一些列合资燃油车型。

“新能源汽车一定将代替燃油汽车。”正是由于这款产品如此给力的表现，王传福在第二次说起这句话的时候，底气似乎显得更足了一些。

如何实现？作为一名公认的“技术狂人”，王传福自然把“核心技术”视为颠覆行业的法宝。

事实上，用技术颠覆行业的理论，在汉身上已经得到了很好的验证。这款集比亚迪十几年技术之大成的产品，不止是刀片电池的使用，无论在外形、加速性能、安全、续航等方面，这款车型都有着可圈可点的表现，销量已经给出了最好的证明。

因此，接下来，比亚迪势必也将用在核心技术方面加大创新力度，而很快我们能看到的，便是DM-i超级混动技术。根据介绍，DM-i超级混动有着极低的油耗，其首款超级混动秦PLUS DM-i，两个续航版本的车型在亏电的状态下，油耗仅为3.8L/100km，而在实测过程中，这一数据可能还会更低。

这样的油耗水平是什么概念？我们以混动系统全球闻名的丰田为例。作为全球第一家量产混动车型的车企，其双擎混动系统最大的优势便是省油。例如卡罗拉双擎2021版，利用“能用电的地方不用油”的原理，其百公里油耗可以控制在4L-4.1L左右，一箱油能够跑近千公里。但也正是由于这个工作原理，其更适合在城市道路的路况下行驶，因为在高速路况时，发动机不仅要支持车辆的行驶，还要再给电机充电，因此在高速行驶的状态下，其油耗可能会更高。

而与之相比，比亚迪DM-i超级混动则是以电为主的插电式混合动力，这样的好处不仅能够提供最接近纯电动汽车的驾驶体验，也能够近一步的降低油耗。在超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机的设计基础上，DM-i超级混动即使在市区亏电行驶，有99%的工况下仍然是用电机进行驱动，有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗。而在高速行驶时，发动机能够在高效区间驱动，简化能量传递环节，实现更高的效率和更低的油耗。

不仅如此，由于能够外插充电，搭载DM-i超级混动系统的车型还可以享受新能源牌照，这在北京、上海等限牌限购城市之中，也是一个巨大的优势。

至于DM-i超级混动技术到底如何，市场也已经再次给出了答案。自相关车型陆续上市之后，订单开始暴增。目前DM-i车型的总订单数已经超10万台，且新增订单还在持续增长，所有车型已经到了“一车难求”的地步。

继续保持国内市场领先的同时，比亚迪乘用车也开始将目光放到了海外市场之上。

现场，随着舞台的大门缓缓打开，在那台“天选之子”汉的身后，紧跟着的是100台全新一代唐EV，而它们便是比亚迪乘用车向欧洲市场进攻的排头兵，其首站便要驶向全球新能源汽车占比最高的挪威市场。

据介绍，这100台唐EV将于本月底启程挪威，并于今年第三季度交付当地消费者。而于2021年底前，比亚迪将向挪威交付1500台唐EV。