雷诺卡普特从一开始就已经是成功的小型城市SUV

原标题:雷诺卡普特从一开始就已经是成功的小型城市SUV

雷诺·卡普特(Renault Captur)从一开始就已经是成功的小型城市SUV，让我们看看最新一代的知识!

第一代雷诺Captur于2013年推出，车身比例有些奇怪，在欧洲实现了130万辆的成功销售。对于我来说，这些底部机动和气球吹的矮人SUV仍然不是我的心，但新的Captur令人尴尬。由于该细分市场的客户群食欲不竭，除了种类繁多之外，制造商一目了然地制造出这种形式对于制造商来说可能是一烦。劳伦斯·范·登·阿克(Laurens van den Acker)在获得第一眼的力量方面做得非常出色，希望该技术从长远来看也将是可靠的。

实际上，Captur第一次赢得了我的喜欢，主要是因为它具有良好的比例。当汽车的各个部分相互协调且没有悬垂的细节(例如格栅，灯或车轮等)时，我喜欢它。我接受了Order高度定制的商标作为艺术家的签名。雷诺SUV具有极为精简的效果，其边缘和曲线一直贯穿前保险杠，引擎盖和侧面。这部分是由于这样的事实：从正面看，它看起来似乎并不大，尽管我认为整个城市SUV热潮都是汽车业的野牛鞋，在我们的案例中，他们是从克里奥

为了建立一个公认的品牌，调色板已经完美地标准化了，尽管对我来说，到目前为止，还没有一个像Captur那样完整。您可以在Clio，Megane甚至Koleos的前面找到标配的LED灯的特征线，但是，垂直雾灯和它们旁边的进气口在Clión上是如此大胆。与任何时尚SUV一样，由于缺少光线模仿了曲轴箱保护器，因此在这里的视线得到了增强，因此那些相信即将到来的僵尸启示录而不是会拯救人类的电动汽车的人可以选择这款出色的车辆。但是，除了在秋天叶子时达到顶峰的叶子堆之外，他们不应该真的想随它一起爬，但至少您可以用不同的颜色来要求它。

该车从侧面看也比从任何其他角度看都不太好。实际上，为了达到完美，他们使用了所有的光学技巧，而且正如我在开始时所说的那样，它们的使用比例很大。围绕18轮并在汽车周围行驶的塑料插件被位于门槛上方和后保险杠上的镀铬插件非常有品味地破坏了。顺便说一句，新的Captur的门也覆盖了门槛，因此您不必担心进入时将裤子扎在一起。挡泥板在后部加宽，为Verda增添了运动气息。

双色涂料正在征服，因此在Captur的情况下，也可以使用此解决方案使整体效果更加鲜明，这也就不足为奇了。用于测试车的黑色车顶，通过非常时尚的镀铬显示屏与车身下部三分之二隔开，对它的光学欺骗效果很好。否则的话，高1585毫米的失速似乎要低一些，给你一辆漂亮的汽车，尽管1797毫米宽和4227毫米长的汽车不一定是运动型的。

雷诺·卡普特(Renault Captur)–不仅在外观上更漂亮，而且对于内部乘客来说也更宽敞。

即使打开车门，视线也不会令人失望。实际上，我不得不寻找很长时间的表面，而这种表面并没有带来任何吸引眼球的螺丝起子。多功能计时器具有很好的抓地力，尽管我希望尽可能地靠近自己，但是我的手臂似乎很短。仪表盘的设计很有想象力，但如果还不够，您可以从下部插入件的颜色中选择几种，还可以根据自己的喜好调整室内照明的颜色。

该测试车配备了7速双离合自动变速器，其中最重要的优点之一-它的技术价值很不幸地被我推到了后台，但是您可以在驾驶经验中了解到它-看起来不错。我终于再次坐上了汽车，在那辆汽车中，没有从前十年剩下的存货中提取自动变速杆。对我来说，内部最有趣的一点是从仪表板底部突出的鹈鹕嘴形，里面装有变速杆，一个小托盘，一个点烟器和两个USB端口。一种实用的空间使用方式，因为它可以在皮夹下面固定一个托盘。顺便说一句，除了节省空间之外，与上一代产品相比，该车的体积也有了明显的增加，

后排座椅很舒适，我在身后也发现了很大的腿部空间。当然，只有在我将后排座椅向前推以显着增加载货空间之前，因为雷诺Captur也有这种技巧。当孩子很小的时候，在爸爸的啤酒储备中腾出空间供其他冷藏室使用时，也可能会很好。行李箱的空间基本上是422升，但是通过改变座椅，您可以获得536甚至1275升的空间。

代替了经典的仪表盘，我能够在10.25英寸的显示屏上监视驾驶数据，并使用9.3英寸的站立式平板电脑来吸引驾驶员的注意力。停车摄像机的图像具有非常有用的分辨率，此外，距离指示器和停车雷达也有相当大的余量。因此，一切都是为了成功停车。我想知道巴黎的交通习惯和雷达超限之间是否存在联系。还是因为调整了发动机换挡器而发出了早期的紧急蜂鸣声?在任何情况下，那些愿意依靠技术的人都可以得到EASY PARKING配套，费用为HUF 250,000。

关于测试车，您需要了解的是，它们确实没有在装备或技术上有所懈怠。动力装置就是更成熟的155马力1.3升4缸TCe。这款微型涡轮增压发动机自身可挤出270 Nm的扭矩，由于其良好的传动性能，它实际上以一种令人赏心悦目的方式飞过宽敞的沥青摊铺机。与多大的汽车相比，重量在1200-1300公斤之间似乎并不多，而8.6 100冲刺也不是一件坏事。尽管存在调音问题，但7速双离合器变速箱可确保良好的变速箱。

转向轮的前轮平台装有后置式后摇臂解决方案McPherson。由于底盘是坚固而不是柔软的，因此由于其较高的结构和较大的车轮，它可以完美地穿过较小的凹坑并且非常舒适。

雷诺·卡普特(Renault Captur)–可爱，但是它有破坏神经系统的作用。

我惊讶地欣赏着幸福，一直持续到我第一次遇到布达佩斯的交通堵塞。最强大的发动机和这种形式的7速自动变速箱是颠簸的技术武器库，因为它们绝对不一致。引擎功能强大，但变速箱必须缓慢运转，这让我很困扰。即使经过一段500公里的城市骑行之后，我仍然感觉不到自己终于习惯了。最大的麻烦是它在出发时反应非常缓慢，最终突然跳下。或者，如果他因为设法轻踩踏板而没有跳动，那么他起步太慢，以至于我想将他推到弗雷迪和贝尼。

另一方面，如果汽车获得了动力，那么调整就不再那么令人不愉快了，因为尽管它不是闪电，但发动机可以在很大的范围内提供足够的有用动力。更重要的是，米歇尔·穆顿(MichèleMouton)在圣雷莫(San Remo)拉力赛中以更大的油门提高了S1的前锋，这一事实大大增加了加速感。我不知道哪个妈妈会在汽车旁边找到这个要点，但我很喜欢。

关于底盘最奇怪的事情是我一直在寻找汽车的弯道。这辆车的侧倾角很小，以至于我不断拉弯。但是，紧张是有代价的，尽管我不会说这很不舒服，但在布达佩斯的坑洼森林中，汽车根本感觉不到。被底盘和震撼的弹跳撞倒让我的耳朵受伤，但是请不要忘记这只是跑步机之一。这可能是该现象所独有的。

我也没有特别喜欢信息娱乐系统，因为有一天声音从免提电话中传出，然后是广播中的音乐传出。重新启动后，它又可以工作了，但是在某些情况下，它要么没有播放音乐，要么没有将手机静音。事实也是如此，即使我到目前为止还没有在任何汽车上使用过该设备，但我还是一个热衷于中文的手机用户，并且可能会喜欢这款设备。

机舱的隔音效果很好，不会从环境中散发出太多干扰声，因此在城市中旅行时不会因此而感到疲倦。考虑到您是为此而生的，这是一个很好的观点。驾驶辅助系统工作得非常好，我特别喜欢远程巡航，因为它减速和加速得很慢，我不必担心外面有人在我屁股上爬行的披萨快递员会减速。

雷诺Captur价格总结

总体而言，Captur仍然是一款相当舒适的小型家庭SUV，其空间的增加和外观也从中受益。他们为拥有多种颜色选择和多种附加功能的客户提供了更加多样化的模型，这绝对是一个好主意。借助入门级设备，它的价格为500万499万匈牙利福林，而155马力的顶级版本的标价要高出200万，恰好是700万649万福林。对我来说重要的一点是，它有一个LPG版本，带有像我这样的双引擎发动机。作为环保意识的标志，我注意到液化石油气的排放二氧化碳比汽油少10克，这是2020年的主要考虑因素。我认为新Captur的销售数字不会给制造商带来耻辱，因为买家会一个可爱的 实用和现代的汽车，尽管有一些值得关注的地方。不幸的是，据我了解，目前还没有用于测试车的设备，例如Captur TCa 155 FAP EDC Intens，但尚有很多可供选择。