三菱仅在澳大利亚销售SUV utes和vans

原标题:三菱仅在澳大利亚销售SUV utes和vans

常规乘用车需求疲软后，一旦供应耗尽，Mirage和Lancer将从本地陈列室中撤出。

澳大利亚的翻天覆地的变化，从乘用车远-和对SUV和茨，不象北美-即将主张其第一个受害者。

日本公司三菱 -在丰田，马自达和现代之后仅次于丰田的第四大品牌-一旦在当地陈列室销售一空，就不会更换其Mirage和Lancer小型车。

尽管三菱将继续向海外提供乘用车，但其在澳大利亚的陈列室很快将只有一系列SUV，utes和雷诺采购的货车。

三菱汽车公司全球首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)在本周访问澳大利亚期间表示：“这不是三菱战略的结果，而是客户不断发展的结果，也是客户所寻找的东西。”

“我们希望专注并提高……我们的核心实力(SUV和utes)。放眼澳大利亚，我确实相信SUV和(轻型卡车)将会蓬勃发展，”他说。

联邦汽车工业商会汇编的数据显示，大多数澳大利亚人在短短三年内就大大改变了他们驾驶的汽车的类型。

2017年，澳大利亚人首次购买的SUV比乘用车少，这是乘用车和SUV之间几乎几乎均等的购买者口味，但此后差距就扩大了。

今年到目前为止，传统乘用车在新车销售中所占比例不到三分之一(32%)，而SUV，实用车和厢式货车占了其余部分。

“这一巨大转变的驱动力是事实，即当今大多数新车购买者都有能力选择适合其需求或形象的汽车，而不是简单地选择Holden或Ford公司的汽车采用哪种颜色， ”战略规划小组负责人，社会分析家戴维•查尔克(David Chalke)说，该组织负责监督消费者的行为。

他说：“有条件的租约使车队司机可以选择任何他们喜欢的汽车，只要他们喜欢的预算就可以像私人买家一样行事。”

业内人士认为，其他品牌可能会效仿三菱，从而退出投资成本高，利润微薄的乘用车市场。

例如，汽车公司花在设计，设计和制造小型掀背车上的费用与制造小型SUV差不多。

但是，汽车公司平均为SUV收取25%的溢价，因为购买者愿意支付更高的驾驶位置和更多的便利。

但是，在某些情况下，SUV的座舱空间和行李箱空间比其所坐的掀背车要小，尽管它们的外观笨重，但由于它们赚取了额外的利润，给汽车公司带来了最后的笑声。

查尔克先生说，即使在与其他人交通拥堵的情况下，也能够逃脱水泥丛林的想法是SUV和utes吸引力的一部分。

查尔克说：“您选择的汽车是您向外界展示个性的最有力证明。”

他说：“ SUV和utes吸引了我们的冒险意识和澳大利亚户外精神。” “我们购买它们的信念是，即使他们大部分时间都在学校跑步或带孩子参加周末运动，我们也有一天会去看内陆地区。”

Chalke先生说，就舒适性和安全性而言，现代utes更像SUV。

查尔克先生说：“它们越来越像家用汽车，而不再像工作马。”

但是，传统的乘用车可能不会永远死掉。

日本公司日产(Nissan)两年前曾尝试放下Micra舱门，Pulsar小型车和Altima中型轿车 -留下了一对跑车和一系列SUV和utes-但此后便掉头了，未来几年将重新引入乘用车。

查尔克说：“一般来说，轿车的寿命是有限的。年长的利基市场正在衰落，这些老年人喜欢一辆合适的轿车。”

“但是城市掀背车有一个美好的未来，尤其是随着我们的城市变得更加拥挤。理想的城市车辆将是价格低于20,000美元的小型电动汽车，但现在还不存在。”