宝马正竭尽全力为新一代1系的发布做最后的准备

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宝马正竭尽全力为新一代1系的发布做最后的准备。目前，第三代BMW 1系迷彩的系列前车辆仍在法国南部Miramas的BMW试验场进行广泛的试驾。该工厂的多样化处理轨道为优化新型BMW 1系的敏捷性和动态性提供了最佳条件。在此之前，经过五年的大量开发工作，并改变了现代宝马前轮驱动架构。

新款BMW 1系将在驾驶动力方面为高级紧凑级轿车树立新标准，同时还提供更大的内部空间。全新的前轮驱动系统和BMW xDrive智能四轮驱动系统都使BMW 1系列具有更大的灵活性。在新的宝马1系上，宝马利用了宝马集团前轮驱动模型在过去几年中获得的所有经验。宝马i3s拥有ARB技术(执行器连续车轮打滑限制)，这是该车具有极高敏捷性的关键因素，该技术现在正在庆祝其首次搭载内燃机的汽车。从BMW i品牌到核心品牌BMW的这种技术转移可显着提高牵引力，同时显着提高灵敏度和控制速度。

ARB技术是BMW 1系的标准配置，其滑动控制系统直接位于发动机控制单元中，而不是直接位于DSC功能(动态稳定控制)控制单元中。在没有长信号路径的情况下，信息传递的速度快了三倍，而驾驶员感知到的调节速度实际上快了十倍。与DSC功能紧密配合，执行器连续车轮打滑限制可显着降低前轮驱动车辆通常遇到的动力不足转向，但无需控制干预即可稳定横向动态。BMW Performance Control(横摆力矩分布)也是标准配置，并通过动态制动干预增加了BMW 1系的灵活性。

新开发的4缸发动机在新BMW 1系的驱动产品组合中脱颖而出。BMW M135i xDrive(综合油耗：7,1-6,8 l / 100 km; CO2排放总量：162-155 g / km)*采用BMW集团最强大的4缸发动机，配备2升发动机容量和BMW TwinPower Turbo技术。该动力装置可提供225 kW(306 hp)的动力，可通过单独的技术解决方案(例如增强型曲柄驱动器，新活塞和鳕鱼杆，更大的排气涡轮增压器以及优化的燃油喷射阀)确保极高的动态操控性能。

BMW 1系在室内空间方面取得了重大飞跃。由于具有横向发动机和低中心通道的新型前轮驱动架构，与前代车型相比，现在的可用空间明显增加，尤其是后排座椅。例如，后排乘客的腿部空间增加了33毫米，而后排的头部空间增加了19毫米。现在可以更方便地进入后舱，行李箱容量增加了20升，达到380升。