评测驾江铃域虎掀背版怎么样及一汽丰田全新RAV4 2.5L多少钱

原标题:评测驾江铃域虎掀背版怎么样及一汽丰田全新RAV4 2.5L多少钱

皮卡车在国外已经发展成家用、商用结合的多用途车。而在国内市场，由于用车需求的不同，国内皮卡车现在仍旧以货运为主。但随着市场的发展，个性化皮卡的需求日益增长，现在也成为了一种体现生活的方式。江铃汽车作为国内老牌皮卡生产厂商，也随着人们用车需求的变化而变化。去年7月上市的江铃域虎，无论从外形上还是内饰方面都一改国内低端皮卡的形象，更加现代感和轿车化的设计定义了全新皮卡的理念。

而在近日，江铃域虎为了更加巩固自己行业地位，以及提升域虎品牌形象和竞争力，江铃域虎推出了掀背版车型，也是国内自主品牌唯一出厂时加装货厢盖的车型，填补了市场的空白。

江铃域虎由著名的法国设计师马克德尚亲手设计，在设计上传承了美式皮卡的经典。而掀背版车型在外形上则延续了之前的设计，整车线条流畅细节饱满。

铃域虎车身尺寸为：长5325mm、宽1905mm、高1815mm，其整车尺寸超过了国内自主品牌其他车型。这样大尺寸的皮卡车型在保证舒适的乘坐空间的同时，还有足够大的货箱可以进行载物。

车身侧面加入了更多硬朗的设计元素，如凸起的轮拱、坚实的腰线以及利落的尾部转折。此外加装了原厂货箱盖，使整体车身看起来更加的饱满、协调，有点美式经典大皮卡的感觉。

此次江铃域虎推出的掀背版车型与之前的车型最大的不同就在于货箱部分的设计。掀背版车型在原有基础上增加了原厂货箱盖，由于采用了向上完全开启的方式，同时与前部车身又紧密相连，整体感看起来非常好，因此为其起了个目前比较流行的掀背式的名称。

最近几天大家对新一代国产丰田RAV4的关注度犹如电影大片的档期一样火爆，周一我们有RAV4的抢先实拍，随后当天晚上是众所期盼的新车价格公布，紧接着周二又是全系购车手册，而今天的试驾文章，关注这款车的读者们同样不能错过，因为在买车之前你绝对有必要提前了解一下它开起来究竟如何。

各位应该已经看过了之前的那篇实拍体验文章，对新车外观内饰的变化以及空间情况有了清楚的认识，在此我不必复述之前的内容，直接来介绍驾驶方面的特点。

新款RAV4共有2.0L和2.5L两种发动机可供选择，我们试驾的是全系顶配，指导价27.28万的2.5L自动四驱尊贵版。这台发动机是丰田的5AR-FE系列，采用双VVT-i可变气门正时技术，10.4:1的压缩比，最大功率132千瓦，最大扭矩234牛·米。它和凯美瑞2.5L发动机一样，只有调校上的微差别，是一款技术含量和参数都比较常规的发动机。

这样的动力水平驱动整备质量超过1.6吨的车身，总体的动力表现属于同级别中的主流水平。实际驾驶中油门调校略微偏向灵敏，起步很轻松，但全力加速时也很难有激情迸发的感觉，发动机全转速区间的动力输出都很均匀，典型的丰田作风。

与之搭配的是6速手自一体变速箱。这台变速箱平时维持着与发动机一致的那种平顺节奏，通常会在2500rpm以下换挡，动作轻柔，舒适性令人满意，同时也保持较为警惕的作风，只要稍踩油门就会立刻降挡，整套动力系统给人的感觉和2.5L的凯美瑞极为相似。

在运动模式(S挡)下，变速箱变得更加激进，延后换挡时机，可是仍然算不上暴躁，你能体会到这辆车打心底还是期待你用平和的心态去驾驶。有一点需要注意的是，只有2.5L顶配车型的6AT变速箱才带有运动模式。也许你注意到了，中控台下方还有一个SPORT按钮，在低配车型上也有装备，那其实是另一套体系，主要是控制底盘四驱系统的。

从结构上讲，新RAV4的四驱系统依然是用多片离合器做中央差速器并且以前驱为主的适时四驱系统，不过它的响应速度和扭矩分配逻辑做了提升，增加了新的动态扭矩控制技术(DTC)。

四驱系统有三种模式，前两种模式和之前没什么区别：AUTO状态下平时近似于前驱，只有前轮打滑时才分配扭矩到后轮;LOCK模式下可以让多片离合器在时速25英里(约40公里)以下维持长时间结合状态，应对轻度越野路况;而上面提到的SPORT模式是新功能，在弯道中它能根据车辆的转向角度、节气门开度以及车身姿态等数据，再结合VSC车身稳定系统的辅助，主动把更多扭矩分配到后轮，增强循迹性，这是同价位绝大多数城市SUV不具备的。