奥迪S6和S7在美国获得强大的TDI引擎
原标题:奥迪S6和S7在美国获得强大的TDI引擎
柴油发动机在美国市场上并不那么受欢迎。但是，在制造柴油方面有着悠久传统的德国制造商试图改变美国公众的习惯。行政级别的奥迪S系列车型首次欢迎TDI进入他们的行列：新的奥迪S6和S7与最近恢复的SQ5一起提供V6 TDI。
得益于采用48伏主电气系统的电动压缩机，新的MHEV车型结合了独特的TDI经济性和出色的节气门响应，可以借助带有阻尼控制，动态四轮转向和变速箱的S运动悬架来充分利用。陶瓷盘辅助制动的选择。
在2,500至3,100 rpm的发动机转速范围内，可提供700牛顿米(516.3 lb-ft)的惊人扭矩。首次将电动压缩机与48伏主电气系统配对，这使3.0升V6 TDI的总输出功率达到350马力，并通过八速Tiptronic自动变速器传输到quattro全轮驱动驱动系统。
电动压缩机(EPC)具有很高的启动性能。除了非常强劲的加速外，电动增压器在加速时还提供了可重复的升压功能。这意味着EPC会抢占任何加速滞后的迹象。
EPC为出色的起步性能铺平了道路。配备EPC的V6-TDI在5.0秒内将新的S6 Saloon从0-62mph推进了一次，而S6 Avant和S7 Sportback的速度比标准冲刺要长十分之一秒。电子方式将最高时速限制为155mph。
所有S TDI模型均符合Euro 6d临时排放标准。S6 TDI轿车的WLTP燃油经济性值从35.8 mpg到36.2 mpg，相当于NEDC相关的CO2排放为164 g / km。S6 Avant的数字为34.9 mpg至35.3 mpg和171 g / km，S7 Sportback的数字为35.3 mpg至35.8 mpg和170 g / km。
专为新S车型开发的S运动型悬架标配阻尼控制，突出了这些车辆的运动特性。它将S6的机身降低20毫米，对于S7而言降低10毫米。这使两个S型号具有相同的低行驶高度。自适应空气悬架(具有可调阻尼的空气悬架版本)在S车型上首次亮相，明显是一种注重舒适性的选择。可以将其设置为三种模式，并包括一个用于较差道路和自动找平的“举升”位置。在“自动”模式下，车身以75 mph或更高的速度再降低10毫米，在“动态”模式下，车辆始终保持在较低的行驶高度。
