雷克萨斯转向混合性能模型

原标题:雷克萨斯转向混合性能模型

雷克萨斯表示，由于电动混合动力传动系统为豪华子品牌的性能臂指明了新的方向，因此它将淘汰V8发动机。

这家日本制造商是高端市场上仅有的少数几家仍在旗舰机型上仍使用大型自然吸气弯八引擎的制造商之一。雷克萨斯总裁Yawahiro Sawa表示，随着该品牌扩大其强制感应产品阵容，这种情况可能很快就会改变，并推出了小容量混合动力传动系统。

F性能臂的IS F，RC F和GS F均由相同的5.0升V8发动机提供动力，其强大的LFA超级跑车配备了4.8升V10。但是报告显示，即将面世的LC F(基于已经配备了V8的LC500)将在更小的混合动力电动传动系统取代之前具有更高效的双涡轮增压发动机版本。这些汽车之一可能是混合动力GT。

“我认为现在，我们正处于过渡时期。现在人们说电动汽车很流行，但是三年后，谁知道呢?人们喜欢声音，[内燃机的动力]。我认为，我们不能坚持一个解决方案，当涉及到提供感慨，”泽穗希在接受英国出口汽车快讯。

“ F非常重要，有了F，我们必须考虑自己的原始方式。一种解决方案可能是纯F GT赛车，它可以是带有电动机和强劲发动机的混合动力车，从而提供不同的驾驶感觉。我们不坚持使用双涡轮增压V8，V10;它们很重要，但我们正在展望未来。我们想找到一种连接下一个时代的方法。”

为了找到合适的动力传动系统，制造商可能会依靠其母品牌丰田公司使用基于勒芒大奖赛的热门Gazoo Racing超级跑车开发的技术版本。

但是，雷克萨斯还将引入全电动传动系统，并正在研究氢等替代能源，尽管目前不太可能将其用于性能变体中。

“我们将推出一款电动汽车，但除此之外，我们正在寻求确定哪种电动汽车更受欢迎。它也需要有一种豪华的感觉，因为这是我们的客户所期望的。” Sawa说。

“丰田章男[丰田的老板]希望在任何地方都提供行动自由-不仅在城市，而且在丛林或沙漠。我们不仅可以考虑电动汽车，还可以使用混合动力，插电式混合动力，燃料电池和普通汽油发动机。”