评测启辰D60E怎么样及上汽MAXUS G50多少钱

原标题:评测启辰D60E怎么样及上汽MAXUS G50多少钱

在去年的毕业典礼上，老校长告诉我们年轻人，去做改变世界的事情固然重要，但改变世界经常要重复做某种事情。

或者说，为了实现伟大理想我们必须重复做并不伟大的事情。

读书的时候，我会把“无聊的人生不值得过”作为信条，日复一日年复一年按部就班的工作该有多无趣，和“在办公室里整理报表”的人生相比，“去酒店做试睡员”显得更吸引人。

重复的过程，就是普通的每一天。当生活进入必要的重复时，我认为那是单调、乏味的，并感到害怕。

而在昨晚的启辰D60EV上市会上，我们发现，所有精彩都是从普通生活里沉淀出来的。

作为东风启辰推进“启明星计划”的先锋车型，长续航合资纯电家轿启辰D60EV共推出3款车型，补贴后售价为13.78万—15.38万元。

这届启辰D60EV，显然更懂生活。

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续航481公里够酷

身边的朋友，多数患上“平庸恐惧症”，对稍加重复的生活感到害怕，认为普通的生活是一种失败。可是，城市生活就是这样的：有时候它太枯燥，小的新鲜被大的固定框架所束缚，日复一日，没有变化，令人疲惫;有的时候它又太聒噪，充满了杂音，让人无处可藏。

普通的生活是一种失败吗?启辰D60EV的回答肯定不是。

最酷的事情往往来自普通生活。我们对一辆纯电动车最关心的部分就是续航，这跟我们的日常生活息息相关，启辰D60EV工况续航里程481km不仅能够应付生活的柴米油盐，还能让你去寻找诗和远方。

优秀的续航表现得益于启辰D60EV搭载了宁德时代最新一代高性能电池，容量达到了58kWh，能量密度达到171Wh/kg。

除此之外，启辰D60EV独创的模组支架设计，采用航空级高强度全铝框架和SMC复合材料电池上盖，以轻量化延长续航。为了使电池保持最佳工作状态，启辰D60EV的BMS精准高效电池管理系统，可实现对电池的动态均衡管理和实时监测。同时，其电池组采用的智能温控系统，可将

精准控温保持在±2℃误差范围内，实现﹣25℃至50℃环境下都能用车无忧。

所以说，普通的生活并非无趣，每一件平凡而普通的事，都有自己的价值。背靠日产72年电动技术研发历史，沿袭“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，启辰D60EV也同样重复对“品质”的追求。

匹配法雷奥西门子永磁同步电机的启辰D60EV，最大扭矩250N•m，最大功率120KW，百公里电耗仅为12.89KWh。值得一提的是，启辰D60EV还采用了同级独有的主动防抖控制技术，实现电机0.15s极速响应的同时，加速平顺无顿挫。

而作为纯电动车的“最强大脑”，启辰D60EV 搭载同级领先的VCM全方位精准整车控制系统，可实现毫秒级精确检测车辆300余项参数，对整车进行智能控制，精敏实现车辆高压启动、驾驶控制、快慢充等功能。

纯电动车最为核心的“三电”技术，启辰D60EV都打磨得不错，而生活的乐趣，不就隐藏在看似平凡又基础的事情中吗?

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重复的安全

对于纯电动车来说，安全，是最重要的，也是反复被提及的词语。

重复意味着乏味和平凡，可启辰D60EV依旧要提。

平凡的工作也可以做得非凡。

沿用日产实验矩阵安全设计，启辰D60EV采用双重测试标准和1221项安全及性能测试，充分保证电池包的可靠性与安全性，满足高防护等级IP67标准。

此外，启辰D60EV采用专业级四层十重电池安全防护设计，融合了360°高强钢电池安全防护，针对电芯、模组、电池包、整车这四个层面，以十重以上的精密绝缘处理、保险设计、耐高温的材料应用，实现防水、防火、防短路，有效保障电池安全。

除了电池安全，启辰D60EV对整车安全同样不敢掉以轻心。启辰D60EV采用高强钢Zone Body车身结构并以合理布局保证电池不侵入尾箱，且给侧方留有140mm碰撞保护空间，并配合前后Zone溃缩吸能功能，在车辆受到撞击时进行缓冲，有效保障车辆和驾乘者的安全。同级独有的双重高压安全保护机制，利用BMS电池管理系统和VCM整车主控制单元协同工作，实时监控电路安全，实现对整车电路的双重控制与保护。

重复固然乏味，可安全还是需要不断被重复的，虽然普通，但闪光的结果，通常是由一件件普通的事情组成的。

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有温度的智联科技

作为国内智联技术的先行者之一，启辰智联系统已经进入3.0时代，在启辰自主开发的车载智联系统支持下，启辰D60EV的用户可以轻松开启智能导航、AI语音交互、手机远程控制和海量娱乐资源。

“温度”，是启辰D60EV智联系统一直坚持努力的方向。炎炎夏日，想要打开家门就是清凉世界，漫漫冬夜后，清晨上班车内温暖如春，启辰D60EV的车家互控，让一切变为现实;无钥匙就能开闭车锁、启停车辆，科幻电影的情节，通过启辰D60EV的虚拟钥匙就可以实现，还能通过手机号码进行远程授权，实现共享;朋友结伴自驾游，通过一键组队等功能，可以轻松查看队友的位置，还有账号信息互通、手机车机双屏互联、离线导航、智能路况提醒等功能;与科大讯飞强强联合的智能贴心语音助手，通过语音控制车载导航、空调、电话等200多种功能，还能一语切换六大车内模式;小辰讲故事、启辰电台等同级独有的海量亲子娱乐资源，用人性化的科技营造更有趣的出行生活。

有人把人生比作一幅画，你做的每件事、过的每一天，就是这一个个枯燥而不起眼的像素点。很多像素点，需要不断被重复。

而启辰D60EV也是真正完成了这幅画的一员，熬过了这些平常的事，坚持了那些平凡的工作，对小事的坚守，创造了这个世界大部分的价值。

近几年，以“满足多人家庭的出行”为口号的家用六/七座MPV开始火起来了，可能是因为国家宣布全面放开二胎的政策给了很大的一个助攻。

而在这一群新推出的MPV之中，一位新晋选手来势汹汹，它便是刚上市不久的上汽MAXUS G50。对了，现在MAXUS这个品牌的中文名字叫做“迈克萨斯”。

上汽MAXUS G50

官方指导价：8.68-15.68万元

车型定位：5门7座MPV

发动机：1.3T L3/1.5T L4

变速箱：6速手动/7速双离合

最大马力：163匹/169匹

峰值扭矩：230牛·米/250牛·米

排放标准：国五/国六

车型亮点：C2B定制、360°全景影像、自适应巡航、可开启全景天窗、标配胎压显示

实拍车型：2019款 1.5T 自动豪华版(指导价12.38万元)

其实，MAXUS G50并非是上汽MAXUS旗下的第一款MPV车型，曾在2014年北京车展上，上汽MAXUS就推出过一款G10。不过这款车商务气息过于浓烈，把它放到家庭用车层面似乎不怎么合适。

上汽MAXUS G50的推出，恰好弥补了家庭用车方面细分市场。然而在体验过这款车后，我却发现这并不是一款温柔的车型，因为它在很多个方面都让你觉得很“冲”。

外观设计就很“冲”

第一眼看到这个外观，大家的目光绝对离不开这个前脸，因为真的太凶悍了，甚至有种性能车的感觉。

它采用双进气格栅设计，并有一大片横幅式的镀铬装饰，底部保险杠线条还特别锋利，两侧雾灯区域更是破天荒的加入了导流槽，而且它还是通的。这种设计我们在许多性能车上面经常能够见到，理论上可以为前轮刹车系统提供一定的散热作用，但是在这样一台MPV上就......

除此之外，G50的车身并没有过多的流线设计，而是保留比较方正的造型，对于车厢空间来说有很大帮助。

尾部设计就很简单了，熏黑的D柱和后挡风玻璃融为一体，营造出悬浮式车顶的效果，硕大的“MAXUS”英文尾标就算是隔100米都能看见。

内饰配色也“冲”

悬浮式的中控屏、机械混搭液晶显示屏的仪表、三辐式的多功能方向盘、还有众多的镀铬装饰等等，这些内饰设计元素大家都在用。

整个中控台在各种线条碰撞之下，营造出强烈的设计感和层次感，手触及得到的地方几乎都用上了软质包裹，这一点很讨喜。

不过，它的内饰似乎透露出一些运动化的气息，从随处可见的红色缝线以及红色座椅条纹就可以看出来，而黑红双色搭配拼接的皮质，又有那么点激情。

第二排基本上是每一款MPV的重点，大空间就不用说了，还有配备扶手的独立座椅和后排独立空调，这一点绝对不会让人失望。而且，它在两个前排座椅背部都加入了一块折叠小桌板，这项贴心的功能在同级别车型中也算比较少见的。

在我们认知中，第三排三座布局一般只起到应急作用，地台较高、坐垫偏薄、头部空间紧促等问题，平常乘坐感受会稍微差一些。不过我在上面也提到过，MAXUS G50比较方正的造型，给了它更出色的内部空间，坐进第三排时，还是有点让人出乎意料。它足够宽敞，同时坐三个人都不是问题。

它还可以更“冲”

在MPV之中，这套外观内饰设计已经足够个性。当然，这是我个人的眼光，有一部分人可能会觉得这点个性还远远不够。其实，大家也不需要担心，别忘了，上汽MAXUS G50能够提供C2B产品定制的支持。

这套智能定制服务名为“蜘蛛智选”，通俗点讲，上汽MAXUS G50无论是外观内饰，还是功能配置等等，都可自行选择，这点与一些豪华品牌的选装定制非常类似，而且在官网上定制完成后，厂家会在两个月后交付车辆。

开起来也有点“冲”

简单列举一下它的动力方面的数据，我们这次试驾的G50，搭载一台1.5L四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大马力为169匹，峰值扭矩为250牛·米，这数据在同级别车型当中算是中上水准。

这台发动机拖动这么大的一台车，丝毫不会觉得动力弱，它的油门初段调教得比较灵敏，在双离合变速器的配合下，在踩油门的那一刻，甚至还会觉得有那么一点点“冲”。

或许它是想给那些喜欢驾驶的消费者多一点运动感，但是，它本应该是以舒适至上的MPV车型!把动力调得这么灵敏，就有些违和感了。

尽管它采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，但这套悬架在过滤路面细碎震动，或者是经过减速带的时候，感觉还是很舒服的，这也算是在狂野中保留着一丝丝的温柔感吧。

大空间绝对是优势

近几年来，自主品牌10-15万元价位、且叫得上名号的MPV车型也并不少，例如比亚迪宋MAX、吉利嘉际、还有广汽传祺GM6。

其实大家一眼就能看出，上汽MAXUS G50与亚迪宋MAX、吉利嘉际走的不是同一条路线。虽然它们都是以家庭用途为主的MPV，但MAXUS G50并没有那么浓烈的家用MPV气息，偶尔兼顾一下商用接待需求还是可以的。

而论造型风格、定位、售价等各方面，上汽MAXUS 真正的对手那绝对是广汽传祺GM6。

这两款车在动力上差别不大，都有搭载1.5T涡轮增压发动机的版本，只是传祺GM6在动力调教会稍微强出一些，扭矩也多了15牛·米，同时爱信6AT平顺度也要好很多。不过在空间上，传祺GM6就没有MAXUS G50来得那么出色，毕竟MAXUS G50这4825mm的车身长度可不是闹着玩的。

这些车型其实各有特色，难分高下，每个月的销量都非常接近，至于哪一款更合适你，那就得看你如何去权衡了。

主观评分：7分(满分10分)

说实在的，你想要的一切，上汽MAXUS G50其实基本都能给到你，霸气的外观、十分充裕的内部空间、舒服的乘坐感受、C2B个性化定制、甚至动力调教、内饰氛围等等，都能给到你不同于一般MPV的驾驶激情。

车，绝对是一辆好车，特别是对于喜欢有点激情的年轻奶爸来说。然而，我个人是不太能接受这种所谓的“面面俱到”。消费者要空间，加入;消费者要配置，加入;消费者喜欢霸气设计，加入;消费者还喜欢运动感，全都给你加入。

于是乎，这一切结合在一起之后，却并不是那么的和谐，本应主打舒适的MPV，却想着每个方面都加入一点运动感，反倒有种本末倒置的感觉，而这也是最终我只给了7分的原因。