车市资讯：哪吒U能否后来者居上？
原标题:车市资讯：哪吒U能否后来者居上？
汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
已然证明能够卖好A0级的哪吒汽车，下一阶段仍需证明能够卖好更高级别的哪吒U。
近日，从哪吒汽车官方获悉，其第二款量产车型哪吒U将于2020年3月下旬进行交付。哪吒U定位于紧凑级纯电SUV，于2019广州国际车展正式亮相并开启预售，综合补贴后价格区间为15.00-21.00万元。
外观方面，哪吒U采用目前电动汽车主流的全封闭进气格栅，两侧搭配“T”字形全LED大灯，点亮时中间灯带可贯穿整个前脸。车侧并未设计较为复杂的腰线造型，整体给人已较强力量感。车尾不出意外，采用目前主流的贯穿式尾灯，但整体造型缺乏一定新意。
车身尺寸方面，哪吒U整车长宽高分别为4530mm/1860mm/1628mm，轴距2770mm。作为参考，目前与其售价区间相近的两款新势力车型，威马EX5车身尺寸为4585mm/1835mm/1672mm，轴距2703mm；小鹏G3车身尺寸为4450mm/1820mm/1678mm，轴距2610mm。
可以看出，哪吒U整车尺寸与威马EX5相近，略大于小鹏G3，但其2770mm的轴距在三者之中最长，也为它带来了三者中更为丰富的空间表现。
相比外观，哪吒U的内饰设计更具新意与亮点。整个中控上部由一块“双联屏”组成，而自动空调等功能被集中在“T字区”的第三块屏幕中，但是却保留了一定实体滚轮，方便驾驶者更快调节温度。
此外，内饰之中的最大亮点莫过于两块安装在车辆A柱上的OLED屏幕，据悉它们基于合众AR-View系统，配合外部高清摄像头，可实现A柱透明可视化的效果，一定程度上解决驾驶者在用车与挪车过程中的视野盲区问题。
至于续航与动力，根据其工信部申报信息显示，两驱版本哪吒U，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米。搭载密度164Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航里程501km。
综上所述，仅从产品力来看，哪吒U的表现还算合格。无论外观、内饰、还是续航，虽没有太过令人感到惊艳，但也算维持在同级别竞品平均水准之上。而在刚刚过去的2019年，哪吒汽车在仅有N01一款车型在售的情况下，1-12月累计销量达10,006辆，位居新势力造车第四位，显然已经证明其能够卖好A0级纯电汽车。
但是问题在于，N01的成功还是由于大多新势力车企入局伊始，并未将A0级作为“切入点”，所以哪吒成功避开了较为激烈的市场竞争，顺利进入自我“舒适区”。同时，在性价比方面不得不承认N01确实存在优势，所以其终端表现才能足够令人欣慰。
下一阶段，哪吒U进入的将是目前竞争最为激烈的15-20万区间紧凑型SUV市场，不仅有类似威马、小鹏这些的头部新势力品牌，亦如比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等传统车企也在该价格区间已然开始发力。同时，许多日系合资品牌的首款“电动汽车”，也选择此区间进行产品下放。所以面对现状，哪吒汽车仍需证明能够卖好更高级别的哪吒U。
另外，选择A0级作为切入点的哪吒汽车，已在部分消费群体中形成中低端的产品形象，对于品牌也有一定程度的拉拽作用。推出哪吒U后，想要“由下向上”进入更高定位市场，也会面临一定阻碍。
总之，一方面相比许多死于“PPT阶段”的新势力，哪吒汽车已是为数不多推出两款车型的车企，也从侧面证明其确实正在“认真造车”。但是另一方面，哪吒U距离上市还有一个月的时间，作为一位“后来者”，其亮相后将会呈现怎样的终端表现？能否后来者居上？仍存太多未知与挑战。
