评测保时捷Cayenne S 2.9T怎么样及别克VELITE 6多少钱
原标题:评测保时捷Cayenne S 2.9T怎么样及别克VELITE 6多少钱
1931年的斯图加特，费迪南德·波尔舍正式创立了保时捷品牌，在经过几十年的发展历程中，保时捷凭借着数不清的冠军头衔，俨然成为了汽车运动史上最具代表性的品牌之一。不过现在风光的保时捷其实也有过与其他豪华汽车品牌一样的“至暗时刻”，而我们今天试驾的这款SUV正是在关键时刻“挽救”了保时捷的关键车型。
如果说911是保时捷的“灵魂”，那么Cayenne就是保时捷的“支柱”，自2002年正式推出以来，Cayenne凭借着一己之力撑起了保时捷品牌销量，成为支撑保时捷继续研发跑车的强力后盾。这台诞生之初备受质疑的SUV到底够不够“保时捷”呢?今天就让我们一起来试驾这台保时捷Cayenne S 2.9T吧。
不露锋芒的运动感，豪华科技紧贴潮流
造型上Cayenne S依然保持着保时捷家族标志性的造型设计，蛙眼式的大灯造型加上圆润的车身线条营造出呆萌感，远远就能看出这是保时捷出品，前脸相比上一代车型只是在格栅以及下包围的造型做出调整，贯穿感更为强烈并且视觉效果更加饱满。
对于保时捷这类豪华品牌来说都会提供大量科技化、个性化的选装配置，试驾车型上选装了一套矩阵光束技术LED大灯，能够通过摄像头识别前方以及对向来车来实现智能分段式变光，以减少对其他道路使用者的干扰，选装价格为1.34万元。
Cayenne S侧面造型所带来的视觉效果并不像同级车型那样庞大，反而有种紧绷的感觉，接近5米的车身长度也不会给人太大压力。车顶线条平滑过渡到扰流板的设计，配合轮拱以及侧裙突出的线条刻画提升了整车运动氛围。
车尾造型保持前脸的简洁风格，底部双边共四出的圆形排气口是2.9T车型专属。贯穿式尾灯设计作为近年来最火热的设计，出现在Cayenne S身上并不意外，细长的尾灯组加上复杂的内部结构，点亮效果美如艺术品。并且灯组内部还融合了保时捷品牌标识，浮雕般的设计所带来的精致感并非寻常豪华品牌所能媲美。
Cayenne S内饰采用标准的T型中控台设计，大量棱角分明的线条横贯整个中控台并延伸至车门，透漏出硬派SUV设计感。在中控台上方非常简洁的只保留一块大尺寸中控液晶屏，而下方的中控地台则采用触摸板集成功能按键，加上各种材质、真皮的覆盖车内档次感以及科技感都相当棒。
12.3英寸的中控液晶屏拥有出色的分辨率以及刷新率，极为简单明了的功能岛分布设计便于驾驶员操作。仪表盘沿用保时捷传统的5盘式造型，中间保留了机械转速表，而两侧则由两块7英寸液晶屏代替，能够切换导航、四驱系统等信息，在传承的同时带来更加时尚科技的体验。
试驾的Cayenne S选装了自适应运动型座椅18向电动调节，带一体式头枕以及记忆功能，选装价格为4800元。为前排座椅带来丰富的可调节选项，包括了座椅的高度、前后距离、靠背角度、坐垫深度、侧垫和4向腰部支撑全部电动调节，不论是乘坐舒适性还是视觉效果的提升都相当明显，相信这应该是真实车主的“必选项”。
性能表现出众，舒适氛围更讨喜
虽然Cayenne S搭载了Cayenne家族中排量最小的动力系统，但是这台由奥迪和保时捷合作开发的2.9T V6发动机实力却不容小觑。440马力的最大功率相比3.0T车型足足提升了100马力，峰值扭矩更是达到夸张的550牛·米，匹配8AT手自一体变速箱，硬件水平拔尖。
试驾车上装备了10活塞前制动卡钳很是唬人，选装了保时捷表面镀层制动系统PSCB，带有陶瓷涂层制动盘，这样夸张的配置一看就是个狠家伙。而采用了尺寸为275/45 R20 110V;305/40 R20 112V的前后轮胎以及20寸的Cayenne Design轮圈即简约又保持很强的运动感。
上汽通用汽车别克VELITE 6在4月份的上海车展正式上市，凭借着合资品牌的号召力以及别克首款纯电动车型身份，在消费市场的关注度相当高，特别是广州、上海这些限牌城市不少消费者表示已经锁定这款全新电动车。
而近日笔者获悉，上汽通用汽车别克品牌为了让消费者更好地了解别克VELITE 6这一车型，携手EVCARD环球共享，推出了别克VELITE 6 “1+2试驾之旅”活动。
与常规到店消费者只能在4S店周边试驾两圈不同，本次别克VELITE 6“1+2试驾之旅”特别之处就在于到店客户能够拿到EVCARD试驾体验券，使用EVCARD定制的别克VELITE 6共享版车型自由试驾两天。抱着尝鲜的心态，小编跑到别克经销商，亲身体验了一下这个活动。
恰好在公司附近有一家别克经销商，事不宜迟马上出发。到店后小编表示对别克VELITE 6感兴趣，热情的销售人员马上带着小编来了一圈常规的车型介绍，并重点说明别克VELITE 6在广州这样限牌城市相比普通燃油车的优势。
在小编表明来意后，销售小哥表示这一块由试驾专员负责，需要登记试驾人信息以及在手机APP上操作领取试驾券。
随后便来到停车场，试驾专员先带领小编绕车一圈检查车辆的状况，能够看到别克VELITE 6车身上有深度试驾48小时的字样。
小编签名确认车辆状况后，试驾专员便让小编坐进驾驶位开始讲解车辆功能如何使用，并参看了车辆是处于满电状态，保证用户在试驾途中不会出现尴尬状况。整套流程下来不到半个小时，小编就轻松开走了这台别克VELITE 6。
其实小编早在2个月前就已经试驾过别克VELITE 6，作为上汽通用汽车别克品牌首款纯电动车型，这台别克VELITE 6可谓亮点满满，别克将其定位为MAV车型，有着不同于一般轿车或者旅行车的姿态却拥有比SUV更强悍的装载能力。
别克VELITE 6的前脸采用展翼式设计，细长格栅饰件一直延伸到大灯内部，配合大灯组特殊的造型设计，视觉效果相当出众。车身侧面复杂的腰线走向、悬浮式车顶以及溜背设计让它具备较强的运动感。而尾部下包围复杂的造型让它看起来更像是一台概念车，在小编试驾的这两天可谓赚足眼球。
内饰布局在延续燃油车设计的同时做出调整，展翼式的元素设计让这个中控台有着更强的层次感。在用料方面也毫不含糊，整个中控台由碳纤维饰板、浅色纹理面板、软包材质等多种材料覆盖，视觉效果与手感相比同级车型处于领先水平，合资品牌的经验优势确实明显。
悬浮式的中控液晶屏搭载别克最新的eConnet2.0互联系统，操作界面不仅进行了优化，卡片式功能展示十分直观，还增加了各种便利功能，如组建车队、远程遥控等操作。车主还能通过安吉星软件进行车辆授权给其他人，通过手机蓝牙钥匙直接使用车辆。
而对于小伙伴们最担心的续航问题，别克VELITE 6搭载一台最大功率115马力的电机，35kWh的电池容量能够提供301km的NEDC续航里程。按照小编每天上下班40km的路程来计算，别克VELITE 6的表显续航相当实在。别克VELITE 6还拥有快慢两种充电模式，快充充至80%仅需40分钟，而慢充也只需要6小时即可将电量充满。
