保时捷的勒芒赛车手如何将其驱动到电动汽车的极位

原标题:保时捷的勒芒赛车手如何将其驱动到电动汽车的极位

马克·韦伯(Mark Webber)表示，保时捷已迈向电动汽车开发的最前沿。

这位澳大利亚赛车王牌凭借其激进的汽油电919 Hybrid赢得了德国汽车制造商的跑车竞赛世界冠军，他说保时捷即将到来的Mission E系列将凭借其勒芒大赛的胜利重新设定电动汽车的基准项目。

保时捷计划在2019年的Mission E计划下推出多款电动汽车中的第一款，首先是传统轿车，然后是最近在日内瓦车展上采用Cross Turismo概念进行预览的高跨界车。

这两款车都将使用最先进的800伏电池组–是当前特斯拉Model S的两倍电压–可以实现超快的再充电时间以及稳定的性能，可达到标志性跑车的价值牌。

韦伯说，所有这些学习都是直接从其高科技赛车计划中转移过来的。

“在某种程度上，我们在919和918 Spyder方面拥有丰富的经验，但从技术的角度来看，从混合动力赛车平台的角度来看，919可以说是世界上最具未来感和挑战性的项目，”参加本周末的澳大利亚一级方程式大奖赛。

“这真是太了不起了，我们相信我们非常有能力将它粉碎成铁匠铺，我们对此感到非常自豪，而且它即将到来。肯定会来电的。

“我们从赛车中学到了很多，我们知道这是汽车行业的发展方向。”

自从在2016赛季末挂起头盔以来，韦伯作为保卫品牌大使的角色在保时捷未来产品的开发中起着不可或缺的作用。

虽然他尚未驾驶Mission E原型车，但他将在几周内首次体验电动汽车，然后在正式发布前的接下来的12个月内开始对其进行微调。

虽然书呆子和必要的螺母和螺栓将由专业工程师处理，但韦伯斯说，他的作用是帮助“延展”车辆动力学特性，以确保其仍具有广阔的处理能力，并符合保时捷忠诚体育的期望汽车社区。

“我对[如何通过电动机]传递扭矩有很多经验;在919上，前桥的交付最初对我们来说是一个巨大的挑战-令人头疼的问题-而且非常复杂，”他说。

“从车辆动力学的角度来看，您不能无所作为。

“我还专注于保持高度的情感-我们需要将其保持在较高的水平，并使消费者能够接受。此刻，每个人都在享受电动汽车0-100 km / h的性能，任何人都可以做到，但这就是充电，动力和所有这些。让我们去Nordschliefe几个小时，看看谁会来接他们的汽车-那就是您要真正真正地从谷壳中除掉木头的时候了。”

即使没有亲身经历，韦伯也准备将Mission E停在他的备战赛车的保时捷中，例如911 GT2 RS，该车在纽伯格林赛道上保持了生产车圈记录。

“我永远不会在919之前对它说过，但当您看到扭矩，功率，实用性和多功能性时，这是一个新时代。我完全适合新技术，”他说。

“我们不能所有人都坐在这里，说我一生都想坚持我的梅西·弗格森，但我们必须继续前进。”