2021年保时捷Taycan Cross Turismo在寒冷天气测试期间显示出更多皮肤
原标题:2021年保时捷Taycan Cross Turismo在寒冷天气测试期间显示出更多皮肤
Taycan Cross Turismo计划在2020年完成保时捷Taycan系列，将成为保时捷首款电动跨界车，试图从价格便宜得多的特斯拉Model X抢购一些销量。
这款量产车已经由Mission E Cross Turismo在2018年日内瓦车展上进行了预览，因此其2020年上市标志着该行业最短的开发周期之一。
保时捷利用VR技术加快了EV的潜伏期，甚至在预生产原型进入公共道路之前，虚拟Taycan原型就已经完成了超过1000万数字公里(620万英里)的路程。
与我们上次停在保时捷祖文豪森技术中心附近的Taycan Cross Turismo相比，相邻的间谍照相馆中的原型不那么笨拙，而且我们几乎可以从各个角度向您展示这辆车。
尽管仍然戴着大量迷彩，但很容易猜出电动跨界车明年上市时将如何保持外观。与概念车相比，该模型的地面间隙略微降低，而越野车身覆层则更少，但就这一点而言，特斯拉Model X也不算是卡车。
技术位直接取自常规Taycan，这意味着我们应该期望具有相似的范围和直线性能以及等效的输出版本。
液态冷却的锂离子电池平放在车身下方，低位放置，整个电气系统均基于800伏架构，以提高性能并减轻重量。最小的电池容量为79.2 kWh顶级车型的功率为93.4 kWh，在WLTP循环中，常规Taycan的行驶范围为333公里(207英里)至463公里(288英里)。
永磁同步电动机为每个车轴提供动力，从而为该车型提供全轮驱动，而保时捷是目前唯一的汽车制造商，其前轮采用单速变速箱，后轮采用双速变速箱。
Taycan Cross Turismo没有理由不在输出版本中镜像普通的Taycan，因此产品阵容应从称为4S的基本模型开始，该模型具有530马力和64o Nm(472磅-英尺)的扭矩。
排在其后的是Taycan Cross Turismo 4S Performance Battery Plus，它将具有571马力和650 Nm(479 lb-ft)的扭矩，并且具有最大的续航里程，这要归功于与最大电池版本的配对。
Taycan Cross Turismo Turbo和Turbo S将提供最佳性能，在运动模式下，最大输出功率为761马力，轮胎扭矩为1,050 Nm(774磅-英尺)。
