评测雷克萨斯RC F怎么样及奥迪A6 Avant多少钱

原标题:评测雷克萨斯RC F怎么样及奥迪A6 Avant多少钱

在很长的一段时间里面，亚洲国家的汽车品牌都难以涉足真正意义上的超级跑车邻域，直到到上世纪90年代，大量的日系超跑涌现，其中最为代表的本田的NSX、日产GTR、雷克萨斯LFA等车型，开启了日系性能车的光辉历程。记得曾经有人说过“对性能车永远要保持着敬畏的心“，怀着激动的心情我坐上了RCF的驾驶座，体验一下这位东瀛武士的实力，看看它能否继承前辈LFA的光辉?

外观：个性张扬，碳纤维加身杀气十足

本次试驾车型为雷克萨斯RC F 5.0L 碳纤维版，新车指导价128.6万，作为一款百万级别的性能车，通过采用大量碳纤维材质营造很浓烈的运动范。

车内保持了雷克萨斯一贯的布局设计，如果在车内你可能会误以为这是一台IS。座椅采用一体发泡成型技术，包裹性十分出色，并且保持了足够的摩擦力，确保了激烈驾驶中更好的固定驾驶员的身体。

动力：大排量自然吸气之魂

RC F搭载了一台代号为2UR-GSE的5.0升V8缸内直喷自然吸气发动机，这一款发动机由雷克萨斯与雅马哈共同开发，采用钛合金气门、锻造连杆以及优化了进排气系统，压缩比提升到12.3:1。除了优秀的性能表现外，浑厚的排气声浪犹如肾上腺素一样总能刺激你的心脏。

同时在方向盘上还带有换挡拨片，金属材质的拨片提供了出色的手感，手动模式下响应速度很快。动力系统拥有四种驾驶模式可选，分别是经济、标准、运动以及运动+，控制旋钮布置在了挡杆旁边，操作方便。

与此同时RC F并没有采用可变阻尼的悬架系统，这样的好处是在激烈驾驶是悬架的响应更加迅速，但会牺牲了一部分的舒适性。

以往说起旅行车，大部分人想到的是昂贵，是情怀。但老实说，旅行车的初衷仅仅是为了实用。在旅行车十分流行的欧洲众多国家，他们的山路非常多而且路况极好，而且歪国人行驶速度都相当快，记得有一位同行老师引述过歪国人的一句话“限速标识的都是建议行驶速度，而我们一般不采纳他们的建议”，以至于在国外你经常能看到动辄超过130km/h行车速度。

也就是为何旅行车的诞生地美国的市场份额不断减少，消费者都转向购买MPV，而在欧洲越发受欢迎。而在国内，复杂的路况以及并不需要这么夸张的装载量，相对来说SUV更为符合国人审美与需求，难道中国市场的旅行车仅剩下情怀可言了吗?而就在我思考这个问题的时候，一台奥迪A6 Avant来到我面前，终于有机会可以近距离感受一下这台原汁原味的旅行车。

外观：旅行，本该如此

旅行车的热潮在国内逐渐兴起，相比那些尺寸小巧的紧凑型旅行车，A6 Avant给人的第一感觉就是“太XX美了!”，优雅的身段，修长的尾部，极为协调的比例感，再配合这一抹“低调绿”，不由感叹：旅行车本该如此。

由于这一代的A6即将换代，所以很难在它身上看到那些最新的家族式设计，却丝毫没有影响它的美。

既然是“灯厂”出品，大灯绝对是每一位奥迪车主能吹嘘半年的地方。

奥迪A6 Avant的长宽高分别为4947/1874/1459mm，轴距为2919mm，定位中大型旅行车。

别以为旅行车就一味的向舒适性靠拢，从多款旅行性能车能看出奥迪可是铁了心要将旅行和运动相结合。