如何气充叉给雅马哈的YZF-R1M摩托车更多的控制性能

原标题:如何气充叉给雅马哈的YZF-R1M摩托车更多的控制性能

2020车型年标志着雅马哈旗舰车型YZF-R1M自2015年首次亮相以来的首次重大更新。自行车已经是一个技术的绝技,但大新闻是电子控制的到来,充气Öhlins NPX-EC派生一个首次任何生产摩托车和TTX36冲击。新型气压叉减少了油液空化，提高了控制性能。

这款汽车采用了纤细的赛车风格底盘和碳纤维车身，对车身进行了细微的调整，包括新的汽缸盖、凸轮轴和节流阀。这些增强的目的不是增加输出，而是平滑什么998 cc直列四缸已经生产，那是，非正式地，约200 hp。牵引力控制、轮距和滑动算法已经进行了微调，所有这些都由惯性测量单元管理，给油门提供了更多的可预测性，顺便说一下，现在全电子(再见，缆线)。

这款自行车一直都快得让人眼花缭乱，现在依然如此，但它的辅助设备、一流的电子悬挂和赛车专用底盘无缝地结合在一起，很容易就能刻出弯角，让驾驶者感到赏心悦目。当然，这款车的马力比大多数车型都要大，但它对交付的控制能力极佳，使售价26099美元的yzf - r100万美元成为有史以来最好的跑车之一。