评测雷克萨斯IS250尊贵版怎么样及广汽丰田雷凌多少钱

原标题:评测雷克萨斯IS250尊贵版怎么样及广汽丰田雷凌多少钱

作为雷克萨斯入门级豪华车型，自1998年正式推出以来，IS系列车型已历经4次更新换代，其凭借与生俱来的强烈运动气息，颠覆了以往雷克萨斯旗下产品给人的印象，成为Lexus最年轻兼富有活力的动感车型。全新一代雷克萨斯IS 250更是以崭新的面貌在去年的上海车展中展出并同步上市，该车根据不同配置级别共分5款型号，售价区间为37.5-55万元。而本次试驾的主角则为该系列车型中配置最高的雷克萨斯IS 250尊贵版，以下便一同领略其动感活力所在。

外观设计：造型动感激进

身为雷克萨斯入门紧凑车型，全新IS250车身尺寸长/宽/高分别为4665/1810/1430mm，轴距为2800mm。从数据效果来看，与竞争对手相比，拥有不俗的优势，尤其是傲人的轴距长度，令其在车厢空间表现更为令人满意。

至于外观造型方面，除了保持原有的动感气息之外，全新雷克萨斯IS采用更为激进的前脸设计，依然秉承雷克萨斯倡导的L-Finesse设计风格，独特的进气格栅成为外观最大的亮点。皆因其采用了雷克萨斯全新家族式纺锤状进气格栅造型，镀络边缘装饰与蜂窝状中网设计将整车的时尚动感之势推向更高层次。

犀利的L型日间行车灯彰显了雷克萨斯品牌的个性，符合年轻消费者个性张扬的特点和需求。配合不规则状的前大灯组设计，显得更是炯炯有神。而位于日间行车灯末端的螺丝状大灯清洗出水口，除了发挥其原有的功能之外，还起到点缀装饰效果，这点在保时捷Cayman S新车中同样应用到。

自外后视镜边沿两侧一直延伸至中网两端，期间贯穿整个发动机仓盖，勾勒出两条刚劲有力的线条，过渡自然流畅，接合之外也相当巧妙，营造出饱满圆滑的车头特点。虽则如此，但全新IS那与生俱来的动感表现依然清晰可见，毫无削弱之意。

而在车身侧面，新IS 250同样延续原有的L-Finesse设计理念，从车头一直延伸至车尾的车顶腰线，让整车呈现出极为立体的造型，伴随略为后扬的车身设计，令新车更具侵略攻击性，营造出蓄势待发的形态。细节部分，新IS250外后视镜功能同样不容忽视，其集成转向灯效果，除拥有良好的视野范畴之外，它还具备电动调节/折叠、防眩目、可加热及记忆功能，甚至连并线盲点监视器BSM均集成于此，功能强大程度可见一斑。十幅状铝合金轮毂造型搭配尺寸为225/45 R17的优科豪马轮胎，与全新IS250的动感造型极为契合，对整车的运动特性具有一定的提升空间。

将视线转移到尾部，整个布局较为简洁，尾箱造型也极其凌厉，与前脸的纺锤设计首尾呼应。其中最引人注目的要数全新LED灯组，同样采用倒“L”状设计，与日间行车灯造型如出一辙，加上黑色外包围下的左右单出双排气口的衬托之下，一改老款温和稳重的风格，明显更倾向于年轻消费群体。

如今年轻一代已逐渐成为中国汽车消费市场的主力军，我们看中车辆的品质，而作为一个外貌控，时尚个性的外观气质甚至更重要。汽车已不仅仅是一台代步工具，汽车更代表了我们的生活态度。

越来越多的汽车厂商似乎也读懂了我们的心，于是上个周末，我满怀期待的来到素有“山水甲天下”的桂林，来体验一款全新的车型——丰田雷凌。它是否真的懂我的心呢?

不可否认，初见雷凌，它的外观十分靓丽，很符合年轻人的审美。雷凌的首席设计师安井慎一先生在介绍雷凌时指出，雷凌的设计初衷就是要打造一款令人怦然心动的车型，而雷凌也的确做到了这一点。

此次试驾的车型为1.8V CVT豪华型，因车型配置不同，因此本文的所有数据都是针对这款车型而言的。

在此次试驾之前，我们已经对雷凌制作了图片解析，因此此次我会着重从乘坐使用和驾驶感受两个方面带您感受全新雷凌。

乘坐与使用

以一辆A级车而言，主要的购买用户还是以家庭为主，除了个人驾驶，家庭成员的乘坐感受也十分重要。座椅是否舒适，空间是否宽敞，各项的功能是否易用也很大程度上影响着这部分消费者。

乘坐 雷凌的驾驶座椅采用真皮材质，并在座椅与臀部和背部接触的部位进行了打孔处理，6向电动调节也可以很方便的让驾驶者找到自己合适的驾驶姿势。在腿部、腰部以及肩部的侧向支撑与包裹也较出色，对于身体的支撑也比较到位。经过两个小时的亲身驾驶之后，乘坐感觉比较舒适，几乎没有疲惫感。打孔真皮座椅在一定程度上增加了座椅的透气性，但是在夏天驾驶时，后背还是免不了被汗水浸湿。

后排的座椅设计同样采用了打孔处理，同时考虑到了座椅的包裹性，对座椅的腰部肩部都进行了优化，使后排的乘客获得更佳的乘坐感受。

雷凌在后排地台的处理上也充分的考虑了中间乘客的感受，平整的地台为中间乘客的乘坐舒适性加分，不需要尴尬的骑在“马鞍上”。

得益于2700mm的超长轴距，雷凌的后排腿部空间十分宽大，以175MM体验者为例，在前排调整至标准坐姿后，腿部依旧留有超过两拳的距离，这样的空间对于大多数中国人而言已十分充裕。

使用细节 在试驾过程中雷凌的中控台布局比较合理，将使用频率较高的按钮尽量的靠近驾驶员的位置，同时按键的键程以及旋钮的阻尼反馈清晰，使用起来十分舒适。

雷凌的车外门把手握感十分舒适，结合厚重的外形，感应式中控锁，很好的提升了雷凌的档次感。

后备箱可以通过三种方式开启，后备箱门上的开关、驾驶席左下方的控制开关以及遥控钥匙上的按钮。在实际使用过程中，如果钥匙在车内，即使车门已经开启，通过后备箱门上的开关也无法打开车门，必须要通过驾驶员位的开关进行操作。这样的设计虽然很好的考虑到了安全性(比如在临时停车时，身上没有携带钥匙的人是无法开启后备箱的)，但是在使用过程中也会造成一些不便。