评测荣威i5怎么样及名爵HS多少钱
原标题:评测荣威i5怎么样及名爵HS多少钱
荣威在今年推出了多款车型，引起了不少关注，并且在本月末还将上市一款新车，可是说是连环出击。这款即将上市的新车——i5，一直被官方强调运动性，特别是那强劲的1.5T四缸发动机确实实力超群。但，在运动“光芒”之外，还有一个方面被我们所忽略，那便是它的安全性能。
在上汽荣威i5正式上市前，已经吸引了无数消费者的关注。这款新车不论外观还是内饰，在设计上都可圈可点。而在驾驶体验方面，媒体们也都对其表示了赞许。不过在外观内置和性能表现之外，消费者更加关心的就是车型的安全表现。为此，上汽专门邀请众媒体与i5来了一次安全性能解读，以便媒体能够向消费者转递这款新车的安全性能表现是如何跃级的。
对于主动安全科技，时下最常被提及的便是AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警及LDW车道偏离预警等，如AEB和FCW，最早出现于以安全著称的沃尔沃车型当中，唤名为城市安全系统，在原理在于通过雷达和摄像头，自动监测前方路面状况，当车辆即将发生碰撞且驾驶员未做出反应时，系统对车辆实施紧急制动。这项技术此前也仅用于豪华品牌或高端车型中。
但随着越来越多厂家加入AEB、FCW等方面的研发，开始在普通车型中普及起来，荣威i5便搭载此项装备，同时还拥有FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS智能车速辅助系统和IHC自动远近光等功能，统称为ADAS智能主动安全辅助系统。
荣威i5的ADAS智能主动安全辅助系统采用Mobileye EyeQ3芯片，是同级自主车型中智能程度最高的。并采用世界领先的单芯片SOC图像处理平台，搭载4核CPU，计算能力达到每秒2500亿次，拥有实时高清视觉图像处理能力，目标测算能力可达到厘米级别。
此外，荣威i5还在同级中首次搭载360度全景影像，拥有4个视角切换加“上帝视角”，可覆盖前后3米、左右2.5米，并拥有起步/打转向灯时自动开启360度全景影像功能，全方位消除视觉盲区。
与此同时，在大家时常提及的ESP车身稳定系统上，荣威i5也赋予了更多的智能科技，所搭载的ESP系统，包含了HHC坡道起步辅助系统、XDS电子差速锁、CBC转向制动控制系统、HBA制动力辅助系统、AVH自动驻车系统、MSR发动机阻力矩控制系统、HRC坡道倒溜控制、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态稳定控制系统等功能，进一步提升车辆行驶中的稳定性，有效降低行车事故发生。
当然，除了科技所带来的令人更为安心的主动安全性能，在被动安全方面，荣威i5同样没有落下，其采用了高强度笼式车身结构，车身高强钢占比达65%，车身刚度为21500牛米/度，高于同级车17000-18000牛米/度的平均水平，同时车顶拥有超5吨的顶压强度，最大限度保证在事故发生时能乘员舱的完整性。
此外，在安全气囊的配置上，荣威i5也配备了同级领先6个气囊，包括前排座椅双气囊、座椅两侧气囊与两侧贯穿式气帘，同时内饰饰板经过20余轮碰撞接触区域的软化仿真设计，70余次冲击试验，确保碰撞中不会对人体造成伤害，形成一个完整的防护空间。
从安全解析来看，荣威i5做到了涵盖被动、主动以及由内而外的全方位安全保护，尤其是各项主动安全装备，更帮助我们在行驶过程中对潜在突发的危险防范于未然，但是话到最后，车辆最终还是由人来驾驶的，再先进的智能科技，也只能辅助我们，真正的安全，还是需我们在开车时，小心驾驶。
在今年8月份笔者曾经前往上海参加上汽名爵HS的静态品鉴会，当时上汽乘用车全球设计总监邵景峰先生对这台名爵HS设计方面进行了全面解读，从设计层面上名爵HS确实站在同级别SUV的第一梯队。但MG名爵作为一个“性能即本能”的运动品牌，我更加期待它开起来的感受，这次终于有机会开上这台“荷尔蒙SUV”好好浪一把，它的表现又会如何?有惊喜!
本次名爵HS首创一日通勤用车测评，通过模拟普通用户的使用场景来深度感受名爵HS在不同路况的驾驶感受以及高科技配置所带来的便利性。对于名爵这个品牌更多人对于它的了解是运动、性能上面的表现，但真正与其接触过后，我反倒是觉得名爵HS在家用体验上更加迷人。
荷尔蒙“爆棚”，纯形面设计打造独特的英伦美感
作为上汽名爵全新紧凑型SUV，名爵HS自曝光以来受到不少关注。采用最新家族化设计语言让整车看起来精致又不失年轻时尚，并且有种克制自我的张扬感。还记得当时邵景峰先生用了一个潮语来形容名爵HS，就是闷骚(man show)，低调的展现出自己的个性。“星耀力场”进气格栅设计不仅提升前脸的精致感，与家族其他车型不同的内凹的设计让整个前脸更具张力。
名爵HS的侧面造型值得考究，并没有采用常规的肩线设计，而是直接设计成一大块弧面，就像是一个肌肉男褪去西装，肌肉表漏无疑。这样的设计除了考验设计师的水平实力之余，对于制作工艺也有较高的要求。在车身尺寸方面，名爵HS的长宽高分别为4574/1876/1664mm，轴距为2720mm，稳居这一级别车型的第一梯队。
名爵HS的尾部饱满圆润且不失层次感，尾灯也从此前的家族竖型尾灯设计改为更柔美的长条形造型，配合整车柔美的走线，能带来较强的层次感。除此以外试驾车型上采用了双边共双出的排气布局，毕竟这款车型定位是针对年轻消费市场，这样提升“底气”的配置确实必不可少。
在前后大灯的细节设计上展示出名爵品牌设计的传承与变化，纵观一众英国品牌的大灯上几乎都有圆形设计，名爵HS通过将圆形元素融入了日间行车灯内，宛如猎豹的眼睛一样紧盯前方，有着凶狠的气场。尾灯造型与前大灯相呼应，LED光源的点量效果已经达到豪华品牌所带来的档次感。
30T车型配备的是18英寸轮圈，轮毂采用了抛光处理十分高调吸睛，轮胎方面装配的是235/50 R18规格的米其林浩悦轮胎，众所周知浩悦系列轮胎的隔音静谧性上表现出众，据悉这是名爵在试验过多款竞品轮胎后采用的最终方案。除此以外在前后轮的刹车卡钳上也做了喷红处理，很是有性能车的意思。
斑马3.0、Bose音响、主动安全配置，亮点多到数不过来
如果非要用一个词语形容名爵HS内饰的话，我会选择：高档。实际上近年来整个上汽集团旗下车型产品力迅速提升是大家有目共睹的，而名爵HS再次基础上更近一步，在试驾车型上的配置更是丰富到我留下羡慕的眼泪，好用的中控大屏和全液晶仪表盘、Bose为名爵开发的这套音响系统以及MG Pilot辅助驾驶系统，在功能性配置上可谓武装到牙齿。
在名爵HS上进行常规的配置罗列绝对没必要，因为你能想到的它都有。先说说这套斑马3.0的互联智能系统，在如今“是个车都要搞智能化”的年头，名爵HS上的这套中控系统诠释出何谓“潮流、好用、实用”。在斑马3.0系统的加持下已经领先于一众合资品牌甚至是豪华品牌，极为简约的界面设计以及操作逻辑都与智能手机一般，能减少学习成本以及上手时间。
除了能打开APP、手机远程操作以及旅游查询功能外，我最喜欢的是车友功能，在试驾现场我们列队行驶，却不需要通过对讲机来提醒路况，只需要车队车辆全部加入同一个频道当中，就能直接通过车机进行交流，在各位媒体老师的欢声笑语中完成近200km的长途行车。
