评测东风本田杰德怎么样及克莱斯勒大捷龙多少钱

原标题:评测东风本田杰德怎么样及克莱斯勒大捷龙多少钱

基于轿车平台衍生而来的MPV，一直扮演着商用领域中的主角，它拥有宽大舒适的空间，但其身形过大的因素也限制了它所面向的用户群体。为了进一步细分商用与家用市场，紧凑级MPV随即而生，这类车型延续了传统MPV的舒适性，并且具有良好的机动性与灵活性。

即使在今天，如果你想要购买一款家用紧凑级MPV的话，可选车型也不是很丰富，这其中包括大众途安、马自达5、丰田逸致、以及推出不久的起亚新佳乐，对于本田来说，奥德赛已建立了相当高的知名度，此时推出“小一号的奥德赛”正是时候，而在今年上海车展中的首秀时，它也有了自己的中国名字——杰德。

虽然我将它戏称为“小一号奥德赛”，但杰德是基于思域平台而打造出来的，同时本田方面为了平衡东本与广本的车型配比与市场战略，杰德被划分到了东本的阵营当中。

激进的线条占据了所有人对它的主观印象，设计上它使用了Concept S概念车的诸多元素，例如富有运动气质的黑色进气格栅、X形前脸、以及优雅流畅的躯体。向下俯冲的引擎盖，突出的前包围、以及银黑呼应的配色，让眼前的这个家伙看上去有些不太好惹。

产品名称 杰德 途安 马自达5 佳乐

品牌 东风本田 上海大众 马自达(进口) 起亚(进口)

长(mm) 4660 4395 4585 4525

宽(mm) 1775 1794 1750 1805

高(mm) 1500 1658 1620 1605

轴距(mm) 2760 2678 2750 2750

座位数(座) 5/6 5/7 7 5/7

在此次试驾会中，厂家方面不断表示杰德是一款打破常规设计的车型，如果你环视一周后就会发现，你很难定论它究竟是一款MPV还是一款两厢车。为何它看上去没有常规MPV的臃肿与宽大，实际上设计师在身形与线条两方面做了大量文章，通过压低车顶、降低前后悬、以及采用的诸多流畅线条，赋予了杰德突出的视觉表现力。

轮毂的样式体现了大胆与张扬，双五幅式轮毂也与我们平常所见的款式不同，每根辐条都带有扭曲状，像是参天大树中的枝干，如此的轮毂我想也只有配合在杰德身上才不显得突兀。

大捷龙的名字对于我们来说并不陌生，这款克莱斯勒旗下的商务车早在2002年就以进口的方式进入国内，不过当时是第四代车型。而我们今天所试驾的大捷龙，已经是这一系列的第五代车型。在GL8一统商务车的天下之前，大捷龙在高端市场对其造成了不小的压力。2012年9月份，克莱斯勒向中国市场引进了最新的第五代大捷龙，这一次仍然走的是高端路线。

沉甸甸的鼻祖

在克莱斯勒的官方网站中，大捷龙被称作是MPV的鼻祖。1983年当时被称作普利茅斯Voyager或者道奇Caravan的大捷龙上市，宣示着小型厢式旅行车MINI Passenger VAN的诞生。而欧洲则将MPV定义为Multi-purpose Vehicle既多功能车，并且将1984年推出的雷诺Espace视作源头。

如今MPV的概念逐渐统一，多功能车已经成为它们的共有名字。这其中美式MPV凭借一贯的宽和大，在这一车型之中独树一帜。作为美式MPV鼻祖的大捷龙自然小不了。其轴距为3078mm，车身长度达到5218mm，仅从这两项指标看的话，与目前热销的同为美式MPV的GL8相当。但是大捷龙1998mm车身宽度，超出了所有的对手。

如此庞大的车身，其实并没有想象中的笨拙，对于开惯了玛驰的笔者来说，在适应了尺寸之后也能够很快上手。就日常行驶而言，尺寸没有带来太多的影响，掉头时多打一把轮，停车时横向多留出些距离，仅此而已。